Les Chemins de fer de l'Allier

[030T6]

Une fois restauré, ou allez vous faire rouler vos De Dion Bouton ?

Bon courage pour la restauration, Ils vont devenir beau !

Est-il possible d'avoir l'inventaire du matériel roulant de votre association ?

030T6

[compteur de rivets]

Ce sont des panneaux indicateurs de déclivité. Diabolo, j'ai les plans détaillés, je t'envoie une vue dés que je peux..

[diabolo]

bouchon au CFA
PL

[chris31]

C'est vrai que ces deux machins rouillés au milieu du parking prennent de la place... il faudrait les ferrailler

[rail1435]

... ou les faire Allier.

[Bon Repos]

Seriez vous fous à lier (cela n'a rien de personnel, c'est seulement pour la rime!)

[pelican]

C'est vrai que ça fait désordre ...

[Tiékoro]

A part les tas de rouille, ça manque de DeDion...

[diabolo]

Le démontage du 206 continu avec des surprises et des explications pour le 201.
J'ai compris pourquoi il a été modifié et ce n'est pas par hasard.

Cette fois c'est sur, certains peuvent remodifier les listes des DE DION

Le 201 numéro constructeur 122 et non 119
le 206 numéro constructeur 127

Le 206 donne les détails manquants du 201, mais certaines pièces ont été virées car peu utile.

PL

[rms olympic]

Intéressantes remarques sur ces deux autorails De Dion et des découvertes sur les origines et modifications.
En ce qui concerne le n°206, j'espère (et je souhaite) qu'il gardera ses portières coulissantes mises en place lors d'une révision générale à la fin des années quarante...

[monplaisir]

Le démontage du 206 continu avec des surprises et des explications pour le 201.
J'ai compris pourquoi il a été modifié et ce n'est pas par hasard.

Cette fois c'est sur, certains peuvent remodifier les listes des DE DION

Le 201 numéro constructeur 122 et non 119
le 206 numéro constructeur 127

Le 206 donne les détails manquants du 201, mais certaines pièces ont été virées car peu utile.

PL

Oui en suite logique:
201 = 122
202 = 123
203 = 124
204 = 125
205 = 126
206 = 127
207 = 128

[diabolo]

un début d'inscription retrouvé coté droit (conducteur) non trouvé sur le 201.

La surélévation des 2 portes coulissantes jusqu'au radiateur est d'environ de 6 cm, on reconstruira cette base à l'identique.
On conserve les portes coulissantes, il n'y a pas d'options possible vu les modifications.

PL

[diabolo]

Pas de perte de temps dans le repérage des pièces et dans les démontages.
Le réservoir de GO a été récalcitrant pour le démonter, en définitive il est à changer et est percé sur le dessus.
Une plus grande capacité de litres par rapport au 201.
Dans la foulée le tampon et les crochets ont été démontés également.
J'ai préparé le terrain pour sortir le bogie, il semble en meilleur état que le 201. On verra bien en le sortant.
PL

[YVES]

As-tu une explication pour ce réservoir plus grand ?
Je sais bien, les industriels français n'étaient pas trop doués pour le "taylorisme" et la production unifiée en série. Par exemple, sur les deux Verney ex-BA, récupérés par le CFBS, des différences notables de côtes furent relevées.

[pelican]

bon courage pour la suite