Compagnie du BLANC - ARGENT

[Tyrphon]

Quelques photos à moi pris en août 1972 (celle de la plaque n'est pas inédite).

On voit que la plaque a été allongée en fixant des rails plus longs (et plus lourds !) débordant de chaque côté et installés au-dessus du niveau d'origine.
En fait, seuls les rails de cette fosse avaient été refaits en rail Vignole.

Malheureusement, les wagons cachent le côté de la remise, mais ils sont beaux !

[Tyrphon]

Buzançais, suite et fin (pour moi).

1969

1972

Pour en voir plus, se reporter à mon film super 8.

[Tyrphon]

Voici mon film de 1980.

phpBB [video]

J'avais parcouru toute la ligne à l'annonce de la fermeture prochaine de Luçay-Buzancais. Comme ce n'était pas mon premier film, j'ai surtout filmé ce dernier tronçon, mais également le départ de Salbris et l'ajout d'une remorque pour les scolaires entre Valençay et Luçay.

[pelican]

Vraiment superbe

[Large]

Merci pour ces images. On voit que les autorails roulaient vite.
On se rend compte de l'importance du trafic marchandise.

[rms olympic]

Ayant également connu les De Dion, type "OC.2" sur le "réseau Breton", je fus étonné sur le "BA" d'une tenu de voie bien différente sur le BA, par rapport au RB. Sur le Bretagne, avec des lignes souvent sinueuses, la tenue de voie était le plus souvent moyenne, pour ne pas dire...Bien médiocre, alors que, sur le BA, c'était bien différent...sans doutes : pas, ou très peu, de courbes serrées, longs alignements, d'où des voyages à bord bien plus agréables et, surtout, moins de secousses, même à la vitesse maximum autorisée, soit : 70 km/h ! !

[Canchy-Neuilly]

Pour avoir pratiqué les OC2 et les Verney sur le BA, les Verney étaient incontestablement plus confortables.

[Large]

Belles photos. Espérons qu'un jour, la voie métrique revienne à Buzançais. La distance depuis Argy étant de 7 km.

[Tyrphon]

La place est déjà prise par la voie normale desservant les silos d'Argy. Et je pense que la SABA a déjà fort à faire avec le tronçon qu'elle a récupéré !

[Patrick ze rabbit Deludin]

3e rail ou 4 files de rail.
Mais il faut voir l'utilité du côté SNCF, puisque la voie lui appartient, je pense.
Dans ce cas, l'utilisation par la SABA serait soumise à condition, voire à location : on a vu ce que ça a donné à Tournon, même si dans le cas présent, on n'a pas de passage de trains grande ligne.
Et puis quel intérêt pour la SABA d'aller jusqu'à Buzançais, où il n'y a rien de touristique à voir -le pavillon des Ducs, la chapelle St-Charles- et où le site ferroviaire est à présent à l'abandon, avec une gare en triste état :

Avril 2023

[Jeannot]

La voie entre Buzançais et Argy n'est plus du réseau ferré national.
C'est un embranchement particulier.

La Saba n'a aucun intérêt à aller à Buzançais, surtout que les conditions ne sont pas réunies pour que ça puisse se faire.
C'était intéressant à l'origine, quand il y avait encore la remise, et encore il aurait sans doute eu les mêmes problèmes qu'à Tournon, comme le dit Patrick.
Il n'y avait pas de tronc commun, mais une traversée, commandée localement, et cela fait longtemps qu'il n'y a plus d'agents à Buzançais.

Pour le B.V, d'après les infos en ma possession, pas sûr qu'il reste debout...

[Patrick ze rabbit Deludin]

En 2023 il était partiellement habité, mais je ne sais pas dans quelles conditions.

[Jeannot]

Actuellement il y a encore un local pour l'agent de desserte de l'EP d'Argy, à l'ancien bureau de l'agent-circulation, la porte blanche de droite, mais c'est tout.
Il n'y a plus personne dans le logement de l'étage.

Il y a eu un bureau de vente voyageurs pendant longtemps, mais à la suite de problèmes dans le bâtiment (sûrement des fuites), il a été fermé, et cela fait déjà un certain nombre d'années.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Il faut dire que, l'an dernier, la toiture n'était pas reluisante, tant au niveau ardoises qu'ouvrages en zinc : on le voit sur la photo.
Or, les infiltrations d'eau détruisent peu à peu un bâtiment.
Si la charpente ou les murs intérieurs porteurs sont atteints, y'a du boulot pour que la construction soit de nouveau saine.
Maintenant, plus on attendra, plus il y a aura de détériorations et plus ça coûtera cher à reprendre... jusqu'à ce que le jeu n'en valle plus la chandelle.

[La bête de Calvi]

La séquence "Nostalgie" du lundi soir.
Par une belle journée d'août 1973, un autorail De Dion OC2 file dans la campagne solognote, dans les environs de La Ferté-Imbault.
Photo Henri Tenoux