Tramways du Loiret

[sirius18]

Oui, ce réseau sentait l'économie, si ce n'est carrément l'avarice, à plein nez! Rails de 15 kgs/mètre, voie en accotement ou empruntant carrément la chaussé pour traverser certains villages; rampes de 35/1000 et courbes de 40 m de rayon. Il fut complété assez rapidement, de 1905 à 1908, et fermé fin 1934. Continuons à présent sur la ligne de Tigy à Brinon...

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Vannes sur Cosson

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Isdes, où la "déviation" du tramway s'appelle aujourd'hui Rue du Tramway

Il semble que ce bâtiment (copie d'écran Street-View) soit extrapolé de la gare TL, et c'est le seul que j'aie réussi à retrouver sur cette ligne.

Souvigny gare TL CPA.jpg (84.11 Kio) Vu 2617 fois

Souvigny en Sologne

Chaon gare TL CPA 1.jpg (86.82 Kio) Vu 2617 fois

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Chaon, où on remarque qu'une plaque tournante a fait l'économie de plusieurs aiguilles, sans soucis pour le côté peu pratique de cette disposition.

[sirius18]

brinon sur Sauldre TL CPA 1.jpg (48.11 Kio) Vu 2610 fois

La voie du TL contournait Brinon par l'Ouest au moyen d'une tranchée. Ici, il semble qu'on en soit encore au stade des travaux de finition, donc en 1908.

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La Sauldre était franchie au moyen de ce pont métallique, aujourd'hui déposé.

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Puis le tram entrait dans la gare de Brinon, où il "squattait" (certainement moyennant compensation financière...) les installations du Blanc-Argent récemment ouvert (1902, je crois). Un oeil exercé distinguera, sur la seconde vue, le départ de la voie TL au fond, juste avant la maisonnette de garde-barrière (le B-A était classé Intérêt Général). Bien qu'il n'y ait que 15 kms entre Brinon et Argent, il ne semble pas que les trains des TL n'aient jamais atteint cette gare du P-O.

[Tyrphon]

:F5
Etonnant quand même cette passerelle et encore plus surprenant qu'elle est subsistée jusqu'à nos jours.

J'ai déjà vu ce genre de passerelle dans mon coin, en l'absence de toute voie ferrée. Elles servaient pour les piétons et cyclistes pour leur éviter de se mouiller les jambes en cas d'inondation. Je pense que celle-ci a été conservée dans ce but.

[Tyrphon]

Voici le plan de la gare de Brinon, tiré de MTVS.

J'avais exploré le tronçon Salbis-Clémont du BA, peu après sa fermeture au trafic marchandises.

La gare de Brinon avait encore ses plaques tournantes. Il va falloir que je recherche les photos.

[Tyrphon]

C'était en 1975.

[sirius18]

Belles photos! La section Salbris-Clémont a été fermée en 1973, et déposée en 1977, je crois. A cette époque, je n'avais pas d'appareil photo potable, et encore moins de véhicule me permettant de visiter cet endroit depuis Cosne; hélas.

[sirius18]

Férolles TL CPA 1.jpg (95.59 Kio) Vu 2433 fois

Entre Jargeau et Vienne en Val, le Tram passait à Férolles.

[sirius18]

0 Michelin 1934 Châtillon-Nogent TL.jpeg (97.92 Kio) Vu 2422 fois

Avant de passer à la ligne Orléans-Neung, faisons un saut vers l'Est et découvrons la ligne isolée de 11 kms joignant Nogent sur Vernisson à Châtillon-Coligny. Elle n'est que l'embryon d'un réseau qui devait irriguer tout le Gâtinais, mais jamais réalisé. C'est celle qui a conservé le plus de traces sur le terrain...

1 Nogent sur Vernisson gare CPA 2.jpg (113.43 Kio) Vu 2422 fois

2 Nogent sur Vernisson gare CPA 1.jpg (80.83 Kio) Vu 2422 fois

Train au départ de Nogent, avec son bâtiment de briques et bois.

