Les Chemins de fer de Provence

[Victor le chat]

Marc, je ne crois pas que les CP veuillent bien se séparer de leurs ABH, et personnellement moi non plus, aujourd'hui elles ne se dégradent plus, et sont un minimum entretenues, toutes bien conservées à l'abri
Le GECP a peiné pour rassembler tous les véhicules de réseau des Alpes sur ses terres, pourquoi refaire comme il y a 40 ans et se séparer de pièces qui sont bien ou elles sont, et qui partiraient sans doute vers un endroit ou la place à l'abri et leur rénovation ne seraient pas garanties ?

Je sens que je vais m'attirer la foudre, pourtant ce n'est qu'un petit débat ....

[Tyrphon]

Ahaaah! Voila ce qui attend les AT! ... en attendant les flammes éternelles...

Bon oui, JP, mais dis-moi, Toi qui es spécialiste, tu n'as pas une idée pour régler mon scan qui déteste les contrastes violents et le blanc ???

Je ne règle jamais mon scan (je ne sais d'ailleurs pas le faire), je retravaille mes images scannées avec Photoshop. Mais il faut dire que j'ai rarement des scans bruts aussi difficiles que les tiens. J'ai essayé de les améliorer sans résultat probant.
Je travaille avec un scanner à diapos Minolta Dimage III. Avant, j'utilisais mon scanner à plat Epson à dos lumineux, qui a une définition moindre, mais qui n'est pas mauvais. Ces deux modèles ne sont plus disponibles.

[Abran]

Je possède un ION assez bon puisque certaines diapos sont excellentes (voir les locotracteurs des CP où il n'y a pas de blanc et peu de contrastes). Ces photos ci proviennent de négatifs N&B et non de diapos. Entre autres vous pouvez y voir les dernières heures d'un articulé et du 211. Curiosité, en voiture dans un tunnel du Sud France ligne du central var à Barjols.

[Jeanmi67]

Merci Abran de partager tous ces trésors, tes photos sont magnifiques.
Encore merci...

[Benjamin]

Désolé, je répond un peu tard car le devoir m'appelé, le premier train vapeur de la saison 2014 a démarré aujourd'hui et bien-sûr j'étais à mon poste.
Superbe souvenir. Les photos sont magnifiques, c'est si rare de voir des photos des remorques messageries.
Au sujet des ABH, aucune crainte à avoir, il ne sont pas prés à quitter le rail provençal et pour les voitures AT, leur sort n'est pour le moment pas fixée par la région PACA qui je pense, en 5 mois d'existence de la régie, à eu beaucoup de chose a gérée.

[Abran]

Ca y est ? Ca repart ? Mais vous ne pouvez plus monter à Annot ...

[catenaire1500v]

Merci Abran pour toutes ces photos grand format qui sont superbes

A l'époque de la prise de ces photos, y avait-il encore un service marchandises sur les C.P. ?

pascal

[Victor le chat]

À priori oui puisque que ces vues sont antérieures à 1977 (pour les N&B), le PN de la rue Alfred Binet créé en 1975 (1977 date d'arrêt du trafic de marchandises)
Abran nous confirmera le reste

[Benjamin]

Oui, la saison a repris. Nous devrions pouvoir remonter à Annot mi-juin normalement.

[Victor le chat]

Salut Benjamin,
je n'avais pas vu ton message ci dessus, le premier train s'est bien passé ? Vous bénéficiez de la voiture AB505 ? Vous avez utilisé quelles voitures ? J'imagine que 3 suffise en ces temps-ci ?

[Benjamin]

La voiture AB 505 est sortie uniquement pour le train d'essai. Il reste encore les banquettes de première classe a recevoir et les finition extérieur de la caisse à faire.
Le train d'hier fût cour: 2 voitures (composition minimale de la rame).
En tous cas sa fait plaisir de pouvoir circuler à nouveau après les long travaux d'hiver.

[YVES]

Quels Billard ? 2 types différents... Qui pourra préciser ? Merci.

[Victor le chat]

Merci pour les infos, j'imagine que ça fait plaisir !
J'ai suivi les travaux de l'hiver, c'est un beau travail que tu nous as fait sur la ligne de train, un grand BRAVO !
j'avais oublié ...

[Victor le chat]

[ http://www.passion-metrique.net/forums/download/file.php?mode=view&id=40091 ]
Quels Billard ? 2 types différents... Qui pourra préciser ? Merci.

Sur les CP on a eu que deux A150D2 (223 et 224) et deux A150D (211 et 212), ex-vivarais, je pense que tu sais les différencier
Édit : par déduction avec l'orientation de l'engin et les autres photos, l'A150D ici est la 212, je pencherai pour la 223 à côté, la 224 ayant été découpée au niveau du soufflet pour céder son moteur en Corse. Ces photos doivent donc dater 74-75, le train de marchandise (ciment, colis, etc.) fonctionnait donc encore, pour 2-3 ans ...

[catenaire1500v]

Merci pour les infos concernant la circulation des trains de marchandises dont les photos sont plutôt rares malheureusement, quel dommage que ce service ait disparut comme en Corse et sur les autres secondaires encore vivant ( je pense notamment au défunt réseau breton bien trop tôt disparu )

pascal