Archives photos de l'ACFCdN

[POMidi]

Qui l'eut cru !

Mais sur la photo, tu vois la totalité du circuit: ils ont juste fait la gare pour faire croire qu'il y a pu y avoir .... un réseau.

Pour donner une idée de la couleur de leur matériel ils poussent le raffinement à le transporter sur des camions de pompiers.

Salutations amicales.

Pierre

[La Mouette]

Qui l'eut cru !

Mais sur la photo, tu vois la totalité du circuit: ils ont juste fait la gare pour faire croire qu'il y a pu y avoir .... un réseau.

Pour donner une idée de la couleur de leur matériel ils poussent le raffinement à le transporter sur des camions de pompiers.

Salutations amicales.

Pierre

Non mais !!

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Comme vous semblez ne pas croire qu'on sait encore poser des voies en Bretagne, ce soir je vous montre trois petites photos prises à l'occasion de la pose de voies.

1ère étape : mise en place de la voie. Ici c'est la première aiguille sur la voie du futur atelier. C'était en 1998... on avait encore le petit Manitou.

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/1998_-_Boutdeville.jpg" width="600"></center>

Il y a ensuite l'étape du tirefonnage. Là on utilise une tirefonneuse thermique la plupart du temps. C'est quand même moins fatiguant que les clés à main ! La photo montre la portion vers la voie de sortie... C'était en 2000.

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/2000_-_Boutdeville.jpg" width="600"></center>

Toujours en 2000 sur la même voie, la séance de ballastage. Il ne s'agit bien sûr pas que de mettre le ballast, il faut ensuite dresser la voie et bourrer... Une vraie partie de plaisir

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/2000_-_Boutdeville_001.jpg" width="600"></center>

Avis aux amateurs : l'ACFCdN cherche des bénévoles pour continuer à poser la voie !

A suivre...

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Avis aux amateurs : l'ACFCdN cherche des bénévoles pour continuer à poser la voie !

Je préciserais que nous recherchons également du matériel un peu plus adapté à la pose de la voie : Bourreuse (portative ça suffira), ballastière,...

[La Mouette]

Le terrassement et la caillasse ça me connait.
Des fois que je sois dans le coin le jour où vous ballesterez faites moi signe.

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Reprenons un peu ce fil avec ce soir quelques photos de l'autorail De Dion Bouton OC2. Il s'agit du numéro X202 commandé en 1939 par le Réseau Breton et livré après guerre. A la fermeture du RB, il est parti colorer un peu le BA
Il a ensuite été cédé à l'Association d'Animation Ferroviaire en Sologne qui l'a vendu à l'ACFCdN en 1991. Les photos de ce soir montrent la mise en place de son nouveau moteur en 2001. Lorsque nous l'avons récupéré, il ne restait "que" la caisse est les bogies. Un "nouveau" moteur a donc été adapté par notre mécanicien. Il manque encore quelques pièces pour terminer sa motorisation mais ce n'est pour le moment pas la priorité...

1ère photo : l'OC2 dépourvu de son capot est positionné sous la grue pour pouvoir recevoir son moteur.

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/2001_-_Boutdeville_002.jpg" width="600"></center>

Puis le moteur est mis en place. Là il ne s'agissait que d'un essai pour vérifier qu'il s'adaptait correctement. Il a ensuite été enlevé pour être peint et est désormais reposé définitivement...

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/2001_-_Boutdeville_003.jpg" width="600"></center>

Voilà c'est tout pour ce soir et sans doute avant Expométrique. Bonne nuit et au week-end prochain pour ceux qui viennent le samedi

A suivre...

[Storm]

Reprenons un peu ce fil avec ce soir quelques photos de l'autorail De Dion Bouton OC2. Il s'agit du numéro X202 commandé en 1939 par le Réseau Breton et livré après guerre. A la fermeture du RB, il est parti colorer un peu le BA
Il a ensuite été cédé à l'Association d'Animation Ferroviaire en Sologne qui l'a vendu à l'ACFCdN en 1991. Les photos de ce soir montrent la mise en place de son nouveau moteur en 2001. Lorsque nous l'avons récupéré, il ne restait "que" la caisse est les bogies. Un "nouveau" moteur a donc été adapté par notre mécanicien. Il manque encore quelques pièces pour terminer sa motorisation mais ce n'est pour le moment pas la priorité...

Bon résumé mais petite faute, à l'époque, les autorail du BA étaient rouge/crème unifié comme le matériel RB. La livrée marron/crème est apparue en 84 (ou 83, j'ai un doute sur la date... ) Quant au bleu TER, il faudrait que je fouine un peu dans mes docs...

