Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Brisso 32** » 30 09 2006 à 23:50

Storm a écrit:Pfffiouuuu
Tu as utilisé quelle motorisation pour le brissoneau en HOm?

Hé ! Tout le problème est là mon cher Storm... je suis un très mauvais mécanicien et je m'autorise rarement à motoriser :H2

Pour ma Brissonneau j'ai tout de même adapté un châssis de BB Berliner.

:wink:

par **chef de gare** » 01 10 2006 à 20:23

Toujours dans le cadre de mes recherches sur le Doubs, y-aurait-il des personnes possédant des livres sur les autorails Renault ?
Je m'intéresse à ce qui a été écrit concernant la fantomatique remorque Renault NT, censée avoir été livrée avec l'autorail Renault NF...

par **Brisso 32** » 01 10 2006 à 23:25

Salut

Le seul que je connaisse, mis à part MTVS et FACS, c'est le livre de Michel Grannec sur le matériel ferroviaire Renault. J'ai regardé dedans et il n'y a malheureusement rien. J'ai bien peur qu'il n'existe rien avant sa transformation.

:wink:

par **Beyer-Garrat** » 02 10 2006 à 08:47

Peut être dans 'Autorails de France" mais j'ai un doute, je vais regarder seul MTVS en a montré une photo.

par **Brisso 32** » 02 10 2006 à 10:00

Certes mais les nombreuses photos qui en existent la montre après sa modernisation en RM2 or je crois comprendre que Chef de gare recherche détails et photo dans sa livrée d'origine ? :wink:

Par ailleurs j'ai regardé dans les bouquin sur les autorails et il n'y a pas mieux.

par **Beyer-Garrat** » 02 10 2006 à 11:40

Je crois que sur l'un des deux MTVS consacré au Doubs il y a une photo avant modernisation et le nom du carrossier qui a réalisé la transformation.

par **Brisso 32** » 02 10 2006 à 12:32

Non non non !

Je maintiens qu'il n'y a aucune photo ni dans le n°42 de MTVS ni dans le N°43.
En revanche il est bien dit que la modernisation, en 1935, avait été faite par le Carrossier Langutt à Besançon. Luxe suprème et rare à l'époque, la remorque RM2 était équipée d'un bar. Mise en service le 1 juin 1937, après réforme de l'automotrice, la RM2 devient RM8.
Par ailleurs, j'ai regardé dans le livre sur les autorails, tome 2 à 80% consacré à Renault et je n'ai pas trouvé de photo non plus.

:wink:

par **pelican** » 02 10 2006 à 13:54

un nouvel autorail belge h0m est disponible chez Jocadis - Ferivan :

il s'agit d'une série de 6 engins et 3 remorques construits dans les années 1946-48 ils circuleront en Flandre et puis dans le Brabant jusqu'en 1957 !
prix de vente .. 595 €

version montée et peinte ...en petite série !

par **chef de gare** » 02 10 2006 à 20:15

Je maintiens qu'il n'y a aucune photo ni dans le n°42 de MTVS ni dans le N°43.
En revanche il est bien dit que la modernisation, en 1935, avait été faite par le Carrossier Langutt à Besançon. Luxe suprème et rare à l'époque, la remorque RM2 était équipée d'un bar. Mise en service le 1 juin 1937, après réforme de l'automotrice, la RM2 devient RM8.

En fait cette remorque n'a jamais dû exister que sur le papier...
Et si elle a existé, ce n'est pas Renault qui l'a construite, mais Horme-et-Buire, sur les indications de la compagnie du Pontarlier-Mouthe & extensions.
En fait, vu le prix de 50 000 F demandé, ainsi qu'une masse évaluée à 4,8 T, soit plus qu'une voiture voyageurs classique, je crois bien que le département a laissé tomber l'affaire.
D'ailleurs les déclarations aux contributions directes n'indiquent la présence que de 5 remorques en 1933, soit uniquement celles de chez de Dion-Bouton. La RM2 serait donc issue d'un châssis de remorque De Dion (l'empattement évalué d'après photo colle).
Reste pour moi à comprendre la numérotation des remorques De Dion de R2 à R6 s'il n'y avait pas de R1. D3
Enciore une invention du père Riffaud apparemment...

par **chef de gare** » 04 10 2006 à 22:11

pour en revenir à nos engins à quatre pattes :

J'ai la flemme de rechercheer la légende exacte désolé...

par **Brisso 32** » 04 10 2006 à 23:25

Superbe !

Il s'agit ici de l'AM1 de Seine-et-Marne.
C'est d'autant plus remarquable qu'assez peu de photos existent de ces engins qu'on trouvait en Finistère, Seine-et-Marne, Eure-et-Loire, TW Normands, Ardennes, Meaux-Dammartin, VFE Poitou, Tramways de Saumur, Mayenne (accident présenté sur ce fil), TW de la Vienne.
J'ai vue, il y a quelques années, une plaquette sur Landerneau dans laquelle on voyait un Verney accidenté. Quelqu'un connait-il ce document ?
A propos de rareté, ci dessous, une photo de presse locale montrant les essais d'un Verney sur les TW de Saumur en mars 1923 (à ce propos, avis aux amateurs, un petit bouquin assez bien fait sur les TW de Saumur est en vente sur Ebay)

Et voila le modèle Finistère, admirez la remorque à un essieux

Dans ce qui s'est fait de plus moderne, voici le modèle Territoire de Belfort AB2 et AB3 :

et pour terminer, un p'tit cadeau pour Storm concocté au début des années 1980:mrgreen:

par **chef de gare** » 05 10 2006 à 09:23

Brisso 32 a écrit:Il s'agit ici de l'AM1 de Seine-et-Marne.

Bon j'ai poussé la flemme un peu loin je dois dire :oops:

AM1 du Tramway de Melun à Barbizon...

par **Beyer-Garrat** » 06 10 2006 à 08:19

Puisque nous en sommes aux Dedions diagramme du JM3 des Chemins de fer du Morbihan (CM)

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