Les Chemins de fer de Provence

[La bête de Calvi]

Gare de Nice CP, 20 juillet 2013.

X.301 et 305


X.302 et AMP.801/802


X.306 et 304, X.302 et AMP.801/802


Le bâtiment historique (1892) en pleine rénovation. Il a déjà belle allure . La marquage "Chemin de Fer du Sud de la France" est de nouveau bien lisible.




A suivre ...

[YVES]

Sais-tu ce qu'il font faire de la gare ?...

[Victor le chat]

Bonsoir Yves,
Je dépasse la bête de calvi, le BV sera transformé en médiathèque (mais l'aménagement est conservé, tout comme la superbe mosaïque du logo SF en rentrant ), alors que la verrière sera modernisée et transformée elle en marché couvert et jardins suspendus (?)

Merci beaucoup la bête pour ce reportage , je vais sur Nice demain, j'essayerai de vous montrer quelque chose de potable !

Amicalement

[La bête de Calvi]

Bonsoir Yves,
Je dépasse la bête de calvi, le BV sera transformé en médiathèque (mais l'aménagement est conservé, tout comme la superbe mosaïque du logo SF en rentrant ), alors que la verrière sera modernisée et transformée elle en marché couvert et jardins suspendus (?)

Je confirme. Les horloges seront également remises en place, ce seront des copies des anciennes, mais avec les techniques modernes.
Avec la verrière et son marché, les voyageurs auront une allée piétonne couverte qui permettra de relier directement la gare CP actuelle au bâtiment historique et à l'avenue où passe le tram.
Un point bienvenu, car le parking situé sur l'ancienne gare n'a rien d'engageant...

Une belle réalisation, qui met un terme à 22 ans de chancre urbain lugubre, et qui aura fait couler beaucoup d'encre...

[La bête de Calvi]

Un petit tour à Annot, 21 juillet 2013.

Vue générale de la gare, avec la rame historique entourée par du matériel de service.


Le dépôt d'Annot. La X.326 (Renault ABH) est à peine visible dans l'entrebâillement des portes de la voie de gauche.


La draisine 101 et un wagon plat d'une entreprise privée.


La locomotive E.211.






On notera la "pigne" sur le porte-lanterne supérieur (dédicacée au Lampiste )






Les voitures Sud-France B.505 et B.508.


Intérieur de la B.505.


A suivre ...

[Victor le chat]

Aaaaaaah je me rappelle de la première pelle que j'ai jeté sur la mallet ...
On distingue bien, avec ces photos, que la caisse le là B.508 est celle d'origine notamment grâce au bandeau extérieur au dessus des fenêtres, qui est assez travaillé aux extrémités
J'espère que la bête est allée dire bonjour de ma part a l'équipe !
(Je rigole bien sur, je l'ai fait moi même ! )

Avec la verrière et son marché, les voyageurs auront une allée piétonne couverte qui permettra de relier directement la gare CP actuelle au bâtiment historique et à l'avenue où passe le tram.
Un point bienvenu, car le parking situé sur l'ancienne gare n'a rien d'engageant...

Ça sera toujours aussi pratique pour courir le plus vite possible afin de ne pas rater sa correspondance a Nice-Ville 10 min après l'arrivée du train CP ?!

[La bête de Calvi]

Prends le tram de Nice CP à Nice Ville, ça ira peut-être plus vite... Quoique... (rarement pris un tram aussi lent )

[La bête de Calvi]

Mézel-Châteauredon, sous un soleil couchant ce 21 juillet 2013.

Quelques photos de la gare, où stationne un rame de wagons-trémies des CP (ex SGLM modernisés), remorquée par une machine de l'entreprise De Aloe.








Sur une voie de garage, deux wagons plats des CP...


... Et près de la gare, un wagon appartenant à une entreprise de travaux de voies.



Toutes ces photos ont été prises avec l'accord -et sous son œil vigilant- du chat-chef de gare. Fier de m'avoir fait visiter "sa" gare, il se prêtera volontiers à une pose-photo

[Jeanmi67]

Bonjour,
Merci de partager avec nous ces superbes petits reportages, très intéressants pour leur éclairage technique sur la partie exploitation des CP.

