Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Robatel** » 05 03 2010 à 19:52

Trés belle vue en effet.

En fait ce locotracteur a commencé sa carrière au bord de la mer avant d'arriver dans les montagnes Suisse en 1983.
Juist (Allemagne du nord) en 1971:

Le réseau en 1980 ; à marée basse (ça rappelle l'estacade entre Noyelles et St Val.)

... à marée haute : :evilguy

par **RER C** » 05 03 2010 à 20:12

Zébu a écrit:Tm 2/2, ce ne serait pas un type de machine ?
Il y a quelques temps, j'avais acheté ceci :
locRHB3.JPG

Renseigné aussi comme Tm 2/2.

Selon le système Suisse Tm 2/2 signifie
T = Locotracteur
m = Diesel
2/2 = 2 essieux moteur/ 2 essieux au total

Merci Robatel pour les photos impressionantes d'Allemagne.
Dans le futur est-il prévu qu'il garde la couleur du MOB, de le repeindre en couleur verte comme il était en Allemangne ou autre ?

par **YVES** » 05 03 2010 à 21:56

Alors là, surprise... Robatel, j'avais cette image dans mon ordi, mais sans en savoir plus... Et ce serait le nouveau locotracteur du CFBS :shock:

.

Source photo (retrouvée #B2

, grâce à Juist ) : http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... 17,4132620
Bon, ben, va falloir reconstruire l'estacade !!!

par **Philémon** » 05 03 2010 à 22:08

YVES a écrit:Merci Philémon.
2 nouvelles photos pour ma documentation.
Sur le dernier cliché, les "vanille-fraise" en 1977 avaient encore un état extérieur étonnant. Et pas de petit liseré noir pour séparer le rouge du crème sur ces deux Manages.

Lors de la création du CFBS, quelles sont les premières voitures Manages à avoir été restauré ? Couleur extérieure verte, je pense. Quand la livrée bicolore, vert caucase et rouge esterel, fut-elle utilisée pour la première fois ?
Merci.

Toujours en gare du Crotoy en juillet 1977
la Manage 10504 avec ses banquettes rembourrées (visibles par le châssis ouvert)
attelée avec chaines de sécurité à une autre Manage aux banquettes en bois

Deux autres Manages vertes le même jour, toujours en gare du Crotoy ,à remarquer le marche-pied absent :C3

Philémon

par **YVES** » 05 03 2010 à 22:11

Super, Philémon.
Ce soir, je suis vraiment très gâté.
Allez, je peux bien vous le dire : j'ai posté ma demande d'adhésion au CFBS. :oups2:

et finalement, l'intérieur de la Manage AB 10504, grace aux archives vidéos du professeur Tyrphon :F5

.

par **sebastien** » 05 03 2010 à 22:22

Salut

Ravie de voir Alain grasse à ta photo que ma locomotive vapeur préféré en grandeur nature et prête pour le service #B6

.

Une question pour toi Alain.

Le locotracteur suisse vas t'il faire le service St Valéry-Cayeux en juillet et en Août comme le locotracteur 352 du CFBS comme l'année dernière ?

@+ #B5

par **Robatel** » 06 03 2010 à 00:03

Infos complémentaire concernant le loco Tm 2/2 N°2 :
Il a circulé sur les chemins de fer Allemand des îles de la Mer du Nord, Il fut utilisé sur le réseau interne à voie métrique de l'île de Sylt de 1966 à 1971, date de sa fermeture. Cette île, proche de la frontière Danoise, est reliée au continent par une voie ferrée normale construite sur la digue Hindenburg en 1927.
Il a continué sa carrière insulaire sur l'île de Juist, située en Frise Orientale. La voie ferrée reliait le débarcadère à l'île en passant sur une estacade submergée lors des grandes marées (toute ressemblance avec le Réseau des Bains de Mer serait totalement fortuite). C'est à la fermeture de cette ligne en 1982 qu'il a été vendu en Suisse.
(031 SACM)

