Ballade le long des lignes SE du Cher

[Storm]

A ma connaissance, il n'y a pas de draisines de ce type (Billard voir Campagne) bi-directionnelles en VM. Elles avaient toutes un système de retournement très semblable à ta photo mais effectivement en métal et pas en bois... Le fait que ce truc traîne sur la voie est aussi étrange: un système de chargement par roulage ne serait pas abandonné ainsi.... Dans tous les cas, on ne peut pas laisser se truc en place, ça bloque les circulations quelque soit son orientation

[Patrick ze rabbit Deludin]

C'est vrai ça, y'a vraiment du laisser-aller. Et l'on s'étonne que les lignes ferment !!!
Euh, si c'est un système de retournement, y'en a un à qui ça va manquer tôt ou tard...

[Storm]

S'en foutent, ils n'ont pas prévu de faire le retour

[Beyer-Garrat]

Comme je l'écrivais plus haut la tenue des "citoyennes" a gauche de la photo semble datée des années 1900/1910 , les draisines semblent s’être généralisé dans les années 20/30 ce qui ne plaide pas pour un dispo de retournement.

Pour ce qui est du rangement dans les gares en regardant les cp en ma possession ce n'était pas la priorité sur les lignes secondaires au moins jusque après la première guerre mondiale , déchets divers ,tonneaux éclatés , débris ,plus divers dispos dont celui que j'avais remarqué entre les rails sur les EC ,dont nous n'avons jamais pu déterminer l'emploi ,rien d'étonnant a ce que ce ne soit pas "rangé" selon nos critères actuels

[Tirefond]

Voici la deuxième partie de notre trajet montrée par Bibendum :

Après Dun on quitte la vallée de l'Auron et l'on gagne les platitudes de la Champagne berrichonne. La ligne SE va connaître de grands alignements.

Sous la flèche, le tracé vu en direction de Dun.

En direction de Levet.

Un pont sur le ruisseau des Marais, dans la tache de soleil.

Le voici :

Un peu plus loin, un PN.

Direction Dun.

Direction Bourges. Tiens qu'est ce qu'il y a sur le côté ?

C'est l'arrêt de La Périsse, dans son jus !

Le train repart déjà...So long, La Périsse !

En route pour Levet !

A suivre...

[Tirefond]

Trois kilomètres après La Périsse, c'est la halte de Chézal-Chauvier, pimpante.

Halte de Chézal-Chauvier.

Halte de Chézal-Chauvier.

De l'autre côté du PN près de la halte, ligne droite...

Environ 1 km plus loin.

Rouffeux : simple PN. pas trace d'arrêt ni sur l'horaire ni sur le terrain.

En arrivant à St Germain des Bois, dernier point d'arrêt avant Levet, on ne peut pas manquer la gare :

Gare de Saint Germain des Bois. Photos suivantes également.

Un peu abimée par des constructions disgracieuses mais les toilettes ont gardé leur toit de zinc.

A suivre...

[Beyer-Garrat]

Petit complément sur la gare de Saint germain des bois :

18 - SAINT GERMAIN DES BOIS, la gare

18 - Saint Germain des bois gare2

18 - Saint Germain des bois gare

Nous retrouvons notre 3552 en gare de Saint Germain des Bois :

18 - LOCO VAPEUR SE CHER 3552 Bourges St Germain des Bois P Laurent COLLECTION PEREVE

[YVES]

Etonnate découverte ! La halte de La Périsse toujours en état, c'est rare. Souvent, ces petits batîments, à l'abandon depuis longtemps, disparaissent, vicitmes des affres du temps.

[Tirefond]

Hé oui, survivance rare car non protégée. Il y a des régions à l'abri des joies de la vie moderne, ou qui en restent à l'écart, c'est selon...La présence ou non de ravissants tags est un bon indicateur. En Berry, il n'y en a pas beaucoup !
Comme on peut le voir, la construction du bâtiment de ce type d'arrêt, lorsqu'il y en a un, semble avoir été laissé à l'initiative locale. C'est d'ailleurs fréquemment suite à demande particulière d'un hameau ou d'un village que ces arrêts ont été consentis par les compagnies de CdF sous réserve que les intéressés fassent ou financent eux mêmes l'aménagement.

