Le MTVS

[panama]

Une séance de travaux sous un dur soleil aujourd'hui.
Le programme était
1) Finir remblayage au pourtour de la fosse avec du ballast
2) Rentrer dans les structures métalliques blanches
3) Nettoyer la fosse
4) Rentrer les matériaux ayant servi à la construction de la fosse.
5) Transporter l'hangar métallique (déjà démonté) pour "Bébert" devant le bâtiment.
6) Commencer à reconstituer le puzzle des aiguilles suisses.
7) Enlever les objets qui sont sous le pignon (risque de casse).
8) Enlever terre sur le dessus du blockhaus
9) Dégripper leviers d'aiguilles
Prendre du café

Nous étions six. Denis était venu avec des éclairs chocolat pour ceux qui n’avaient pas de dessert, et deux thermos de café : on sent l'expérience...
Tous les points ont bien avancé, et notamment le nettoyage du chantier de la fosse : le stock de sable restant est déplacé dans le hangar, toujours sur les bandes transporteuses pour le protéger des pollutions.
Bertrand s'est attelé aux leviers d'aiguilles.
Le haut du mur pignon va être arasé : celui du mur du fond est tombé lors de la tempête de février.
Cela permettra de poser un toit à moindre pente, ai-je cru comprendre. Il devait y avoir besoin de beaucoup de hauteur pour la manutention des engrais : moins nécessaire aujourd'hui.
Bref une journée de rangements et nettoyages, une étape nécessaire de temps en temps pour repartir de l'avant sur des bases saines.
Un chariot élévateur diesel doit arriver, ainsi que le premier wagon, qui arrivera plein d'outils et d'accessoires : il sera donc garé à l'intérieur du hangar actuellement sans toit.
Concernant la pose du toit, la Com de Com a reçu parait il des devis ossature bois et ossature métallique : le dossier avance donc.
Vive le Chemin de Fer

[panama]

Et nous retrouvons nos sympathiques héros dans la suite de leurs aventures :

Très grosse journée jeudi 12 pour certains membres sous ce beau temps.
VALMONDOIS : Le matin nous avons reçu un groupe de 50 personnes, des retraités d'EDF, tout s'est bien passé.
Livraison d'un deuxième établi, très lourd : merci à Michel et à Alain.
CREVECOEUR : transport du wagon suisse et du chariot élévateur à Crèvecoeur.
Bon, je ne vais pas vous faire un récit comme Olivier, les photos parlent d'elles même. (ajouté par le dit Olivier : )
En fait je ne m'étais pas fatigué, j'avais fait un copié-collé du programme de travail rédigé par Anthony...
Baptiste

train des retraités EDF 12 juin 2014

chargement à Butry Valmondois

Arrivée à Crevecoeur : notez, sous les fourches du chariot, la pièce de liaison qui va permettre d'utiliser la benne preneuse par la pelle MH4 O&K.

le wagon déchargé : notez la marque du futur troisième rail...
et la benne preneuse qui n'a pu être utilisée jusqu'à présent.

[TDS]

Je reviens de congés et j'ai trouvé dans mes messages quelques clichés du couvert TIV en restauration. D'ici fin juin les parties métalliques seront terminées. Puis viendra le bois pour si tout va bien que ce soit fini pour le festival!...

P1040182.JPG (173 Kio) Vu 6551 fois

P1040181.JPG (179.44 Kio) Vu 6551 fois

Les clichés sont de notre trésorier sauf erreur.

[YVES]

Il m'interesse votre wagon T.I.V., vivement qu'il soit terminé. Avec les voitures, cela fera une jolie rame.

[panama]

Hello
Programme travaux ce jeudi à Crevecoeur :
Programme du Jeudi 26 Juin :

-Mesurer et commander du tuyau PVC diamètre 100 pour finir l'évacuation de la fosse.
-Dégager la terre au niveau des tirefonds de l'aiguillage voie normale près du portail au fond du terrain en prévision de son démontage.
-Démonter les éclisses et la commande du levier du même aiguillage. (ne pas démonter les contre rail ni les coussinets et ranger toutes les pièces à l'abri en un même endroit).

Vous habitez au nord ou à l'ouest de Paris : rejoignez le MTVS: pas besoin de compétence à ce stade, on vous formera !

Participez à cette belle aventure : la repose d'un CF à voie métrique !
et
Vive le Chemin de Fer !

[TDS]

3 vues de 3 matériels en cours de restauration.

La voiture Lot avec la pose des couvre-joints, le couvert breton avec la pose du support des fenêtre de cette vigie, et la caisse de la draisine.

A très bientôt

[Ange-vins]

merci de ces nouvelles TDS, encore du super travail !

et une draisine ! cool ca va faire une "copine" de plus a notre petite billard !
c'est quoi l'histoire de cette draisine ? et ces caractéristiques ?

ciao

[STUDIO Mastrou]

Magnifique boulot je suis heureux que le MTVS ait enfin trouvé un endroit idéal pour son réseau touristique en pleine campagne et dans un endroit qui parait hyper sympathique Surtout, j'adore la découverte de lignes abandonnées !!

[TDS]

J'ai repris le chemin de Crèvecoeur, jeudi AM et je vous joints deux clichés le couvert G22 dans le bâtiment et la fosse complète. Pour la fosse on a pris la photo dans le godet de la pelle pour avoir une vue plongeante.

Pour moi la vue du premier wagon même si il n'est pas historique est un grand moment!...

On a un peu de ménage à faire et on repart sur la voie du milieu vers le bâtiment!...

En réponse pour la draisine c'est une ex voie normale, mais la motorisation est changée et le châssis rallongé.

TDS

[hektor]

On a parlé de la toiture, mais qu'est-il prévu pour le sol dans le bâtiment ?

[mtvSncf]

Bonjour,

Au sol il est prévu de noyer les rails dans une dalle.

[TDS]

Deux clichés du couvert TIV sur ses roues. Montage des ressorts en cours. Restera les tampons et portes coulissantes avant le bois.

[YVES]

Une question qui m'intrigue.
Quelles sont les dimensions de la plateforme serre-frein du couvert T.I.V. .
Y-avait-il beaucoup de couverts avec ce type de plateforme/frein sur les T.I.V. ?

[TDS]

Sûr il y en avait mais combien je ne suis pas spécialiste de la question

Et elle fait avec le débordement du plancher 500 mm de long

[YVES]

Je crois que ke le reproduirais en HOm, lorsque train d'antan fera une nouvelle livraison de wagons Carel & Fouché.