22e renc. inter. CF voies étroites : In Memoriam, Vincent

[Vincent TIMCOWSKY]

Voie magnifique, les attaches un vrai catalogue de ce qui peut se faire, crampons, tirefonts, attaches type K, traverses beton avec crampons (à voir plus tard.....)

[Vincent TIMCOWSKY]

Suite du déchargement avec l'autorail de Manfred Schaible, une merveille de technologie, transmission hydraulique, télécommande extérieure, bien pratique pour les manoeuvres. D'autres véhicules arrivent, chacun son style de déchargement, mais à chaque fois une grande efficacité, bravo les gars et les filles.........

L'autorail sur sa remorque

L'homme et sa télécommande

Ouf c'est fait

Un bien grand camion pour un bien petit tracteur

Une fille à la manoeuvre

Certains ont un motoculteur, lui c'est un motorail

[Vincent TIMCOWSKY]

Ho là, j'en oubliais une et pas des moindres..........

[pelican]

OUAAAAA !!!!!

[Vincent TIMCOWSKY]

Passons aux choses serieuses, lors de l'inscription il était question d'un contrôle technique obligatoire, une liste des éléments à vérifier nous avait été donnée, mais nous ne nous attendions pas à ce qui suivit.........
Le réseau reste à ce jour un réseau "d'état", comme si nous roulions sur les rails de la SNCF (RFF), pas simple......
Nous avons donc été convoqués à tour de rôle avec l'interdiction formelle d'assister aux autres contrôles, un cerbère veillait à l'accès de la fosse de visite. Manfred Schaible servait de traducteur, nous expliquant les demandes parfois surréalistes des contrôleurs.

Il était exigé, par exemple, pour le vélorail de Denis deux systèmes de frein indépendants, ce qui fut résolu en applicant fortement ses deux semelles de chaussures sur les pantins de rail, déclenchant l'hilarité des techniciens.........
Pour d'autres il fut demandé que TOUS les écrous et vis soient freinés . Je leur promettais évidement que le nécessaire serait fait lors d'une prochaine visite sur le réseau................

Le sérieux est de mise, ça ne rigole pas........

[Vincent TIMCOWSKY]

Passée l'étape du contrôle, nous pouvions enfin envisager la balade vers KROMLAU, malheureusement la pluie devenait de plus en plus menaçante.

Le feu est activé, la rame est lourde

Le convoi se forme en gare de Weisswasser

Les muscles aussi sont activés

[Decauville n°5]

Très beau reportage

La suite , la suite ...

[Vincent TIMCOWSKY]

Après avoir parcouru la branche Weisswasser Kraumlau sous la pluie et dans l'obscurité, ce qui explique l'absence de photos, nous sommes revenus vers le musée pour un repas bien mérité, suivi de diaporamas et de discussions diverses.

Le parking "invités", ambiance nuit

Du côté de la gare centrale, les machines vapeur faisaient l'objet de soins attentifs, maintenues allumées et à la fois laissées accessibles aux amateurs, sympathique attention.

Le parking "vapeur", ambiance dépôt du bout du monde

L'intérieur vaut l'extérieur, l'éclairage fourni par la turbodynamo est actif

[Biased turkey]

Un grand merci Vincent pour ton reportage.

Jacques

[pelican]

effectivement, reportage passionnant !!!

[YVES]

Briquées les locos...
Et donc, là-bas, ils montent dans les vapeurs avec des patins et chauffent en gants blancs ?!!!

[Yoyo]

Briquées les locos...
Et donc, là-bas, ils montent dans les vapeurs avec des patins et chauffent en gants blancs ?!!!

Tu rigole, mais c'est un truc que je comprend pas sur beaucoup de CF touristique dans les contrées francophone. Je vois sa de mon oeil Helvètes, mais le gars qui chauffe et qui est noir de crasse de la tête au pieds c'est MOCHE... Perso, en temps qu'apprentis chauffeur, ma cabine et moi sommes et propre avant de partir et on le reste (sauf les mains, car horreur de bosser avec des gants) usqu'à la fin de la journée... Attend que je passe mécano, je conduit en Gilet, chemise blanche!

[Vincent TIMCOWSKY]

Après une nuit de sommeil très réparatrice et un somptueux petit déjeuné la matiné du samedi fut consacrée à la visite du chantier d'extraction à ciel ouvert, mine de lignite, qui sera à l'origine de la dépose temporaire d'une branche du réseau. Oui, vous avez bien lu, temoraire, un accord intervenu entre les parties organise la possibilité d'exploitation du gisement environ 13 ans dans la zone de Muhlrose et à son issue, la repose de la ligne en même temps que le reboisement. Mais pour ne pas leser l'association, un embranchement peu avant Muhlrose sera prolongé vers la grande tour d'observation du chantier, créant un nouveau but de promenade. Nous espérions aller au pieds des grands excavateurs à roues, ce ne fut pas possible, ainsi décidions nous de tenter notre chance hors du groupe en empruntant les pistes menant au front de taille. Un autre impératif nous tenait, le fait d'être de retour avant 13h pour le départ du convoi invité vers Muhlrose. Nous n'en tirerons que ces maigres photos, vite découragés par un service de surveillance aussi efficace que discret et menaçant.

La tour de guet, futur but de promenade de la ligne du WEM

Vue générale du chantier, au loin la plus grande excavatrice au monde

Un exemplaire conservé d'une petite excavatrice, en plein champs, ils conservent tout........

Si près du but, il nous faut renoncer, on nous observe...........

[Vincent TIMCOWSKY]

Reprenons le fil de notre séjour, un repas "rustique" absorbé, nous voila chevauchant à nouveau nos montures, direction Muhlrose, avec l'idée que ce sera la dernière fois avant longtemps, pour cause de déboisement et d'excavation. Il faut savoir que cette branche du réseau, historique à bien des égards, n'est jamais exploitée commercialement et n'est entretenue qu'à minima, conservant un jus à nul autre pareil. Pour preuve nous parlerons de la voie, posée principalement sur traverses beton datant des années soixantes et fixée par des crampons élastiques. Seules quelques barres d'écartement ont été depuis posées aux endroits ou les crampons manquaient le plus.

Traverses beton, la nature a patiné le tout, en cinquante ans.........

Attaches élastiques, de temps en temps une cheville plastique discrète pour prolonger la vie de la traverse

Un crampon d'origine, fer carré plié en deux pour l'élasticité, certains se retirent à la main, le trou de la traverse ayant pris du jeu

Un autre type d'attache sur traverse bois

Encore un autre, sur les bois des appareils de voies

[declic]

Super reportage Vincent
Merci de nous faire partager ces bons moments