Les Chemins de fer de Provence

[Abran]

cp1.jpg (144.85 Kio) Vu 4487 fois

Je ne me souviens plus trés bien où j'ai piqué ce cliché avec le matos des CFD circulant sur les CP dans leur livrée d'origine ...
Oui, a cette époque il y avait toujours du fret, j'avais d'ailleurs repéré un wagon des TAM qui dormait dans son coin ...

[Victor le chat]

Le Lampiste
Le wagon TAM était derrière la halle d'échange, entre la gare du Sud et la halle, sur l'une des deux voies qui a hébergé le B&L 65, les ZZ-4 et 5, deux ou trois couplages de wagons TAM mis bout à bout, les extrémités démontées, pour servir de stockage de bois, et des wagons à voie Normale car l'une des deux voies était équipé en 3 files de rails si je crois bien

[Le lampiste]

D'autres photos sur mon site.

[Abran]

Lampiste, Un superbe site ... Tes photos datent de quelle année ??? Pardon, de quelles années ??? Je viens de retrouver l'endroit où j'avais piqué le cliché
Je dois avoir quelque part 2 ou 3 clichés montrant le Verney sur les CP, elles m'avaient été communiquées par le GECP à l'époque.
J'ai bien aimé la motrice 1200 de feu notre ancien réseau de tramways. Il en existe encore 3 ou 4 en état de marche préservées avec une PCC.

[Le lampiste]

Pour Abran: les photos avec le matériel en livrée Vivarais datent de l'été 1969.
Je ne sais pas si ces autorails ont roulé aux CP dans cette livrée?
Les autres photos datent de 1972, y compris Marseille.

[Victor le chat]

Les autorails ont circulé comme ça jusqu'à l'hiver 1970 ou ils ont été repeints en bleu en lieu et place du rouge + bricolage d'un "CP" en partant du F et avec le D.
La 224 a été accidentée en fin 71 et la 223 en juin 72. La 211 a eu une avarie de moteur en 74 et l'ensemble a servi de pièces de réserve et a été ferraillé à Annot en 1982.

[La bête de Calvi]

...La 224 a été accidentée en fin 71 et la 223 en juin 72. La 211 a eu une avarie de moteur en 74 et l'ensemble a servi de pièces de réserve et a été ferraillé à Annot en 1982.

Seule la 224 a été accidentée (de mémoire, avec un marchandise). La 223 a subit une avarie grave de moteur en 1972 et ne fut jamais réparée

[Victor le chat]

Oui merci JF pour la précision, je ne l'ai simplement pas mentionné par oubli, bien que j'y pense tout le temps, me disant qu'elle aurait pu être réparée avec les pièces de la 224 ....

[La bête de Calvi]

Je suppose que l'arrivée des SY de première série a contribué au garage définitif de ces deux engins alors quand-même âgés de 35 ans à l'époque.
De plus, ils n'étaient pas équipés pour faire de la "grande ligne", se cantonnant à la banlieue, d'où ils ont été détrônés par les Renault eux-même chassés des services Nice - Digne par les SY.

[Victor le chat]

Exactement, ce qui à aussi motivé leur départ a surtout été leur absence de toilettes et des banquettes à dossiers non rembourrés et bas. Cela ne leur permettait pas dépasser Annot en service commercial.
Ils se sont révélés peu aptes à assurer le service Banlieue d'après ce que j'ai entendu dire, et les ABH ont pris le dessus, malgré leur coût d'exploitation de 2,02 francs au kilomètre comparé à l'unique franc des billard

[Abran]

Ah, les voici retrouvées ... 2 vues de l'autorail Verney du BA sur les voies des CP, aimablement communiquées par un membre Niçois du GECP. Ici à Lingostières.
A voir aussi 2 vues de l'autorail Brissonneau réseau du Littoral rapatriées d'Espagne. Ici sur les voies de Tournon.

[Victor le chat]

Ahhhhhhh le Verney à Nice
La couleur des ateliers de Lingostière

[Abran]

Et ces livrées seyantes mais éphémères ....?

[catenaire1500v]

Broooouuuu entre celles là et celles des Billard A150D & A150D2, ça fait un peu mouroir

Qu'est-ce était venu faire sur les c.p. l'autorail Verney du B.A. ?

pascal

[Victor le chat]

navette sur le parc Zygofolis (aujourd'hui Crémat Le PAL) pendant l'été 87

Merci Marc pour les photos