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Reprenons un peu ce fil avec ce soir quelques photos de l'autorail De Dion Bouton OC2. Il s'agit du numéro X202 commandé en 1939 par le Réseau Breton et livré après guerre. A la fermeture du RB, il est parti colorer un peu le BA
Il a ensuite été cédé à l'Association d'Animation Ferroviaire en Sologne qui l'a vendu à l'ACFCdN en 1991. Les photos de ce soir montrent la mise en place de son nouveau moteur en 2001. Lorsque nous l'avons récupéré, il ne restait "que" la caisse est les bogies. Un "nouveau" moteur a donc été adapté par notre mécanicien. Il manque encore quelques pièces pour terminer sa motorisation mais ce n'est pour le moment pas la priorité...

Bon résumé mais petite faute, à l'époque, les autorail du BA étaient rouge/crème unifié comme le matériel RB. La livrée marron/crème est apparue en 84 (ou 83, j'ai un doute sur la date... ) Quant au bleu TER, il faudrait que je fouine un peu dans mes docs...

Je pensais bien que ça allait te faire réagir (c'était d'ailleurs l'objectif)
En tout cas merci pour tes précisions...

[Storm]

Tes photos montrent un point intéressant: le 202 avait le toit rouge ce qui n'est pas le cas de tous...

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Tes photos montrent un point intéressant: le 202 avait le toit rouge ce qui n'est pas le cas de tous...

J'ai quelques précisions à ce sujet puisque j'ai eu la chance d'être en contact avec celui qui avait préservé le 202. Voici une son explication :

Je peux vous apporter quelques éléments sur les OC2 ; le premier autorail à avoir eu le pavillon peint en rouge est l'X 204, suivi de peu du 206, à la fin de 1982 ou début 1983. le 205 est toujours resté avec le toit crème et quant au 202, il a toujours roulé en service régulier avec le toit crème. L'initiative de son toit peint en rouge est personnelle, après son rachat par mes soins.

[Storm]

Je le note histoire de varier les couleurs de mes OC2

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UP !! Après un peu de pause pour des raisons professionnelles, je reprend ce fil pour deux posts.

Cette fois, zoom sur un wagon couvert d'origine POC (si mes sources sont bonnes) puis BA.
Il a reçu à un moment une guérite comme on le voit à la structure modifiée à une extrèmité. On ne le voit pas trop sur ces photos, mais il a fini sa carrière en wagon couvert pour le transport de grains avec des trémies installées sous le châssis.
C'est un des premiers matériels roulants récupéré par l'ACFCdN en 1989. 10 ans plus tard, dans le cadre d'un projet de chantier de réinsertion, il est débarrassé de ses planches.

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/1999_-_Boutdeville_005.jpg" width="600"></center>

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/1999_-_Boutdeville_004.jpg" width="600"></center>

Après quelques séances, il a son châssis à nu et fait quelques tours sur les premières voies. Sur cette photo, il côtoie le second couvert d'origine BA.

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/1999_-_Boutdeville_006.jpg" width="600"></center>

Malheureusement le projet de restauration par le chantier de restauration n'a pas abouti et il est resté ainsi pendant quelques années... Vous connaitrez la suite demain

Pour rappel, l'ACFCdN a eu 20 ans il y a quelques semaines. Une manifestation est prévue le 12 et 13 mai sur notre site à Langueux (c'est aussi à cause de la préparation de cet événement que je ne suis pas présent souvent sur le forum). Réservez votre week-end

[Storm]

Sans vouloir mettre en doute tes infos, je pense plutot que ta "guérite" est une trappe de remplissage:

<a href="http://www.hiboox.com" target="_blank"><img alt="Image hébérgée par hiboox.com" src="http://www.hiboox.com/images/0307/3290703c.jpg"></a>

Plusieurs wagons du BA ont été modifiés pour le transport du grain: il y avait 2 trappes sur le toit pour le chargement par gravité dans les embranchements particuliers des coopératives agricoles (de mémoire 2 à Valançay, une à Ecueuillé, une à argy et peut-être d'autres mais plus en mémoire )
Les wagons étaient chargés jusqu'à un métre de grain et il y avait des planche pour assurer "l'étanchéïté" au niveau des portes:


<a href="http://www.hiboox.com" target="_blank"><img alt="Image hébérgée par hiboox.com" src="http://www.hiboox.com/images/0307/2dce317.jpg"></a>

Il y avait deux trappe de vidage qui déchargeaient via des sauterelles dans des fausses. les sauterelles remplissant les trémis SNCF. Il y avait des chantier de transbordement à Romorantin et Buzençais. A creuser tout ça

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Pour répondre rapidement à Storminou :
Non non, il ne s'agit pas de ça. Sur la première photo, les deux extrémités ne sont pas identique :
- tampon plus long sur l'extrémité déboisée,
- "trou" dans la toiture (le profilé central manque)
- les montants sont plus espacés.

Il s'agit donc bien d'un wagon avec guérite !

[Storm]

Etonnant tout ça....