Rien n'est décidé pour le moment en ce qui concerne sa livrée. L'urgent et d'adapter les organes chocs et traction afin de le mettre en service rapidement pour assurer les servitudes et la réserve du 351 affecté à la ligne.
:F5

par **Canchy-Neuilly** » 06 03 2010 à 11:23

réponse à la question de Yves posée le 4 mars à 22h30 :

la première voiture manage restaurée fut la 10502, dite voiture de "tonton Racine" un membre fondateur du CFBS, instituteur de son état à Bouillancourt près de Miannay, un petit village du Vimeu (région au sud de la Baie de Somme).

la deuxième aurait du être la 10308, dite la voiture de Salmon, un membre du conseil d'administration de l'époque. Mais son bas de caisse était vraiment alarmant et nous avons renoncé après l'avoir repeinte dans un vert plus clair que le vert jardin de la 10502. Nous avons du attendre les 10501 et 10504 récupérée à la CFTA fin 1972 pour élargir le parc de voitures en bon état immédiatement opérationnelles.

la version bi colore des voitures Manage est apparue au cours de l'hiver 1980/1981; toute première présentation au cours de l'AG du 29 mars 1981 où le 301 et la Pinguely furent de sortie. Les voitures Yverdon arrivées en juin 1981 furent imméditament repeintes de la même manière

par **Canchy-Neuilly** » 06 03 2010 à 11:26

j'ai tiré trop vite voici la suite des photos

par **Canchy-Neuilly** » 06 03 2010 à 12:06

en complément aux deux messages précédents, un extrait du bulletin de mai 1980 :

"Sur la 10504, tous les chassis de fenêtres ont été remplacés par d'autres plus résistants. elle est donc dores et déjà prête à être repeinte extérieurement. En outre les planchers des plate formes ont été démontés. Les extrémités de chassis bien érodées devront être renforcées.Lles nouveaux planchers sont déjà prêts à être posés. Quant à la toiture, il est prévu de remplacer la tôle existante par une toile plastifiée, avec pose de gouttières qui supprimeront les infiltrations dans la caisse. Espérons que cela enrayera la dégradation naturelle de la caisse."

Il s'agissait donc de la 10504 suivie en suite de la remise en peinture de la 10501 puis de la 10507 en 1981.

Le fourgon est bien évidemment le D 10801 actuellement sur le port.

par **Canchy-Neuilly** » 06 03 2010 à 12:53

pour être totalement précis mais cela coïncide avec l'extrait du bulletin de mai 1980, ci joint quelques photos de Geoffrey NIKSON montrant les travaux sur la 10504 en juin 1980. La voiture est déjà repeinte mais de gros travaux sont entrepris sur les plateformes dont le chassis est très entamé par la rouille.

par **Philémon** » 06 03 2010 à 13:06

sebastien a écrit:Salut

Ravie de voir Alain grasse à ta photo que ma locomotive vapeur préféré en grandeur nature et prête pour le service .

Une question pour toi Alain.

Le locotracteur suisse vas t'il faire le service St Valéry-Cayeux en juillet et en Août comme le locotracteur 352 du CFBS comme l'année dernière ?

@+

Serait-ce celle-ci ? :rod_coeur

Mets de l'huileeuuuu !! :rod_siflet

Philémon

par **YVES** » 06 03 2010 à 15:02

Merci, Neuilly-Canchy, pour cette explication historique, toute en photos. C'est très intéressant.

par **Robatel** » 07 03 2010 à 00:03

Séance de travail ce samedi
environ 30 actifs en action :

Démontage de la 030 Pinguely;

Ca va vite à démonter mais se sera beaucoup plus long à remonter

D523 longue et difficile pose des tôles en inox sur les parois

Notre équipe de jeunes en train de ponçer les deux fourgons

10508 application des dernières couches de vernis

Le rendez vous convivial de la journée ;

Le "chef" a encore fait les choses en grand !

Retouches de peinture sur la 031 buffaud.

Hubert planqué sous la 10508 pour pose de la ligne train 380V

230 E 332 pose de l'électricité pour l'éclairage

Entretien des deux fourgons (train DAB et D-422) remise en état du frein et visite graissage.

Déchargé vendredi, le Tm 2/2 N°2 MOB fut immédiatement mis en service. Il a assuré de grandes manoeuvres toute la journée à la grande satisfaction du personnel.

Une composition trés"Suisse" #B6