L'ACFCdN

[Nicolas Novel-Catin]

Bravo les gars (et les filles) !!!

[YVES]

Bravo pour le travail de préservation. D'ou provient cette dernière caisse CdN ?

[pelican]

bravo !!!! bon courage pour la suite

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Bravo pour le travail de préservation. D'ou provient cette dernière caisse CdN ?

Elle provient d'une menuiserie de Bréhec (Plouézec). Le propriétaire avait récupéré deux caisses de voiture. Nous avons récupéré la première il y a plusieurs années mais son état était tel qu'il a fallu la démonter. Celle-ci est en meilleur état même s'il y a beaucoup de travail à prévoir pour la remettre en état.

[Elliot]

Magnifique, manque plus que la voie

[rail1435]

Komidy Elliot!
Et comment progresse votre recherche de châssis et bogies?

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Merci pour vos messages d'encouragement.
En effet, il ne manque plus que la voie et le dépôt !
Pour ce qui est des châssis, nous avons toujours quelques pistes mais nous sommes également en train de clarifier les procédures pour modifier la longueur des châssis.

[Paul F]

L'atelier ex-CdN, ex-DDE de Tréguier a été sauvé de la démolition et a trouvé une nouvelle activité.

http://www.ouest-france.fr/les-trains-treguier-de-1905-1949-la-brasserie-touken-2417670
http://www.ouest-france.fr/la-brasserie-philomenn-jumelee-la-touken-sainte-catherine-2105837

Il y a des visites organisées certains jours :
http://www.cotesdarmor.com/a-voir-a-faire/gastronomie/produits-du-terroir/brasserie-artisanale-touken
http://www.cotesdarmor.com/a-voir-a-faire/fetes-et-animations/visite-de-la-brasserie-artisanale-touken-coiffe-du-tregor12

[rail1435]

Sur la liste des véhicules bretons sauvegardés, vos OC1 et OC2 sont "en attente de restauration".
Vos photos révèlent des carrosseries fatiguées et corrodées.
Qu'en est-il des parties mécaniques et des moteurs Willème? Sont-ils prêts à démarrer après révision classique ou nécessitent-ils de gros travaux de restauration-reconstruction?

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L'OC1 a son moteur d'origine en état de marche. Un mécanicien de l'association le démarrait de temps en temps. Par contre il y a des travaux à faire sur la transmission pour qu'il puisse rouler de nouveau en autonome.
L'OC2 est de son côté arrivé "vide" (comme celui de Bon Repos) sans aucun aménagement intérieur ni bloc moteur/boite de vitesse/transmission. Le même mécanicien a trouvé un moteur de camion qu'il a rénové et adapté pour être installé. Je crois qu'il ne manquait "plus que" la transmission à refaire.
Malheureusement l'absence d'un vrai atelier et les décisions pour les projets qui traînent à arriver n'aide pas beaucoup à motiver les bénévoles pour leur restauration. De plus comme les bénévoles sont bien pris par les circulations en voie de 40 et les travaux d'entretien du matériel et du terrain fait il ne reste pas beaucoup de temps de libre pour les restaurations en voie métrique...

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Pour compléter les informations, pour l'OC2 en effet, il manque toute la transmission. Un moteur a été révisé et reposé en 2001 :

Et a été mis en marche en 2004 :

Le moteur d'origine (au moment de la récupération) de l'OC1 est toujours tournant aussi mais de gros travaux sont à faire dessus et la transmission est à revoir intégralement.

[rail1435]

Merci à Hecklé et Jecklé pour ces infos claires et précises.
Il reste à espérer pour un atelier digne de ce nom et une reconstruction de la voie jusqu'aux Courses, ou mieux jusqu'à Légué.

[Kazh du]

Il reste à espérer pour un atelier digne de ce nom et une reconstruction de la voie jusqu'aux Courses, ou mieux jusqu'à Légué.

C'est pas encore Noël mais franchement ce serait bien

[rail1435]

Une vue de chantier pour donner du courage à ceux de l'ACFCdN.
J'ai craqué pour dévoiler avant la fin.

C'est la "Vision 2017". Entre les arches, on discerne la passerelle du circuit pédestre "Nature en Baie Briochine".
Le "Retour en 1955" est dans mes neurones; pour la transmission à la plume, il faudra encore patienter (il n'est même pas commencé). Et j'ai 6 autres dessins en chantier, dont 2 ferroviaires.

[pelican]

Halte aux cadences infernales ...