Vive les métriques bretons

[potpotpetitrain]

Yves je viens d'aller faire un tour sur trenbirinik avec quoi tu as fait certains dessins??

[YVES]

C'est pas moi l'auteur...

[potpotpetitrain]

Excuse moi.je viens de revoir et m'apperçois de mon erreur J'ai le materiel trs 2008 mais c'est difficile à réaliser mais je vais bien y arriver

[AMIFER]

Les couvreurs sont à l'ouvrage à Guiscriff.

[AMIFER]

Les WC ont maintenant leurs ardoises(et pas que des grandes à la verticale pour les messieurs)

[AMIFER]

L'intérieur du hangar n'a pas évolué. J'ai profité des portes restées ouvertes à midi pour jeter un oeil dedans. Une fois aménagé, il ne restera quand même pas beaucoup de place pour stocker du matériel roulant!
Une machine, une voiture, un fourgon, ça ne devrait guère être plus. Des précisions à ce propos, RB Guiscriff?

[AMIFER]

Vue dans l'autre sens

[AMIFER]

L'autre face du hangar:

[AMIFER]

Les boiseries ont l'air d'être soignées

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ça avance bien
Par contre je me pose deux questions :
- Pourquoi avoir fait le toit en ardoise ? Il me semble qu'elles étaient toutes en tuile non ?
- Est-ce que les portes du futur atelier ne sont pas trop petites pour faire rentrer du matériel ?

[AMIFER]

A la première question: non, elles n'étaient pas toutes en tuile, un certain nombre(ou certaines portions de lignes?) étaient en ardoises.
A la deuxième: je n'en sais fichtre rien! Mais ça me paraît petit à moi aussi!

[AMIFER]

D'ailleurs en page 2 de ce fil, on peut voir l'ancienne toiture et on voit bien que c'était des ardoises.

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D'ailleurs en page 2 de ce fil, on peut voir l'ancienne toiture et on voit bien que c'était des ardoises.

Merci pour la réponse. Pour le premier point, je m'en suis rendu compte en relisant les premières pages. C'est vrai que la majorité des gare que j'ai pu voir étaient en tuile et c'est donc surprenant de voir que tous n'ont pas été construit avec cette technique.
Pour ce qui est de la hauteur de porte, dans le cahier des charges de notre futur dépôt, je crois qu'on a placé la hauteur minimale des ouvertures à 3,50m pour être tranquille avec tout (ou presque) mais il est certain qu'il faut au minimum plus de 3m pour que certains engins rentrent. A mon avis, 3,40 c'est un minimum pour que la majorité du matériel rentre. ça me semble donc un peu juste. Peut être que d'autres pourront donner plus d'information à ce sujet

[RB Guiscriff]

Je vous confirme que les dimensions des portes permettent la passage des engins du RB ou d'autre réseau car je me suis basé sur les dimensions CFD/POC/RB etc pour trouver les plus généreuses et les communiquer à l'architecte.
Un engin ou deux pourront être garés mais il est évident que l'espace créé après coup fait perdre énormément de place mais c'est la communauté de communes du pays du Roi Morvan (CCPRM)qui finance et construit et donc décide!

Pour l'instant, rien de neuf concernant une convention qui permettrait d'utiliser le batiment et les emprises de la gare.

Mes craintes depuis le début portent sur le fait que l'absence de train en mouvement (en clair en CFT ou une ligne-musée!) fait que peu de gens viendont visiter la gare. La commune de Guiscriff a compris le risque mais il n'en ai pas de même de la CCPRM. Wait and see!

[AMIFER]

Elle a un toit maintenant, la gare de Guiscriff