Les vicinaux dans le Hainaut

[La bête de Calvi]

Accompagnement de la motrice VT.7884 (ex-SJ.9184) de la Brigade des Aiguilleurs sur le réseau Carolo.

Dépôt d'Anderlues, manoeuvres avec la VT.7874 et le wagon plat A.14722.



La classique vue des remises du dépôt d'Anderlues, avec ses motrices BN...
Concernant les BN, à l'occasion de la mise en service des sections "tram" Parc - Sud à Charleroi et "métro" Gilly - Soleilmont début-mars 2012, signalons que ces motrices ont toutes perdu leurs "boîtes à films" (remplacées par des afficheurs digitaux) et que les dernières motrices en livrée "SNCV" ont été pellicullées pour promouvoir le nouveau réseau ferré Carolorégien.


Peu après le PN de la Route de Thuin, la motrice 7884 se dirige vers Charleroi.


Entre Anderlues et Fontaine l'Evêque, la ligne est en accotement de la Chaussée de Mons.


Arrivée à Fontaine l'Evêque. La motrice 7884 va effectuer un virage serré vers la droite en croisant une petite rue et s'engager dans la station "Pétria", où débute la double voie du siège "métro".


La 7884 à la sortie du tunnel établi sous Fontaine l'Evêque, et où se situe la seconde station désservant cette agglomération, "Fontaine".


Voici la motrice BN.7413, assurant un "M2" vers Anderlues. Nous nous trouvons dans les prairies séparant la sortie du tunnel venant de "Fontaine" et la station "Paradis", troisième arrêt du métro à Fontaine l'Evêque. Cette station est proche du grand ring de Charleroi et d'une zone commerciale. Elle dispose d'un parking de dissuasion.


Nous voici à présent entre Fontaine l'Evêque et Leernes, en direction de Charleroi. La motrice VT.7884 est à contrevoie pour permettre le passage de la BN.7412, assurant un "M1" vers Charleroi.



Faisons un saut jusque Charleroi et nous retrouvons la 7884 débouchant de la station "Parc". Elle quitte le siège "métro" et va traverser le Boulevard Tirou.


Rue du Pont Neuf à Charleroi, peu avant l'arrêt "Tirou".


Arrêt "Tirou". La 7884 se dirige vers Charleroi Sud.


Franchissement de la Sambre par le Pont de l'Ecluse.


Quai du Sud. La 7884 se dirige vers la gare du Sud et croise la BN.7415 assurant un "M4" vers Gilly et Soleilmont.



A la semaine prochaine pour la suite des pérégrinations de la motrice VT.7884.

[Philémon]

Un grand merci à La bête de Calvi pour ce reportage photographique

Philémon

[potpotpetitrain]

oh oui merci

[pelican]

Un grand merci à La bête de Calvi pour ce reportage photographique

Philémon

komidi !!!!

[La bête de Calvi]

Voici la suite (et pas encore fin).

A nouveau sur le Quai du Sud à Charleroi, avec en toile de fond le haut-fourneau de Carsid.


Arrêt à la station "Sart Culpart" (entre Gilly et Soleilmont). On y croise la BN.7442 en route pour Gilly et Charleroi. Station plutôt "vicinale" car bordée par une "cité-jardins" et par des prairies.




Soleilmont. La VT.7884 effectue sa boucle sous la passerelle d'accès...


... Tandis que la BN.7415 attend le départ pour Charerloi (à gauche) et que la 7410, arrivée tout juste de Charleroi, donne correspondance "portes-à-portes" avec un bus vers la grande banlieue (à droite de l'image).


Gros plan sur la BN.7410.


La BN.7415 vient de quitter Soleilmont et "plonge" vers Charleroi.


La 7884 à la sortie du tunnel situé entre les stations "Sart-Culpart" et "Marabout". Elle se dirige vers Gilly et Charleroi. A droite de l'image, on voit la voie d'accès pour engins rail-route ou de secours. Cette voie aboutit à une rue longeant la voie ferrée.