3 Nogent pont TL 2020 1.JPG (70.08 Kio) Vu 2422 fois

4 Nogent pont TL 2020 2.JPG (63.89 Kio) Vu 2422 fois

Peu après, la voie des TL enjambait le Vernisson et une voie communale par ce pont encore en place

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6 Ste-Geneviève des Bois gare 2018 MCF.jpg (110.03 Kio) Vu 2422 fois

Après quelques kilomètres, on arrivait en gare de Sainte-Geneviève des Bois, seule gare intermédiaire du parcours.
Le bâtiment est toujours là aujourd'hui, bien qu'intégré à une propriété privée. Clichés Massif Central Ferroviaire
http://www.massifcentralferroviaire.com ... jetID=1959

[sirius18]

8 Châtillon-Coligny pont du Tram CPA 4.jpg (113.71 Kio) Vu 2419 fois

9 Châtillon-Coligny pont du Tram CPA 5.jpg (121.03 Kio) Vu 2419 fois

11 Châtillon-Coligny pont du Tram 2020.jpg (127.01 Kio) Vu 2419 fois

Avant d'arriver en gare de Châtillon-Coligny, le Loing était franchi par un pont métallique à deux travées, qui subsiste encore de nos jours.

12 Châtillon-Coligny gare CPA 4.jpg (101.34 Kio) Vu 2419 fois

Châtillon-Coligny avec un train au départ. Cette vue est intéressante, car on voit en arrière-plan deux agents des TL qui manoeuvrent une voiture ou un wagon de marchandises sur la plaque tournante, probablement en vue de l'intégrer au train. Pour reprendre une interrogation posée plus haut, quelqu'un saurait-il me dire où logeaient les agents des TL?

14 Châtillon-Coligny gare CPA 2.jpg (120.76 Kio) Vu 2419 fois

Toutes les CPA de cette ligne montrent la machine n°9; n'y en avait-il qu'une affectée à cette courte ligne?

15 Châtillon-Coligny gare CPA 3.jpg (84.55 Kio) Vu 2419 fois

Cette troisième vue de Châtillon montre l'abri pour la machine. Quel est donc cet appareil visible au premier plan? A-t-il quelque chose à voir avec l'exploitation de la gare?

16 Châtillon-Coligny gare 2020 (2).jpg (53.05 Kio) Vu 2419 fois

17 Châtillon-Coligny gare 2020.jpg (77.14 Kio) Vu 2419 fois

La gare de Châtillon a survécu. (photos Google Streetview).

[Storm]

Tu es sûr que c’est la gare? Je dirais plutôt la remise qui aurait perdu son lanterneau....

[rms olympic]

Et cette ligne isolée du réseau des "TL" n'avait jamais été exploitée, même partiellement, par : autorails, ni même l'automotrice à vapeur, je pense ?

[Patrick ze rabbit Deludin]

Cette troisième vue de Châtillon montre l'abri pour la machine. Quel est donc cet appareil visible au premier plan? A-t-il quelque chose à voir avec l'exploitation de la gare ?

Je pensais que c'était un escalier pour charger le charbon dans les locomotives à l'aide de paniers.
Mais l'ombre portée ne montre pas de marches, me semble-t-il.
De plus, on est loin du dépôt.

[sirius18]

Tu es sûr que c’est la gare? Je dirais plutôt la remise qui aurait perdu son lanterneau....

Oui, je pense que tu as raison. La gare était un peu plus à l'Ouest; un peu comme moi lorsque j'ai écrit ça.

[031 SACM]

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Avant d'arriver en gare de Châtillon-Coligny, le Loing était franchi par un pont métallique à deux travées, qui subsiste encore de nos jours.

Désolé, sur la photo précédente, il ne s'agit pas du pont de Châtillon-Coligny mais d'un ouvrage permettant au chemin de halage de franchir la Trézée un peu en amont d'Ouzouer sur Trézée (sur le canal entre Rogny-les-Sept-Ecluses et Briare).

Le vrai pont de Châtillon-Coligny existe toujours et sert de passerelle pour relier les deux parties du collège Henri Becquerel.

[sirius18]

Que je reçoive le châtiment approprié pour cette impardonnable méprise! J'aurais dû m'apercevoir que l'angle ne correspondait pas, mais dois avouer que je ne me suis jamais rendu sur place et m'étais fié à une photo trouvée sur un site de cyclotourisme et situant cette passerelle à Châtillon. Merci d'avoir pris la peine de rectifier!