La renaissance du Réseau Breton en touristique

[La Mouette]

bah ça se fait aussi en haute loire et là c'est pire que la bretagne !

[Kazh du]

On ne va pas jusqu'à faire appeler certains coin Aples Mancelles, Suisse Normande ou Vendéenne
On a les montagnes noires et la chaine des monts d'Arrée avec sont fameux Mur de Bretagne pas besoin d'ersatz

[trenbirinik]

Vi et on a aussi le ciré cotten pour les baladeuses

[Kazh du]

Ouaip pour les visiteurs...les locaux eux ils ne craignent rien suivant un adage du terroir

[potpotpetitrain]

on pourra deguster un bon chouchen

[Kazh du]

Hydromel et chouchen je n'en suis pas friand.
Crêpes, galettes, cidre.... les spécialités locales, sur Gouarec il y a une auberge nickelle tout comme sur le site de l'Abbaye de Bon repos

[potpotpetitrain]

crepes galettes et cidre merveilleux pour me rappeler le bon temps

[pelican]

surtout pas de couine maman !!! peut être un bout de phare breton ???

[Buti]

Il est vrai que nous sommes aussi amateurs de matériels suisses.
Comme le secteur de Bon Repos ressemble plus aux alpages qu'à la Bretagne, l'illusion sera parfaite!

Mais on aura du mal pour l'alimentation électrique en 16 2/3!!!!!!

Il N'y a pas que du 16 2/3 en métrique suisse... Même que la majorité est en continu 1000v ou 1500v

Plaisanterie mise à part, pourquoi pas offrir une seconde vie à du matériel devenu surnuméraire sur certains réseaux de Suisse ou d'ailleurs..
En tout cas bravo à tout le monde pour le travail que vous accomplissez.

[rail1435]

Quand Buti parle de majorité, c'est en nombre d'entreprises de transport. Pas sûr que ce soit vrai en nombre de kilomètres de ligne. Il y a aussi des lignes dont la tension nominale est différente: 1200V, 900V, 850V, etc. La valeur de la tension nominale à la ligne de contact est un bon indice pour trouver l'année d'ouverture de la ligne. Si BonRepos veut encore trouver du matériel à plateformes ouvertes, ce sera peut-être difficile car il en reste peu.

[Victor le chat]

Oh ! allez ! il y aura peut-être d'aimables touristiques qui ont pleins de voitures qui pourrissent (qui je ne désignerais pas ! ) qui en cèderont une ou deux comme ont été cédées aux chemins de fer du vivarais, en 1972, 3 voitures des chemins de fer de la provence, les suisses comme le Blonay-Chamby qui a offert plusieurs voitures au GECP et j'en passe ! Il faut prier le seigneur comme dirait l'autre !

[Ferrovius]

Bonsoir
- Il y a et il y aura du matériel voyageur disponible en Suisse, même pour du matériel ancien (disons avant 1940), car plusieurs sociétés de préservation ont des problèmes avec la circulation de leur matériel sur des lignes très modernisées avec gares "optimisées" (par exemples plus de possibilité de se remettre en tête d'un convoi parceque les aiguilles coutent cher (sans parler de leur système de sécurité) et donc avec les rames automotrices ou voitures pilotes, une aiguille de dédoublement et deux voies en cul-de-sac suffisent au terminus). Enfin les horaires densifié pour les trains horaires (demi-heure ou même à 20 minutes) rendent difficile l'insertion de trains lents.
- Reste à financer le coût de transport par camion de ce matériel depuis la Suisse. On est immanquablement dans un montant à cinq chiffres en euros à moins d'être proche de la frontière!

[Kazh du]

- Reste à financer le coût de transport par camion de ce matériel depuis la Suisse. On est immanquablement dans un montant à cinq chiffres en euros à moins d'être proche de la frontière!

Suisse Romande/Suisse Normande il y a de la route et le plus drôle c'est que Gouarec est encore à 300km supplémentaires

[Buti]

Quand Buti parle de majorité, c'est en nombre d'entreprises de transport. Pas sûr que ce soit vrai en nombre de kilomètres de ligne. Il y a aussi des lignes dont la tension nominale est différente: 1200V, 900V, 850V, etc. La valeur de la tension nominale à la ligne de contact est un bon indice pour trouver l'année d'ouverture de la ligne. Si BonRepos veut encore trouver du matériel à plateformes ouvertes, ce sera peut-être difficile car il en reste peu.

Bien entendu que j'ai voulu simplifier... Peut être un peu trop pour rail1435...

Mais je voulais surtout souligner qu'il n'y a pas que le MGB et les RhB dans le paysage ferroviaire métrique suisse... ABE

[Kazh du]

Je trouve étonnant cette diversité niveau alimentation électrique, il n'y a jamais eu de volonté d'uniformiser?