La bête inconnue, démontage et restauration

[declic]

il faudrait voir avec son actuel propriétaire, mais le gars est pas facile....

C'est incroyable le nombre de gars pas faciles dans le milieu ferroviaire...

[Petolat]

Le temps est glacial, mais si on veut faire un tour avec la bête pour la saint valentin, il faut bien avancer.

Mise en place du vilebrequin dans le carter moteur

Le petit détail que j'aime bien, le niveau d'huile qui a retrouvé sa transparence.

Vu coté "accessoires"

Une jolie gamelle, 3,3 litres pour un mono

pose du nouveau joint papier légèrement huilé

Mise en place du carter latéral, trés, trés lourd

L'arbre à came, pas trés pointu et qui va tourner acier sur acier. Ce moteur tourne à 900 tours minute, donc l'arbre moité moins, ça devrait aller.

Et voilà, je retourne au chaud!

[vapeur65]

je viens de changer la pompe d'huile de coupe sur la tronçonneuse c'est quand même plus léger comme pièces !

super boulot de remise en état!

[declic]

super boulot de remise en état!

Impressionnante la restauration

[Petolat]

Merci pour vos encouragements mais comme dirait un gars trouvé au bord de la route en train de restaurer une DS, "ce n'est que du remontage"
Une petite photo coté moteur à l'arrivée de la bête, ça permet de mieux visualiser l'emplacement de chaque organe.

Remontage du régulateur, en 2 mots lorsque l'ensemble tourne, les masses s'écartent et appuient sur la bille et le petit axe. Celui ci rentre dans le carter et agit sur l'axe solidaire du papillon du carburateur ( on voit cet axe sur la première photo).

Le voila en place dans le moteur, il va falloir le caller car il entraine aussi la magnéto….que je n'ai pas

[JJB]

C'est embêtant ça! Une magnéto pour ce type de moteur, ça ne doit pas se trouver "facilement......". Resteras la solution d'une fausse magnéto avec un allumage batterie et vis platinées (récupération d'un allumeur auto ou autre).
Je présume que la magnéto se montait là:

2018-12-31_09h33_22.jpg (100.37 Kio) Vu 4673 fois

En attendant, super boulot, bravo

[Petolat]

oui c est bien cela
mais je pense qu'une magnéto n'est pas un objet rare

[récup'61]

Une magnéto, pour un mono-cylindre, je dois avoir encore cela en stock...
Mais est-elle adaptable?
Je te ferai une photo et si tu pense que oui, je te la vends.
Prix et conditions en MP.
Mais je travaille ces jours et avant le 7.01, je ne vais pas à mon antre.

[Petolat]

Merci pour ta proposition.
Le diamètre de l'accouplement est de 35 mm et l'entraxe des trous de fixation est de 50 mm dans les 2 axes.


J'en ai récupéré une en provenance d'un moteur Bernard de la même époque mais plus petit, elle semble convenir mais est en mauvais état.

[BG1000]

Bonjour

C'est quel type de moteur
4 temps, 2 temps ?
Quel combustible
A essence? Au diesel ? Huile ?
Quel cycle
Essence,Diesel, Lenoir ?

Merci


BG

[Petolat]

Bonsoir,

Oui c'est un moteur 4 temps, à essence ( magnéto donc étincelle)
j'ai calculé la cylindrée approximativement : 3,3 litres
22 chevaux, 900 tours/mn et 515 kg!
consommation 239 gr par cheval/heure….à vos calculatrices!
année : 1929

Voilà

[pelican]

et la conso en litres ???

[récup'61]

La conso' en litre dépend du type d'essence utilisée et n'est qu'approximative à chaque fois. Même les fabricants de tracteurs agricoles ne s'entendent pas sur le type d'essais et de calculs pour donner une valeur exacte qui est chaque fois différente dans le terrain, n'est-ce pas?
Pour la dynamo, la mienne qui est en parfait état, est plus petite car plus récente aussi; elle provient d'une moto-faucheuse.
Il faudrait adapter une base intermédiaire...
Il y a un gars en suisse-allemande qui répare ce genre d'appareil, mais c'est des prix suisses, il faut compter 600 à 700 €.
Mais la machine redevient comme neuve.
-Il doit bien se trouver une entreprise équivalente sur sol français?
Je vais essayer de me renseigner.

[PCC29]

Beau travail, je suis depuis le début le chantier avec le plus grand intérêt ! Et mes meilleurs vœux pour 2019 à vous et à la "bête" !
L'entretien des magnétos étant un problème récurrent sur les moteurs anciens, il existe effectivement plusieurs entreprises en France qui continuent à les réparer.
Pour n'en citer qu'une, dont les compétences semblent s'étendre à tous les types de moteurs, de la moto au matériel agricole :
http://www.bobinages-magnetos.com/restauration-bobinages-de-magnetos-electrique.html
Normalement, le devis de réparation est établi après diagnostic de la magnéto à réviser. Si l'on en croit les forums de collectionneurs de véhicules anciens, une rénovation sérieuse tourne en effet autour de 700 €.

[Petolat]

et la conso en litres ???

c'est un calcul pour Déclic ça...

un litre d'essence ça doit peser autour de 750 grammes
Donc en pleine charge, 22x239, ça fait 5,2 kg d'essence soit environ 7 litres en une heure
Pour 22 chevaux ça parait beaucoup, pour 3,3 litres de cilyndrée c'est bien....


J'ai juste?