[rail1435]

Intéressante gare de Saint-germain-du Bois: Toit en tuiles pour le BV et en ardoises pour la halle marchandises. Est-ce d'origine? Sur les cartes anciennes, on ne voit pas le toit de la halle.

[diabolo]

archives.
Abonnements de la SE.
PL .

[Tirefond]

Chouettes photos et documents qui sortent au fur et à mesure de notre ballade. Merci messieurs !
Pour les toits des halles à marchandises : difficile de dater ces toits : d'origine ou refaits ? Il y en a en tout cas qui n'ont pas l'air neuf mais qui sont soit en ardoise soit en zinc...Voir, par exemple, les photos de la gare de Laugère.
Pour ce qui est de la couverture des toilettes, positionnées généralement à l'écart sur les quais, les toitures sont d'origine en zinc.
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Vue Géoportail-cadastre.

Toujours rectiligne après St Germain, le tracé de la ligne SE est maintenant coupé par l'A 71, "L'Arverne", avant d'arriver à Levet.

La gare de Levet était en cours de réhabilitation mais le chantier semble abandonné.

Le faisceau de voie de Levet est maintenant occupé par une petite zone industrielle et, à sa sortie, on se retrouve en plein champ, sans trace aucune.

Reconstitution du tracé probable de la ligne SE. Le hameau de Soulangy, que l'on devine au fond, 1km après Levet, est évité par une courbe aboutissant à la corne du bois, entre les poteaux, où pouvait se trouver l'arrêt. Il n'en reste aucune trace mais c'est l'endroit le plus proche des quelques maisons du hameau, proche, également, d'une petite route y menant. Vue vers Bourges.

Après Soulangy, dont on voit les maisons à droite, reconstitution plausible du tracé depuis la corne du bois. Vue vers Levet

La courbe dessinée est le seul moyen de retrouver l'alignement du tracé que l'on retrouve, sans aucun doute, après le hameau et que voici, en se retournant :

Vue vers Bourges.

On va suivre maintenant le tracé de la ligne le long de l'ex-N 144, auparavant appelée "Route Médiane", car son orientation nord-sud coupait symboliquement la France en deux en passant par le village de Bruère-Allichamps "Centre Géographique de la France" et fier de l'être !
A deux ou trois cent mètres de la route, la ligne se devine à la haie qui, de place en place, s'est développé sur son emplacement ou au modeste remblai qui franchit les légères ondulations du terrain.

Remblai...

Haie...

Sans autre incident nous allons tranquillement arriver à Lissay-Lochy.

Vue Google.

A suivre...

[Beyer-Garrat]

C'est un plaisir pour moi et pour diabolo surement aussi ,d'illustrer la déscription de ces lignes (SE Cher et Charentes) que j'apprécie tout particulièrement

Le matériel des SE Cher ne sera pas oublié,je pense dans un fil plus dédié car il existe de très nombreuses photos de celui-ci

En attendant quelques cp de la gare de Levet :

18 - Levet gare.JPG

18 - Levet gare2

18 - Levet gare3

et quelques vues plus récentes prisent dans les années 50 avec toujours la 3552 en service:

18 - SE Cher Gare de Levet 1951 cliché M. Rifault collection Guy Perève

A noter le revêtement zingué de la halle bien visible sur cette photo.

18 - SE CHER GARE DE LEVET PHOTO P. LAURENT

[Storm]

Intéressante gare de Saint-germain-du Bois: Toit en tuiles pour le BV et en ardoises pour la halle marchandises. Est-ce d'origine? Sur les cartes anciennes, on ne voit pas le toit de la halle.

Dans la région, c'est en général l'inverse du moins pour les batiments civils: bâtiment d'habitation en couverture ardoises et batiments de servitude en couverture tuiles

[diabolo]

Archives
LEVET : la gare aux lapins
le petit article d'une gare suivante est très sympa

PL .