Chemin de Fer des Chanteraines

[Paul F]

Une vidéo de ces journées portes ouvertes 2016 réalisée par Alain Bertone.

https://youtu.be/yUE8eSc3FFE

Merci à lui pour cette vidéo.

[Paul F]

la 020 T "La Bouillotte" en version cabriolet

Cela fait maintenant pas mal de temps que cette machine est en "version cabriolet".

Didier.

Je me permet une seconde réponse pour toi et aux quelques-uns qui s’intéressent aux productions de chez Decauville.


Voici des photos retrouvées dans mes modestes archives que j'ai prises le 22 mai 2005 à l'occasion de précédentes journées portes ouvertes.
Elles ont un caractère historique d'une part à cause de la cabine en place, mais aussi car elles ont été prises à l'ancien terminus "Les Mariniers" (Pont d'Epinay)
qui a été depuis déplacé sur la gauche et plus près du pont (prolongeant donc le réseau d'environ 50 mètres) en raison du mauvais état des structures de l'estacade en béton
héritée de l'époque du port à charbon.
Je ne crois pas avoir déjà mis ces photos sur internet.

Bouillottecabine2005A.jpg (201.34 Kio) Vu 5043 fois

Bouillottecabine2005C.JPG (343.33 Kio) Vu 5043 fois

Bouillottecabine2005B.jpg (201.21 Kio) Vu 5043 fois

Désolé pour la qualité moyenne des photos, j'avais un appareil moins performant à cette époque.

[Didierd]

Merci pour ces images !

Pour ma part j'avais photographié cette machine 4 semaines plus tard à Versailles, le 19 juin 2005 aux journées portes ouvertes du 5ème régiment du génie :

Journées caniculaires de mémoire.

Didier.

[Saboul]

Pour un appareil "moins performant" ce sont de bien belles photos !!
bien cadrées , bien éclairées .

[FRANCOIS19]

Ce choix de rouler en "décapotable" est certainement provisoire et un de ces jours la cabine sera remontée... sans rien de définitif car la conduite sans cabine est fort agréable !
C'est d'ailleurs la raison principale de cette situation: la cabine est en effet fermée par une paroi avant et arrière rivetée, donc inamovible. Comme nous ne roulons, en principe, que par beau temps (quand il fait mauvais temps, il n'y a personne dans le parc et donc pas de voyageurs potentiels...) et dans cette cabine fermée, il finit par faire vraiment chaud !
Les autres locomotives du réseau ont une cabine ouverte à l'arrière ou dont la partie supérieure de la paroi arrière est démontable (c'est ce que j'ai fait sur la 030O&K). La Vincent a même une cabine ouverte sur ses faces avant et arrière, pour rouler par beau temps, c'est idéal.

[YVES]

Amusant... Démarche inverse des temps historiques, ou tous les bricolages furent tentés par les équipes de conduites pour se protéger des intempéries.
Si vous voyez la tête des chauffeurs et mécanos du CFBS, roulant cabine (ouverte) en avant, après un gros grain, rincés !!!
On devrait d'ailleurs ouvrir une nouvelle chronique : La météo des p'tits trains par le CF des Chanteraines.

[FRANCOIS19]

Il y a une énorme quantité de différences entre CFBS et CFC:
- CFBS = métrique, parcours de plusieurs dizaines de km, voitures fermées abritant bien les voyageurs, peut rouler par tous les temps ou presque et aura du monde même par temps de pluie (souvenir d'une randonnée bien arrosée en Baie de Somme, que j'ai eu la satisfaction de pouvoir boucler au sec et au chaud dans le train...)
- CFC: voie de 60, parcours de 5 km dans un parc, limite chemin de fer d'attraction, l'essentiel du matériel remorqué est constitué de baladeuses et de "baignoires" qui n'abritent que très peu les voyageurs, dès que le temps devient mauvais, le parc est déserté, donc plus de clients et les trains rentrent au garage... Il m'est arrivé de prendre une averse avec bourrasque, brutale et imprévue, qui a bien inondé le train : à la première gare, grosse débandade des voyageurs transis alors que l'équipe de conduite a pu se sécher rapidement grâce à son "chauffage central" avant même le retour au garage...

