Automotrices pittoresques à moteurs à explosion en VE

[Marcel]

Bonjour à tous,

ce fil me semble aproprié pour poser ma question :
dans la foulé des tartary, je commence à modéliser des petites automotrices Berliet à voie métrique (en H0m).
Ce document présente le Berliet A.1.A. :

Outre que je ne sais plus d'où vient ce doc, mon problème est que j'ignore totalement sur quel(s) réseau(x) il aurait circulé :o(

La modélisation en cours :

[Storm]

Ça ne va pas t'aider mais peut-etre qu’un renault RS 4 dans cette série serait une bonne idée

[Patrick ze rabbit Deludin]

Tiens, ça me dit quelque chose...


Marcel, tu nous diras lorsque le LT11 et la grue seront dispos, j'ai la fièvre ach'teuse.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Concernant le Renault Scemia RS4, tu as déjà des infos là :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_SCEMIA_RS
et puis... sur cet excellent forum :
viewtopic.php?f=2&t=5364#p184527

[Ramon Soupalognon]

Dans le Tome 2 d' "Autorails de France", par Yves Broncard, en haut du tableau page 62 :
Prototype - voie d'un mètre - livré : 1 - année de livraison : 1922 - type Berliet : A1A - symbole de constitution AA - puissance moteur : 40 CV - 30 places assises - transmission par chaîne - et pis c'est tout.
Ramon

[chef de gare]

Les deux exemplaires de Berliet A1A ont uniquement roulé dans l'emprise des usines de Vénissieux.
Même bradés, aucun réseau n'en a voulu :-)

[Marcel]

Merci, pour ces réponses précises.

Ce modèle sera sans doute un proto sans suite ! :^s

Autre Berliet moins énigmatique heureusement, le RFM, "JURA 1" :

Pour ce qui est Renault, tant qu'on est sur deux essieux, la partie mécanique ne change pas... :o)

[Storm]

C'est pour ça que j'y ai pensé En plus, la diffusion est plus large avec 2 ou 3 caisses un peu différentes. Ici un RS1 des CBR:

[chef de gare]

Attention avec le premier RFM n°1 des CFV :
- la mention JURA est là pour rappeler son financement et ne fait pas partie de son immatriculation
- la porte du compartiment à bagages, jugée trop petite, a été modifiée par les CFV, avant sa mise en service commerciale.

Le plan commercial de Berliet ne donne qu'une vision sortie d'usine.

http://demophile.free.fr/CFV/BerlietRFM.htm

[Marcel]

Merci pour cette précision Chef de Gare, et pour le lien vers cette(ces) page(s) très intéressante(s).

Le plan qui m'a servi de base, issu de la revue "Le chemins de fer d'intérêt local, tramways et services publics automobiles : Construction et exploitation" Louis Vasseur 1926 (fig. 190 p.427) :

il est faux au niveau de la forme des baies (angles arrondis à tord), et le compartiment à bagage à l'avant.
Est-ce là la modification évoquée ? : on voit parfaitement sur les photos de la page web indiquée que le compartiment bagages est bien à l'arrière, mais il est difficile d'évaluer la modification faite sur la porte arrière qui semble de même largeur qu'en sortie d'usine...

[rms olympic]

Ce sont des autorails, à essence, Berliet, dérivés de celui ci-dessus, qui, avaient, jusque vers 1937, assuré le service urbain de Vienne ((Isère), assuré par VFD, avant son passage à l'autobus ?

[chef de gare]

Le plan qui m'a servi de base, issu de la revue "Le chemins de fer d'intérêt local, tramways et services publics automobiles : Construction et exploitation" Louis Vasseur
il est faux au niveau de la forme des baies (angles arrondis à tord), et le compartiment à bagage à l'avant.
Est-ce là la modification évoquée ? : on voit parfaitement sur les photos de la page web indiquée que le compartiment bagages est bien à l'arrière, mais il est difficile d'évaluer la modification faite sur la porte arrière qui semble de même largeur qu'en sortie d'usine...

La photo à laquelle vous faites référence le montre à sa sortie d'usine.
Il faut regarder la vue de Sirod pour deviner la porte à double battant élargie qui a remplacé la version d'origine.
J'enverrai une version de meilleure qualité plus tard.

[Marcel]

Encore merci,

un zoom sur ce détail conforterait mon idée :
La 4ème baie semble avoir été sacrifié (je doute qu'ils aient déplacé je marquage JURA axial entre les deux grandes baies latérales.

[chef de gare]

Sur le cliché dont je dispose ils ont déjà dû refaire un coup de pinceau, car il a été pris le jour de l'inauguration du réseau de Champagnole en 1927, et il n'y a aucune chance que la peinture ait pu tenir aussi bien dans cette région durant 4 ans.
On voit bien que le lettrage a changé également sur la mention JURA 1.
L'idée était de pouvoir charger de plus gros bagages donc l'élargissement a effectivement été pris sur sur la baie vitrée du compartiment en question. Berliet ayant refusé d'effectuer cette modification, ce sont les CFV qui s'en sont chargés.
Couleurs d'origine : châssis noir / toiture blanc de zinc / caisse Vandick

[Large]

Précision, couleur brun Vandick.