Grottes de Han

[Tyrphon]

En plus, à part pour d'éventuel touristes au nez délicat ou à l'oreille délicate, la propulsion électrique est idiote d'un point de vue écologique. L'électricité a bien due âtre produite quelque part. Ce ne sont pas les champs d'éoliennes qui suffiront à produire l'électricité du pays. Si en plus on suit les écolos en fermant les centrales nucléaires, il ne restera que le bon vieux charbon bien polluant et bien chauffeur de planète!
La propulsion électrique ne se justifie à mon avis qu'en ville, pour déplacer la pollution de la ville vers la campagne .
A la rigueur, le remplacement du vieux moteur par un nouveau moteur performant et propre aurait été admissible. Mais là, c'est de la com et du "green washing".

[Le lampiste]

Dire que l'on aurait pu électrifier la ligne à bon marché lorsque les vicinaux démontaient leur réseau et disposaient de nombreuses type s en bon état.
Malheureusement, on ne refait pas l'histoire.

[rail cassé]

Hello! vraiment un joli chemin de fer cette ligne et ces fabuleux tram! a pouvoir visiter un jour j'espère.

Un petit hors sujet, qui peut m'en dire un peu plus sur ce wagon désherbeur .
http://fotoforum.fr/photos/2011/10/11.316.jpg


la puissance de chauffe de l'infra rouge?
La vitesse de travail?

Vous en remercie d'avance.

[242TE66]

le proto VA foirer ..

J'y compte bien!

242TE66

[_CdeMills_]

Dire que l'on aurait pu électrifier la ligne à bon marché lorsque les vicinaux démontaient leur réseau et disposaient de nombreuses type s en bon état.
Malheureusement, on ne refait pas l'histoire.

Et être à la merci des voleurs de cuivre ? Aïe, non, pas sur la tête

[La bête de Calvi]

Un projet avait été assez poussé à une époque, c'était la récupération d'anciennes motrices S ou SJ (à bogies) du réseau de Charleroi et leur transformation en autorail diesel-électrique. Développé dans les années '90, ce projet était revenu sur les devant de la scène il y a quelques années.

Un autre projet évoquait la construction de nouveaux autorails à bogies. Construits sur des châssis de motrices SJ radiées à Jumet (réseau de Charleroi), ils auraient disposé d'une caisse semblable à celle des autorails actuels.

L'électrification de la ligne (par caténaire) a également été envisagée il y une vingtaine d'années. Elle a été abandonnée suite à une impossibilité technique, mais je ne sais dire laquelle.

[pelican]

j'ai vu les plans des motrices "type S" diesel électrique : ça avait de la gueule !

[GTF]

le proto VA foirer ..

J'y compte bien!

242TE66

vaudrait mieux que cela ne foire pas, car l'avenir du tram est toujours sur la balance.

Le téléphérique est oublié, mais certains veulent supprimer définitivement le tram en créant une route d'accès pour les cars qui déposeraient directement les touristes à l'entrée de la grotte (réaménagée) pour les reprendre à la sortie.
Ce qui diminuerait fortement les frais d'exploitation et permettrait un flux continu des visiteurs.

[Eric binamé]

Je préfère encore la suppression au massacre de 4 autorails historique. Ce serait comme mettre a la mitraille la moitié des autorails vicinaux roulants a l'heure actuelle.

[xigulor]

Pelican : t'as pas envie de scanner tes documents de type s diesel et de les partager ici ? ;-)

[type-s]

Je rejoins Xigulor pour sa demande !

[pelican]

voir ici :
http://www.tramdehan.net/histoire.htm

[type-s]

Merci Pélican!

[rms olympic]

A mon tour, pour le lien d'information : "merci Pélican"

[pelican]

De rien !
malheureusement, je n'ai pas le document original