Comme quoi on peut pratiquer une activité en apparence assez semblable, mais avoir des points de vue radicalement différents quant aux conditions de cette pratique, sans parler des "grands" chemins de fer qui devaient "faire l'heure" par tous les temps en toute saison !

L'O&K n°19 des Chanteraines en 2004, cabine reconstruite selon la disposition d'origine

La même en 2015, panneau arrière de la cabine démonté, c'est bien plus confortable!

[Le lampiste]

Imaginez une Crampton à 100 à l'heure dans une bourrasque de neige.

[FRANCOIS19]

Plutôt que d'imaginer... regardons quelques précédents historiques : ...

Photo AMTP

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[Minicric Breton]

Encore une fois un Samedi super sympatrique au CFC pendant les portes ouvertes !

Quelques photos :



Balade dans l'autorail de Declic :




Double traction du soir pour le train des bénévoles dans la O&K.


Merci à ceux qui m'on prit en machine, c'était vraiment génial !
A bientôt au CFC

[Le Velaunien]

Voici quelques photos de samedi dernier avec un ciel assez gris mais une végétation bien envahissante.

Après la gare de croisement de La Ferme, la 030T 6 traverse le parc.

La 030T 19 rebrousse aux Mariniers pour repartir vers Gennevilliers RER.

La 030T 19 en train de manœuvrer.

Terminus à La Ferme de la navette gratuite en provenance du dépôt.

Croisement au Passage de Verdure de la 030T 3.

Passage de la 030T O&K entre Gennevilliers RER et Petit Lac.

Voilà reparti du Petit Lac le Plymouth n°10 vers son terminus Gennevilliers RER.

Passage de la Decauville.

La 030T 6 Decauville remise en service récemment.

La O&K cabine en avant vient de passer la boucle.

Passage de la Orenstein & Koppel.

Retour au dépôt de la Decauville avec un mécanicien vigilant.

Le locotracteur n°16 au dépôt.

[Didierd]

Très bien ; mais attention à la saturation des couleurs quand même. Comme pour tes photos de la Fête de la Vapeur.

Didier.

[FRANCOIS19]

Avec un peu de retard consécutif à une semaine de travail bien remplie... quelques photos grappillées lorsque les arrêts ont laissé quelques instants au "mécanicien vigilant"...

Premier passage du T1 en gare des Fiancés, déjà une belle affluence de voyageurs malgré un temps incertain.

Croisement du tram de Gégé en gare de Verdure, en marche à vue derrière le T3

Le tram repart à la suite du T3, déjà entrain de sortir de la gare

L'après midi est bien avancé, j'ai laissé le manche de l'O&K à Jean-Baptiste qui assure le dernier tour avec Dominique et Minicric Breton...

Dernier croisement du T1 qui entre en gare de Fiancés en direction de Pont d'Epinay, je rentre au dépôt avec le T3 histoire de voir si la Chanteraine veut bien se réconcilier avec moi... ça va, la journée se terminera sans encombre! La suite est racontée par Le Velaunien.
Malgré l'heure avancée, il y a encore du monde dans le train!

Les amateurs avisés auront certainement remarqué que j'avais pris soin "d'éclairer mes lanternes"!

Je profite aussi de ce post pour remercier tous nos visiteurs, spécialement ceux qui sont venus nous dire leurs encouragements et particulièrement les forumistes qui ont si abondamment partagé leurs photos... cela prolonge d'autant le plaisir

[Le lampiste]

pour la lanterne!

[YVES]

On ne le voit pas souvent ce locotracteur n°16, et jamais en ligne. Pourras-t'on en savoir plus...