Contrechamps de la vue précédente, avec le passage de la BN.7428 (en livrée promotion-métro) assurant un M4 vers Soleilmont.


A bientôt pour la suite, du côté de Montignies.

[potpotpetitrain]

c'est neuf moderne et trés joli

[pelican]

grand merci pour le reportage !!!
Par contre, du côté de Gosselies ... c'est le souk ...

[L'homme du pire caddy]

.
En plein Gosselies, c'est le calvaire...


Pierre.

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[La bête de Calvi]

La motrice VT.7884 poursuit son périple sur le réseau Carolo.

Nous sommes maintenant sur l'antenne non-exploitée et non-achevée vers Montignies et Châtelet. Le projet d'achever et de mettre en service cette ligne jusqu'au centre Commercial "Cora" de Châtelet suit depuis quelques temps son chemin.


La motrice est à contrevoie et vient de sortir du tunnel venant de la station "Waterloo". Dans ce tunnel, se débranche vers la droite de l'image l'antenne de Gilly et Soleilmont.


La 7884 aborde l'appareil de voies permettant le passage de la circulation normale à droite à la circulation à gauche, propre aux antennes de Soleilmont et Châtelet.


Nous voici, à contrevoie, sur la section "viaduc" de l'antenne de Châtelet, où est établie la station "Neufville".


Station "Neufville"



La motrice sort de "Neufville" et s'engage sur la seconde section en viaduc menant à la station "Chet".


Laissons derrière-nous la station "Chet" (visible en arrière-plan, elle dispose d'un accès rail/route).
La motrice roule à partir d'ici sur une ancienne ligne industrielle de la SNCB et se dirige vers la station "Pensée", à Montignies.


Entre Charleroi et Montignies, toujours à contrevoie.


Arrivée dans la station "Pensée", établie au début d'un déblai de l'ancienne ligne SNCB.


La curieuse architecture de "Pensée". L'accès se fait par un pont routier situé à l'autre extrémité de la station.


La 7884 va s'engager dans le déblai qui mène à "Centenaire", seconde station de Montignies, établie dans le centre de l'agglomération.


Entre "Pensée" et "Centenaire".




Peu avant de pénétrer dans le tunnel de la station "Centenaire" de Montignies, la motrice 7884 quitte la contrevoie.



Dans le tunnel de "Centenaire". Cette station est située sous la place de Montignies, ancien terminus du "5" des tramways urbains.
Au delà de Centenaire, seul le gros-oeuvre de l'antenne de Châtelet a été réalisé.
L'achèvement de la ligne et sa mis en en service devraient coûter la bagatelle de €21 millions.


Sortie du tunnel de "Centenaire".


Entre "Pensée" et "Chet", un souvenir de la SNCB en contre-bas d'un pont.


Sortie de la Station "Chet" (à nouveau à contrevoie) vers Charleroi.


La 7884 sur le viaduc entre "Chet" et "Neufvilles", direction Charleroi.



Voilà pour l'antenne de Châtelet.
La semaine prochaine, je reviendrai avec quelques dernières vues de la 7884.

[potpotpetitrain]

merci pour ce voyage

[HL1075]

Merci également

[pelican]

chouettes photos !!
dire que cette antenne a été pratiquement fonctionnelle, et qu'il faut maintenant des millions d'€ pour remettre en état !

[Bart]

Merci pour ces images.

41m€, juste pour remettre en route ? C'est un chiffre important, mais que reste t-il à faire, mis à part un toilettage des stations, et peut-être un équipement électrique complet ? (Eclairage, sonorisation, panneaux d'annonces, pubs et distributeurs, etc...)

Cela suppose t-il de refaire intégralement les voies, par exemple ?

Ou bien y a t-il des travaux supplémentaires pour l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite ?


J'ai également une question au vu de ces supers photos : a quoi sert le rail central, qui a l'air d'être d'un modèle plus petit que ceux pour la voie, genre rail pour voie de 60 ?

[ar115]

C'est pour rouler en Marklïn, bon ok

[CFB]

c'est parce que la voie est sur un viaduc, en cas de déraillement, c'est pour "retenir" le véhicule