Ce train... C'est quoi ? C'est où ?

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Lors du chantier du métro en 1975, les pièces en fonte en forme de poire situées à une distance régulière pour loger la charrue permettant la prise de courant ont été exumées.
Une d' entre elle a été préservée dans une collection privée.
Merci à Tyrfon pour son témoignage du Boulevard Saint Michel.

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Lors de la dépose de la voie, on s'était probablement contenté de récupérer les rails et et la partie haute du caniveau puis de combler le vide en-dessous avant de refaire la surface de la rue plutôt que de creuser pour retirer ces lourds éléments en fonte. La construction d'un caniveau d'alimentation électrique revenait quatre à cinq fois plus cher que la pose d'une ligne aérienne....

Trouvé sur un site en anglais un reportage sur la pose de nouvelles voies de tramway à caniveau (conduit system en anglais) en vue du Festival of Britain de 1951. Sans doute les dernières voies de tram construites à Londres où les tramways devaient disparaître dès l'année suivante . Les photos montent bien la complexité de l’installation.

https://dewi.ca/trains/conduit/tracks.html
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En France, c'est à Bordeaux que roulait le dernier tram utilisant ce mode d'alimentation.
C'est aussi dans cette ville qu'à été mis en service le système d'alimentation par le sol APS par Alstom, lors du retour du tramway.

[sirius18]

Un poste de douane français, certainement quelque part dans le Nord, mais où? Un tramway métrique longe la route et un wagon est visible, tout au fond. Une idée? Merci d'avance.

[242TE66]

Le BV est du même type que ceux de la ligne CEN à voie métrique d'Armentières à Halluin (1895-1932). Cette ligne longeait la frontière belge de très près mais, a priori, ne la traversait pas.

CEN Armentières - Halluin

Mais ce type de BV a été utilisé sur d'autres lignes des CEN.
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Il s'agit de la gare de Bousbecque et c'est bien sur la ligne de tramway CEN d'Armentières à Halluin.

CEN - gare de Bousbecque
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[Patrick ze rabbit Deludin]

Le train, j'y connais rien (ou presque...), mais la plaque minéralogique de la Renault a été attribuée dans le canton de Douai entre 1901 et 1928.
Le "348" suggère une immatriculation avant 1910.

[SteamyStef]

Question au spécialiste...
Elles avaient déjà des pneumatiques à l'époque ??

[242TE66]

L’Écossais John Boyd Dunlop a inventé le pneu en 1887. Édouard Michelin a déposé un brevet pour un pneumatique démontable dès 1891, d'abord pour les vélos, ensuite pour les automobiles. Mais il a sans doute fallu du temps pour que son emploi soit généralisé.
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[sirius18]

Il s'agit de la gare de Bousbecque et c'est bien sur la ligne de tramway CEN d'Armentières à Halluin.

CEN - gare de Bousbecque
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Merci!

[pelican]

Vu l'épaisseur des pneus, il faut vraiment viser juste !
Chouette photo, avec une mise en scène digne de Hollywood !

[trenbirinik]

Oui et si il loupe le pneu, la balle va ricocher et il risque de la reprendre dans la tronche, vu la distance à laquelle il se trouve!
Et puis les douaniers avaient de sacrément bons mollets pour rattraper la Renault dans l'accoutrement qu'ils avaient sur le dos à l'époque! Par compte la couleur claire du pantalon du tireur de litres m'étonne. Elle aurait dû être bleu de France avec la bande rouge garance. Peut-être la tentative d'uniforme bleu horizon?

[dufi78]

Il existe une autre mise en scène tout aussi irréaliste avec le cliché de la gare inversé, et en plus une retouche au pinceau pour figurer une lourde chaîne qui se manipule d'une main dans un geste auguste du semeur... avec un appui aérien de choc
Notez que les douaniers cyclistes n'ont pas changé de place... et que le tireur n'a pas changé de position mais d'accessoire !

[sirius18]

Je connaissais aussi cette photo, mais n'avais pas réalisé qu'elle était l'inversion de l'autre. Bien vu!

[JJB]

Super, mais c'est plus qu'une inversion, le personnage principale à été déplacé en arrière par rapport à son vélo......
J-J