L'actualité du CFBS

[Robatel]

[Canchy-Neuilly]

Un régal cette vidéo

[TGV BAIE DE SOMME]

super la video de la 020

[Xavier TRUPHEMUS]

Bravo
Deux compères dans un exercice immuable
Le coté taiseux accentue la complicité

Merci pour ce petit bijou

[panama]

Une des CAIL à Porto Rico

Allez, quelle année, quelle gare ?

Vive le Chemin de Fer !

[130T]

Le 23 Septembre 1921 à 15 h27 , en gare de Santa Panama ( en effet , on reconnait trés bien Alberto Ramirez sur le quai )

130T

[tkautzor]

Une des CAIL à Porto Rico

CAIL Estacion_Aguadilla_1905_B.jpg

Allez, quelle année, quelle gare ?

C'est marqué dans le nom de la photo: "Estacion Aguadilla, 1905".

D'ailleurs, plaisanterie apart, je ne pense pas qu'en 1921 les locos Cail était encore en service en ligne, car entre 1903 et 1921 les American Railroad of P.R. ont reçu 52 locos de ligne Baldwin et Alcos à tenders séparés, dont quatre Mallet 3+3.

Selon W. Rodney Long, "Railways of Central America and the West Indies" (publié en 1925), en 1922 le ARR disposait de 52 locomotives, il est donc très probable que toutes les 27 Cails avaient déjà été retirées du service à ce moment. La No. 2 du CFBS a été vendue à Henri Ford en 1929.

[tkautzor]

Quelques photos de Cail à P.R. supplémentaires:

A Yauco à la fin du 19ème siècle:


Sur le viaduc entre Camuy et Isabella:


En gare de Mayaguëz:

[panama]

Effectivement, mais bravo, cela fait sortir de nouvelles photos !

BRAVO et MERCI
Panama

[Didierd]

Il en existe peut-être une autre cachée sous l'eau, comme celle-là : http://www.czimages.com/CZMemories/frtr ... _index.htm

Didier.

[tkautzor]

Mais dans ce cas il faudrait encore les convertir de la voie de 1524 mm à la voie métrique.

[panama]

C'est pourquoi, quand il a été réalisé qu'on ne pourrait, comme à Suez, faire un canal de niveau car le sol rocheux était trop dur, il a été décidé de faire un lac et des écluses : compte tenu de la forte pluviométrie, il y a de l'eau.
Des machines de chantier métriques ont été commandées pour réaliser ces digues.
Sauf que vu la taille du chantier, le gabarit n'est pas celui des 020T Paul Frot.
Panama

[130HSP]

C'est pourquoi, quand il a été réalisé qu'on ne pourrait, comme à Suez, faire un canal de niveau car le sol rocheux était trop dur, il a été décidé de faire un lac et des écluses : compte tenu de la forte pluviométrie, il y a de l'eau.

Panama

Et c'est tant mieux qu'il y ait des écluses cela à empêché que les serpents de mer venimeux vivant dans l'océan Pacifique atteignent celui de l'Atlantique entre autre.

[tkautzor]

C'est pourquoi, quand il a été réalisé qu'on ne pourrait, comme à Suez, faire un canal de niveau car le sol rocheux était trop dur, il a été décidé de faire un lac et des écluses : compte tenu de la forte pluviométrie, il y a de l'eau.
Des machines de chantier métriques ont été commandées pour réaliser ces digues.
Sauf que vu la taille du chantier, le gabarit n'est pas celui des 020T Paul Frot.
Panama

On s'éloigne un peu du thème CFBS, mais j'aimerais bien comprendre.

La 030-T de construction belge ainsi que les 15 wagons-trémies repêchés dans un réservoir du canal et qui date de la période de construction française (1881-89) sont à voie de 5 pieds (1524mm). On sait qu'il y a au moins deux autres locos du même type, ainsi que des douzaines de wagons au même endroit. Il se trouvaient sous l'eau depuis 1910.

Les 27 130-T Cail à voie métrique livrées en 1889 et revendue à Porto Rico en 1891 n'ont d'aprés mes connaissances jamais été utilisées au Panama, puisque le projet a été abandonné cette même année.

Est-ce-que de la voie métrique à été utilisée conjoitement à la voie de 5 pieds sur le chantier français du canal?

[YVES]

recherche sur le forum. Ces photos sont connues. Nous en avions déjà parlé.