petit train de la Scarpe, à St Amand les Eaux

[pascal 59]

Pas la peine , c'est pas en bas que ça gène , c'est en haut !!!

[Fred de St Amand]

Elle vient d'oú?

C'est une remorque de l'ancien tramway de Valenciennes' qui a roulé à St Amand jusqu'au milieu des années 60.

Elle nous a été aimablement cédée par l'AMITRAM.

[L'homme du pire caddy]

Z'avez dégonflé les pneus pour qu'elle passe sous le pont ?

Pas la peine , c'est pas en bas que ça gène , c'est en haut !!!

C'est bien là le problème : baisser la voie n'aurait servi à rien,
il aurait fallu remonter le pont...


Pierre.

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[JF59]

Elle vient d'oú?

C'est une remorque de l'ancien tramway de Valenciennes' qui a roulé à St Amand jusqu'au milieu des années 60.

Elle nous a été aimablement cédée par l'AMITRAM.

En effet, nous avions sauvegardé vers 2010 un train complet Valenciennois motrice - remorque - fourgon mixte qui pourrissait à Oullins. Le fourgon mixte avait été mis à voie de 60 donc potentiellement inutile pour l'AMITRAM. D'où l'idée de le donner au Petit Train de la Scarpe au lieu de le laisser continuer à pourrir à Marquette.

2 photos lors de son départ de l'AMITRAM :

[tkautzor]

C'est du matériel qui avait été entreposé à Oullins par la SGVA?

[vapeur65]

ce ne serait pas par hasard une des valenciennes qui était sur l'ex chemin de fer de Meyzieu ?

[JF59]

C'est du matériel qui avait été entreposé à Oullins par la SGVA?

Oui.

[pelican]

On pourra dire "j'y étais" ...

et quelques photos avec le plan B ...

essai en charge ...

le Lampiste teste le frein ...

juste après le passage sous le pont ...

les anges gardiens qui suivaient le convoi ... un autre ange moustachu ouvrant la marche ...

il y avait 2 cm entre le tablier du pont et le toit de la remorque ...

arrivée au dépôt : remarquez la différence de gabarit entre le Decauville et la remorque ..

il y a déjà eu un gros chantier de rénovation (planchers, plateformes, première peinture) mais il reste beaucoup de travail ...

[Fred de St Amand]

Merci André

Un petit récapitulatif du travail effectué dans les ateliers de la CIAM:
Réfection de la toiture
Remplacement du plancher
Remplacement partiel du tolage extérieur
Fabrication et remplacement des coussinets
Réparation de la suspension
Modification des marche pied pour mise au gabarit
Modification des attelages
Mise en peinture de l'ensemble

Travaux restant à faire :
Pose des vitrages
Réparation des portes intérieures
Remplacement partiel des tôles intérieures
Installation d'un système d'alarme
Nettoyage, peintures intérieures
Aménagement du fourgon en bureau de vente des billets

[rail1435]

On pourra dire "j'y étais" ...

arrivée au dépôt : remarquez la différence de gabarit entre le Decauville et la remorque ..
...

Ce serait moins choquant avec Pistache.
Bravo pour ce retour en activité. Un véhicule qui permettra une ouverture avancée de la saison et une fermeture retardée?

[Fred de St Amand]

Pourquoi pas, mais la météo parfois capricieuse du Nord en justifie pleinement l'usage;nos voyageurs auront un abri en attendant le train

[Benoit Delhay]

Cette remorque n'aurait-elle pas également fait un séjour sur le CFCD avec d'autres de ses comparses de Valenciennes ?

[Fred de St Amand]

Elle a beaucoup voyagé

[rail1435]

Pourquoi pas, mais la météo parfois capricieuse du Nord en justifie pleinement l'usage;nos voyageurs auront un abri en attendant le train

Je pensais qu'elle allait rouler en service voyageurs. Si je comprends bien, elle ne servira que de salle d'attente.

[Fred de St Amand]

Dans un premier temps, oui.
En attendant des projets qui se profilent à l'horizon .