Ce train... C'est quoi ? C'est où ?

[Storm]

C'était ma première idée mais la réponse a été donnée

[Didierd]

Comme l'a précisé Yves, la "Société de construction des Batignolles" a construit une partie ces machines pour le Bône-Guelma.

La série comprenait 65 machines comprises entre les n° 551 à 615 construites de 1906 à 1909 par "Batignolles", mais également la "Société Franco-Belge", "Henschel" et "Schwartzkopf" en Allemagne.

Didier.

[Patrick ze rabbit Deludin]

D'où le double toit pour les pays chauds .

[YVES]

SACM a aussi travaillé pour le Bône-Guelma, une série de grosses 150 Décapod, série 221-235, fabriqué entre 1910 et 1911.

[Didierd]

la SACM a aussi construit pour le Bône-Guelma ces jolies petites Pacific, dont certaines finirent leur carrière sur le Chemin de fer de La Robla dans le Nord-Ouest de l'Espagne :

photo Jacques H. Renaud

Didier.

[YVES]

Les Pacifics du Bône-Guelma.

Elle furent achetées par le CF de La Robla, vers 1957 :
http://www.narrow-gauge.co.uk/gallery/s ... cat_id=124
http://www.narrow-gauge.co.uk/gallery/s ... cat_id=124

PS - Allez visiter la gallerie de Geoff Plump si vous aimez les trains à vapeur en Espagne et au Portugal :
https://plumbloco.smugmug.com/Trains/Sp ... /i-ZnP7P3g

CF Bone-Guelma, petite webographie :
http://www.guelma.piednoir.net/histoire/cfanov06.html
Plus deux intéressantes synthèses :
http://www.guelma.piednoir.net/histoire/cfanov06.html
http://encyclopedie-afn.org/TUNISIE_LOCOMOTIVE_WAGON
Archives :
http://www.entreprises-coloniales.fr/af ... rolong.pdf
http://anom.archivesnationales.culture. ... 1/uu184tou

[YVES]

Un article sur les locomotives Mallet, écrit par M.A. Mallet, publié dans la revue générale des chemins de fer et tramways, 1900/05.
Bien entendu, il est aussi question du matériel pour réseaux métriques, comme la Corse, ou les étonnantes 030+030 du chemin de fer Jaroslaff-Volgoda-Arkangel (VE).
Le document est téléchargeable sur Gallica : http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6 ... %A9es.zoom
Bonne lecture.

[YVES]

"Locomotive-tender compound, à six roues couplée pour voie d'un métre", Weidknecht, des chemins de fer de la Manche.
Article de la revue générale des chemins de fer, 1910/05, téléchargeable sur Gallica : http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6 ... .item.zoom

Une 030T Weidkneicht et son train, à Grandville-Port.

[bim]

Trouvé dans mes archives cette carte postale sans indication de lieu ..
C'est où et Caen ? .. Peut être pas dans le Calvados mais dans l' Eure ?
Intéressant la pose des personnages .. Belles toilettes d'une part et cafetière en guise de burette d'autre part .. Drapeaux sur la machine ..

[bim]

.. le verso de la carte

[Storm]

Le cachet de la Poste indique Envermeu qui est une commune de la Seine Maritime (Seine Inférieure avant) et on y trouve bien de la VM:

En creusant un peu, on découvre que la ville se trouvait sur la SE Somme, groupe d'Amiens, ligne d'Amiens à Envermeu Pas mal de choses ici où l'on apprend que la ligne fut ouverte en 1906 et fermée au trafic voyageurs en 1940, marchandises en 47.

[L'Amiral]

De toutes façons, le Calvados n'avait pas de voie métrique, sauf une partie du Pont l'Eveque/Glos Monfort. Et je crois qu'ils avaient des Corpet.

[Storm]

L'Eure non plus hormis une courte ligne je crois

[L'Amiral]

L'autre bout du Pont l'Eveque/Glos Monfort.

[YVES]

Le cachet de la poste, OK.
Pour Aumale-Envermeu, la machine ne colle pas. C'est une 030T Pinguely, or la ligne exploitait quatre 130T Corpet (23 tonnes à vide). Même les locomotives de travaux étaient des Corpet.
Par contre, la voiture s'apparente aux voitures à plateforme d'extrémité et à bogies de la S.E.
Un réseau S.E., avec des 030T Pinguely ???
En plus l'éditeur de la CPA nous éloigne encore un peu plus de la région : "Société Lumière - Lyon".