[steamer]

:F5

Mézel-Châteauredon, sous un soleil couchant ce 21 juillet 2013.

Quelques photos de la gare, où stationne un rame de wagons-trémies des CP (ex SGLM modernisés), remorquée par une machine de l'entreprise De Aloe.
[ [url=http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/024ufw.jpg] ][/url]

[ [url=http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/026nyd.jpg] ][/url]

[ [url=http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/02g731.jpg] ][/url]

[ [url=http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/0264hn.jpg] ][/url]

Sur une voie de garage, deux wagons plats des CP...
[ [url=http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/02mcfs.jpg] ][/url]

... Et près de la gare, un wagon appartenant à une entreprise de travaux de voies.
[ [url=http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/02zw3l.jpg] ][/url]


Toutes ces photos ont été prises avec l'accord -et sous son œil vigilant- du chat-chef de gare. Fier de m'avoir fait visiter "sa" gare, il se prêtera volontiers à une pose-photo
[ [url=http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/0278dv.jpg] ][/url]

Il me semble que c'est un chat...minot

[242TE66]

Merci La Bête de Calvi.
Très belles images.
Déjà plusieurs années que je ne suis pas retourné en Provence. Et si j'avais connu la locomotive Mallet C.P. - E 211 d'abord au Portugal (1973 à Sernada, plus tard à Regua) puis en Provence (entre 1988 et 1992, je crois) je n'ai pas encore eu l'occasion de reprendre le Train des Pignes depuis la dernière remise en service de cette superbe machine, ni d'ailleurs d'essayer les AMP 800. Une lacune à combler d'urgence!

Un petit détail m'intriguait: la taille et la position des inscriptions sur les traverses de tamponnement AV et AR: on les voit très bien sur ta photo dédiée au Lampiste.

cp_e211_2013.jpg (68.54 Kio) Vu 3732 fois

Alors à défaut de pouvoir scanner mes dias, j'ai trouvé une photo de 1974 sur un forum allemand. Et là le inscriptions de la E 202 à Regua correspondent bien à mes souvenirs. Je suppose que c'est la pose de l'attelage double type CP qui a nécessité cette modification.

CP E 202 Regua juillet 1974 wernerhardmeier

L'article de Werner Hardmeier est en allemand, mais il y a d'intéressantes photos des ces locomotives série E 201 - 216 lorsqu'elles étaient encore en service sur plusieurs lignes à voie métrique des Caminhos de ferro Portugueses.

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4089847,4089847

Par ailleurs, en 1973 toutes les locomotives à vapeur des CP, tant à voie large qu'à voie étroite, portaient de part et d'autre de la base de la cheminée une très jolie plaque avec leur numéro. Ces plaque avaient disparu dès l'année suivante, lors de l'application du stupide numéro UIC peinturluré en jaune sur le côté de l'abri, comme on peut le voir sur certaines photos.

242TE66

[Victor le chat]

Je vois que le minet est toujours la depuis 2 ans que je ne suis pas allé le voir !

C7 Prends le tram de Nice CP à Nice Ville, ça ira peut-être plus vite...

La réponse est la .....

C7 (rarement pris un tram aussi lent )

[malletslm]

Merci à La bête de Calvi pour ces photos récentes, et à 242TE66 pour les intéressantes observations sur la Mallet CP !

(...) Toutes ces photos ont été prises avec l'accord -et sous son œil vigilant- du chat-chef de gare. Fier de m'avoir fait visiter "sa" gare, il se prêtera volontiers à une pose-photo ...

[Gallavael]

Merci pour toutes ces jolies photos

[audia6]

Bonjour à tous.
Quelqu'un parmi vous aurait-il une ou plusieurs photos couleurs des autorails billard A150D2 (222 ou 223) lors de leur séjour sur les CP et de la fin sur une voie de cours de la gare d'Annot.
J' ai demandé à Pierre d'imagimonde la réalisation à l'échelle G de cet autorail, mais nous manquons de documents couleur pour la mise en peinture. Ces engins ont été repeint aux couleurs CP. c'est dans cette livrée que j'aimerais le faire circuler sur mon réseau au coté de Pomponnette A150D 212.
Merci
Jacques