Les Chemins de fer de Provence

[sirius18]

Quand je lis ça; "Le couplage avec un réseau de mobilités douces connexes sera également recherché autour d’une gare multimodale", je n'ai qu'une envie: changer d'air!
http://www.hauteprovenceinfo.com/articl ... eseau.html

[Patrick ze rabbit Deludin]

Le sabir pseudo-intellectuel se porte bien en France : euh, en français, ça veut dire qu'on garde le train ?
Mais ça, c'était en 2021...
Depuis, tout le monde circule à vélo (électrique), même lorsqu'il pleut à verse ou qu'il gèle à pierre fendre.
Nan , ça c'est du français de ma jeunesse...

[Storm]

Quand il gèle, il y a des pics de consommation et moins de production Tu pourras toujours pédaler pour recharger ta trottinette

[Didierd]

Pour la voie verte en hiver, il existe des vélos adaptés

image

Quel bonheur d'aller au boulot par -10° en pédalant, plutôt qu'assis bien au chaud dans un train

Didier.

[L'homme du pire caddy]

Pour la voie verte en hiver, il existe des vélos adaptés

Ne pas oublier les canons à neige bien utiles sur les voies vertes provençales !!!


Pierre siffleur.

___________________________________________

[Patrick ze rabbit Deludin]

... et une taxe sur la c♫♪nerie, y z'ont envisagé ???? Vont être très vite ruinés ...
Quand on pense qu'au XIXe siècle, le train était synonyme de progrès, même en voie étroite.
Et pourtant, la bicyclette existait déjà !

[YVES]

Corpet-Louvet avait même inventé un vélo à vapeur !
(Si vous avez une photo d'époque, je suis intêressé.)

[sirius18]

En y repensant, leur idée de navette électrique légère, ce n'est pas si bête. Après tout, souvenons-nous de l'autorail FNC vers 1950; il y a aussi eu des autocars sur rails dans les années 40. Un des handicaps du rail pour la desserte de ces lignes secondaires est le poids mort très élevé du matériel (47 tonnes pour un X 73500) par rapport au nombre de passagers transportés. Une version allégée, avec des roues bien dimensionnées pour avaler les appareils de voie pourrait effectivement aider à proposer un service cadencé à un coût acceptable; en somme un Billard A 75 D moderne. Ceci, d'ailleurs, en VN comme en VM.

[filotrans]

[Tyrphon]

Un peu de rétro en vidéo...

phpBB [video]

A partir de Touët-sur-Var, c'est du son direct. Avant, c'est une post sonorisation hâtive sans garantie d'authenticité.

[Mamanto]

En écho à la vidéo de Tyrphon, voici un diaporama sur les CP avec des images prises en 1983, 84 et 89.
Avec en bonus des vues de l'ancienne ligne 68 des tramways de Marseille, que l'on peut considérer à voie étroite avec son écartement de 1,430 m!

phpBB [video]

[YVES]

Vidéo sympa.
Au passage, bravo pour les croquis des plans de voies.

[Patoche]

Mes amis l'heure est grave. Les chemins de fer de Provence sont en danger. En effet lors de sa dernière délibération le Conseil d'Administration de la régie à décidée de commencer la destruction du service public par rail entre Nice et Digne. Ce n'est biensur que le début de la mort des Chemins de fer de Provence au delà de la partie urbaine de la ligne. Biensur les salariés ne veulent pas laisser faire ce saccage. Le tract à destination des salariés et qui explique les décisions prises est publié sur la page facebook "pour la modernisation des chemins de provence" un tract et une pétition à destination du public va suivre. Mobilisons nous pour faire échouer ce projet de destruction de ce patrimoine, du service public et de la ligne.
Pour résumer:
- le service du train 1 sera supprimé de Annot à Digne,
- le service du train 2 sera supprimé de Digne à Annot,
ces service seront supprimés en train mais ne sera pas remplacé par un bus ce qui a pour conséquence l'abandon des usagers de ces trains.
Le premier train déservant la ligne entre Digne et Annot sera donc le train 4 départ 10h52 de digne il sera le premier train en provenance de Digne à arrivé à Nice à 14h20
Le premier train de sens contraire à desservir la section Annot Digne sera le train 3 départ 9h de Nice et arrivé à Nice à 12h39.
Les gares de Thorame Haute et Entrevaux ne seront plus ouvertes que 3 à 4 jours par semaine,
les bus circulant entre Digne et saint André (suite aux travaux du tunnel de Moriez ) ne seront plus accompagnés par un AdA de même pour le bus de remplacement du train 21.
Les Horaires des gares de Thorame Haute, Saint André les Alpes et Digne seront adaptés(réduits).
Biensur avec cette réduction de l'offre de service public de nombreux postes sont menacés.
De plus malgré l'article du journal "La Provence" publié plus haut aucune date officielle n'est communiquée quant à la réouverture du tunnel de Moriez, la réfection des gares, la livraison des nouvelles rames ni sur les travaux du futur SMR.
On voudrait fermer la ligne qu'on ne s'y prendrait pas autrement.
Ne laissons pas faire ce nouveau saccage de notre patrimoine, du service public pourtant vital dans cette région.

[Patoche]

ces mesures entreront en application des septembre 2022

[tkautzor]

Bonjour, quel est l'état des travaux sur le X 305?

Est-ce-que le X 351/XR 1351 Soulé est toujours en service?