Les Chemins de fer de Provence

[La bête de Calvi]

Une bonne nouvelle pour le GECP :
http://www.jeanyvespetit.fr/2015/10/bon ... vence.html

[Didierd]

Et très bonne nouvelle pour la 230 bretonne Ils sont généreux là-bas.

Le classement MH y est peut-être pour quelque chose.

Didier.

[Nicolas Novel-Catin]

On va pouvoir un jour réunir en chauffe les deux 230 ex-RB sauvegardées, en Provence ou en baie de Somme !
Top génial !

[catenaire1500v]

Oui, excellente nouvelle a combien estime t-on la remise en état de la E-327 ? quel pourcentage la somme de 257 000 € allouée par la région représente t-elle du montant total des travaux a effectuer ?

Le classement Monument Historique y est peut-être pour quelque chose effectivement, il y a aussi les élections régionales qui se profilent

Quoi qu'il en soit, bravo et merci à la région

pascal

[lucky]

Vu sur internet, des photos de la première rame espagnole à Lingostières.
Il faudra des échelles pour que les voyageurs puissent entrer dedans.

http://www.jeanyvespetit.fr/2015/11/toujours-des-investissements-par-la-region-pour-les-cp.html

[catenaire1500v]

Bonjour, dans l'article, il est écrit:

" Dans l’attente de l’électrification de la section périurbaine de Nice, la région a décidé de remplacer les autorails SY construits dans les années 1970 par des trains d’occasion. Ainsi, elle a acquis en décembre dernier auprès du réseau des Iles Baléares 6 autorails, construits entre 1995 et 2005 par la société CAF "

Ce projet d'électrification est-il réel ?

Qu'est-ce que l'on entend par "section périurbaine de Nice" ?

Merci.

pascal

[Eric binamé]

La section qui était électrifiée il y a 50 ans?

[catenaire1500v]

Il y avait une section électrifiée par le passé je ne savais pas

pascal

[BG1000]

La section qui était électrifiée il y a 50 ans?

Il y a eu des sections électrifiée au SF/CP pour la jonction de diverses antennes des TAM (Tramway des Alpes Maritimes) entre-elle, il reste quelques trognons de support dans une galerie couverte. Lignes supprimée en 1929 et 1931.

Si c'est Palma il y a eu un passage de l'écartement 3pieds à la voie métrique et le train+tram de Soller en électrique non transformé.


BG

[La bête de Calvi]

Bonjour, dans l'article, il est écrit:

" Ce projet d'électrification est-il réel ?

Qu'est-ce que l'on entend par "section périurbaine de Nice" ?

Merci.

pascal

Il s'agit de la section exploitée avec les trains-navettes Nice - Lingostière - Colomar - La Vésubie-Plan du Var (22 A/R quotidien, plus les 4 A/R "Grande Ligne").
Ce projet est bien réel puisque lors la reconstruction de cette section en 2012/2013, des ouvrages d'arts (je n'ose pas écrire tous) ont été adaptés au gabarit d'une électrification.

La section qui était électrifiée il y a 50 ans?

Il y a eu des sections électrifiée au SF/CP pour la jonction de diverses antennes des TAM (Tramway des Alpes Maritimes) entre-elle, il reste quelques trognons de support dans une galerie couverte. Lignes supprimée en 1929 et 1931.

BG

Exact pour les trognons de supports, dans plusieurs tunnels. Mais ces sections se situent au-delà de La Vésubie en direction de Digne, vers La Tinée et La Mescla, et ne seront donc pas concernées par ce projet.

[catenaire1500v]

Merci la bête de Calvi pour ces explications

Quel kilométrage cette électrification cela représente t-il et en quel voltage la ligne doit-elle être électrifiée ?

Merci

pascal

[rail1435]

Si on veut être raisonnable, le 1500 V sera choisi pour de composants en voie métrique déjà répandu. On ne va pas choisir une tension originale, qui conduirait à acheter des matériels spécialement développés pour cette ligne => hors de prix.
Sinon, 11 kV 16,7 Hz

[catenaire1500v]

Bonjour et merci pour cette réponse rail1435

J'étais parti sur du 25kv du fait que les installations sont plus légère en section de cuivre et de bronze et que les sous station sont plus espacées en 25 Kv qu'en 1,5Kv du fait que le courant continu se transporte très mal et qu'il y a beaucoup de perte, Je suis étonné qu'à notre époque on électrifie encore en 1500V c.c. mais pourquoi pas

pascal

[L'Amiral]

Je suis assez surpris que les débatteurs de PME ne voient pas ce qui est sous-jacent, ou bien sont ils angéliques!

La modernisation et l'électrification se feront pour une concordance avec les tramways. Malheureusement, le matériel thermique ne sera plus autorisé sur cette section modernisée puisque aux normes tramways, et on ira immanquablement vers l'abandon du reste de la ligne (n'est ce pas évident puisque certains politiques ne veulent déjà pas financer l'entretien du reste de la ligne, ils ont donc une arrière pensée).

N'y a t il pas concordance en regroupant les informations?

[Didierd]

Je suis étonné qu'à notre époque on électrifie encore en 1500V

Certes, il n'y a plus de grandes électrifications en 1500 V, mais on tire encore ponctuellement de la "ficelle 1500" comme entre Vierzon et Bourges en 1997.

Nos tramways modernes sont électrifiés en courant continu, pas en 1500 V mais la moitié en 750 V.

le matériel thermique ne sera plus autorisé sur cette section modernisée puisque aux normes tramways, et on ira immanquablement vers l'abandon du reste de la ligne

Le "syndrome de la ligne de la Bastille". On modernise et on conserve la partie périurbaine puis on abandonne le reste.

Bon ! souhaitons qu'on en arrive pas là.

Didier.