Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **DECAUVILLE** » 03 06 2010 à 21:24

Il y a encore du rail DC sur pas mal de lignes.

par **YVES** » 03 06 2010 à 21:25

40 Km/h : je me disais bien, c'est un train tourisitique...

par **chapelon** » 04 06 2010 à 12:21

Je ne sais pas qui est "WIKI", mais l'information n'aurai pas dû être diffusé avant le 09 Juin car il n'y a rien d'officiel !!!
A partir du 12 Juin, les nouveaux horaires seront mis en place.
Et pour ceux qui considère le Blanc Argent comme un train touristique ne me font pas "RIRE" du-tout,
c'est la "survie" des 115 agents du BA qui est mis en JEUX !!!
Ce n'est pas les trains touristiques qui vont sauvegarder le chemin de fer en France ! Mieux vaux privilégier le Service Public même si il est assuré par un opérateur privé (CBA).

par **chapelon** » 04 06 2010 à 12:36

La personne qui a diffusé certaines informations sur "WIKIPEDIA" sont erronés.
La ligne entre Valençay et Luçay n'est pas fermé, les circulations sont seulement temporairement suspendu, la cause n'est pas dû à un sur-écartement mais dû à un affaissement de la plate-forme, le terrain étant argileux !

par **Storm** » 04 06 2010 à 12:43

C'est quoi cette histoire :D3

Il y aurait une limitation de la vitesse? Pour quelle raison, permettre des travaux ou définitive ?

Pour le reste, je suis d'accord avec toi Chapelon mieux vaut préserver la ligne et les emplois que de tirer sur le matériel jusqu'à l'obligation d'arrêt complet :H2

Maintenant, lorsque l'on regarde l'ensemble des action entreprises sur les derniers métrique français, on ne peut que constater que tout est fait en dépit du bon sens en voulant économiser des bouts de chandelles qui au final coutent très cher

par **RER C** » 04 06 2010 à 15:08

100 % d'accord avec Chapelon lorsque il dit : "Ce n'est pas les trains touristiques qui vont sauvegarder le chemin de fer en France ! Mieux vaux privilégier le Service Public même si il est assuré par un opérateur privé". Par contre si le service public est abandonné, il est évident que le touristique peut parfois sauver une ligne... a condition toutefois que la région véhicule un fort potentiel touristique afin que le CFT soit viable et attention aussi au kilométrage qui peut à un moment trop alourdir les frais d'entretien et de fonctionnement et détourner la clientèle à cause de temps de parcours trop long.

Lorsque Storm dit : "Lorsque l'on regarde l'ensemble des action entreprises sur les derniers métrique français, on ne peut que constater que tout est fait en dépit du bon sens en voulant économiser des bouts de chandelles qui au final coutent très cher" Je trouve hélas que c'est également vrai pour la VN. Il n' y a qu'a voir ce qui se passe entre autre sur les lignes du massif central.

par **SteamyStef** » 04 06 2010 à 15:56

chapelon a écrit:La personne qui a diffusé certaines informations sur "WIKIPEDIA" sont erronés.
La ligne entre Valençay et Luçay n'est pas fermé, les circulations sont seulement temporairement suspendu, la cause n'est pas dû à un sur-écartement mais dû à un affaissement de la plate-forme, le terrain étant argileux !

Sauf erreur de ma part, il est toujours possible de signaler des erreurs ou des commentaires sur un article Wiki et à destination de l'auteur (voir historique).
C'est ce qui fait de Wiki une source qui, à terme, devient fiable. Donc ne pas hésiter à faire corriger si besoin.

Stef

par **chapelon** » 12 06 2010 à 16:41

Modification importante dans l'organisation de l'exploitation de la ligne du Blanc-Argent:

A partir du dimanche 13 JUIN 2010, suite à la décision de RFF, la vitesse des trains sera limité à 40 Km/h au lieu de 70 sur l'ensemble de la ligne.
Les conséquence seront les modification complète des horaires des trains, trois trains sont supprimés, trois trains sont mis sur route (car CBA), reste 22 trains en circulation quotidiennement au lieu de 28 (il y a moins de circulation le weekend). Les trains entre Valençay et Luçay ne sont plus inscrit au tableau horaire, ils seront directement assurés par des car TER (CBA pour l'instant). Les correspondances SNCF en gare de Gièvres et Salbris ne sont pratiquement plus assurées.

Le motif invoqué par RFF est le mauvais état de la voie ! Entre 2003 et 2006, 40 Km de voie ont été remplacé par du rail U60. En 2008, la région Centre a voté un budget de 4 millions euros pour financer les 17 Km de voie restant à renouveler, ces travaux n'ont toujours pas été réalisé ! La section de Valençay à Luçay est officiellement fermée (suite à la réunion du 9 Juin).
La ligne du BA souffre d'un manque de ballast sous la voie, une étude à été réalisée en 2009, il faut un budget de 600 000 Euros pour réaliser le ballastage complet de la ligne.
Le pôle Infra SNCF envisage de faire venir une bourreuse Matisa courant Septembre, pour faire des mesures, si les mesures sont critiques (hors normes), c'est la fermeture de la ligne du BA !!!

par **030T 1707 Nord-Est** » 12 06 2010 à 17:23

Le 24 Avril 1965 un Billard A80D arrive à Gièvres en provenance de Romorantin:

Le locotracteur BA 14 le même jour arrive à Gièvres avec son train de marchandises:

Autrefois beaucoup de lignes du PO étaient établies sur du sable comme le BA.......Bien sûr celà demande beaucoup d'entretien.....ce n'est pas la politique de RFF !!!!!!!!!!!!!!!!!
Pourquoi RFF ne "donne" pas la ligne à la Région ?????

Je suis très attristé par ces mauvaises nouvelles !!!!

par **030T 1707 Nord-Est** » 12 06 2010 à 17:29

Comble d'ironie le dernier N° de GEO (n°32) vante les "petits trains" dont le BA avec ses autorails scolaires !!!!!!
http://www.madeinpresse.fr/geo-decouvertes-0154201.html

par **chapelon** » 12 06 2010 à 17:37

Suite à la réunion du 9 Juin, la région Centre a affirmé son soutient dans le financement des travaux nécessaires, cependant RFF et SNCF semble faire les sourds !
L'éventualité du rachat de la ligne par la région pourrai être une bonne solution (comme pour les chemin de fer de Provence),
surtout que le région souhaite que les trains continue de circuler jusqu'à Luçay le mâle.

par **chapelon** » 12 06 2010 à 17:45

030T 1707 Nord-Est a écrit:Comble d'ironie le dernier N° de GEO (n°32) vante les "petits trains" dont le BA avec ses autorails scolaires !!!!!!
http://www.madeinpresse.fr/geo-decouvertes-0154201.html

Effectivement, les principaux clients sont du BA sont les scolaires : 140 000 par trains et 900 000 par cars chaque année.
La compagnie possède 115 agents travaillant tous les jours pour assuré un service public.

par **La Mouette** » 12 06 2010 à 17:55

Si je comprends bien : RFF a remplacé l'armement léger hérité du PO par du U60 lourd sans modifier l'assise de la voie ?
Si c'est bien de cela dont il s'agit :C3

, je dirais simplement ceci :

quand on veut tuer son chien ... :rod_siflet

par **030T 1707 Nord-Est** » 12 06 2010 à 17:57

40 km/h !!!! C'est à terme la fin !!!! Le BA n'est pas le train jaune de Cerdagne ni celui de Chamonix, sa survie ne tient que par son utilité : desservir rapidement les localités traversées.