Train des forts

[YVES]

En faisant une petite recherche sur la ligne Maginot, je trouve un site sur le matériel Péchot :
http://wikimaginot.eu/glossaire_detail.php?id=100138
C'est trés bien.

[Decau88]

Je connaissais pas encore le locotracteur à vapeur Péchot Bourdon!!!

[erdnared]

Bonsoir.

Connaissant le sérieux du concepteur du site, il ne peut s'agir que d'une maladresse d'un copié collé ou quelque chose de ce genre. Je l'ai contacté pour ce fait.

André.

[Decau88]

je l'ai fait également

merci

[erdnared]

Bonjour.

La réponse de Wikimaginot.

Bonjour André

Merci pour ta remarque. effectivement, le terme Locotracteur avait été retenu pour harmoniser les appellations des machines ferroviaires sur le site meme si il n'est pas le plus approprié dans ce cas.
Les pages de ce thème étant liées entre elles, la dénomination peut être modifiée et sera remplacée par la dénomination officielle 'Locomotive'

Cordialement, Pascal

Bonne journée. André.

[030T6]

Question un peu hors sujet, que devient le fort de la Grande Haye, voisin du fort de Bois l'Abbé ?

Pensez vous le racheter, entamer sa restauration, prolonger la voie depuis le fort de Bois l'Abbé ( c'est beau les rêves ) ?

Si le Diema est à l'abri, l'arriver du Billard s'annonce ?

030T6

[Decau88]

Bonjour 030T6,

En fait le fort de la Grande Haye qui appartient à la commune de Golbrey a été repris par une association amie, dont je suis membre également (FortiffSeré: http://www.fortiffsere.fr/) qui est en convention avec la commune.

Nous avons entamé sa restauration qui dans un premier temps consiste à l'élimination de la végétation, son nettoyage intérieur et à l'élimination des vestiges de sa transformation en parcours du combattant par l'armée. La commune a enlevé la majeure partie des tags qui avaient été réalisés sur les murs intérieurs et extérieurs.

Pour sur que cela serait intéressant de le raccorder mais je crois que cela ne sera pas envisageable car il faudrait créer une plateforme en remblai quasiment depuis le fort de Bois l'Abbé jusqu'à la Grande Haye pour doubler la route soit sur presque 800m.

Nous allons donc nous contenter de ce que nous avons, exploiter notre ligne et restaurer nos matériels.

Les voitures ex Maizy ex St Eutrope Ex 5ème Génie sont en cours de déshabillage en vue d'une restauration en règle.

On voit très bien maintenant la structure des tombereaux d'origine ainsi que les fixation des axes des commandes de freins.

Coté Billard, son retour devrait s'effectuer dans le courant de l'année, mais encore faut il sortir le moteur pour débrider la boite de vitesse et le rendre mobile

[Decau88]

Non, nous somme pas sous 2 m de neige, privé de toutes communications.

Le démontage de la deuxième voiture est en passe d'être achevé.
Mais pour l'heure, notre activité principale, c'est l'entretien du fort d'Uxegney par écobuage et l'abatage d'arbres en lisière du réseau défensif. Rien de bien ferroviaire dans tout cela!!!!

Quoique, aujourd'hui, les deux locotracteurs ont fait un sortie sous le soleil à l'occasion de la visite de nos amis de la Feste Kayser Willem II de Mutzig.
Mais pas d'APN sous la main.

[Tiékoro]

On pensait que vous étiez assiégés sous le feu de l'ennemi

Bon courage et à bientôt pour des nouvelles ferroviaires

[pelican]

merci pour les nouvelles

[locovap]

OUI toujours un plaisir d'avoir des nouvelles même si elles ne sont pas ferroviaires

[Decau88]

hé bien en voici des nouvelles, et ferroviaires de surcroit

Le propriétaire du local dans lequel a été garé le Billard souhaiterait récupérer un peu de place.
Il nous faut donc accélérer la manœuvre pour permettre sa sortie au plus tôt.

Je rappelle qu'il a été déposé au dessus d'un coupon de voie de 60, sur cales, afin de débloquer les freins et de tomber le moteur qui est grippé avec en plus, une vitesse passée.

Les freins ayant été débloqués, restait à s'occuper du moteur.
Une intervention courant février a permis de faire un peu de place en enlevant les capots et en démontant le radiateur.

La majeur partie des boulons reliant le volant d'inertie avec l'embrayage ont été démontés.

Restaient les plus difficiles d'accès, ceux qui sont en dessous.

Pour cela, il a fallu lever un peu plus l'engin et mettre des cales supplémentaires et des crics bouteille pour aller dessous en toute sécurité.

Restait enfin a dévisser les 2 boulons récalcitrants et a trouver comment séparer le volant moteur de l'embrayage.

Mais le constructeur a bien fait les choses.

Déjà il faut gagner un peu de place sur l'avant pour permettre la translation du moteur.

Pour cela il suffit après avoir mis le moteur en peu en élévation, de faire glisser la traverse avant de quelques centimètres vers l'avant.

Ensuite, il faut visser deux vis de 10 dans les filets prévus à cet effet dans le corps de l'embrayage. Le vissage de ces deux vis va permettre de repousser le moteur vers l'avant et de l'écarter d'environ 5mm. Cela suffit pour débrider les deux parties.

Reste enfin à lever les moteur en place afin de faire passer les deux pattes de maintien de la traverse arrière au dessus du châssis, puis de faire avancer le moteur pour le sortir de l'emplacement.

Nous en sommes restés la hier soir.

Cet après midi, fin des opérations avec la sortie du moteur et son stockage du palette

[le Nordiste]

Quel sens faut-il donner à train des forts ?

Parce que les gens du train ils sont forts.
Bravo à tous et bon courage pour la suite de vos aventures.

[Decau88]

Tous les sens du mot Fort peuvent être retenus!!!

Suite des opérations:

Après le désaccouplement embrayage / volant moteur

le moteur a pris son envol

puis à atterri sur la palette prévue à cet effet.

L'enlèvement du moteur a permis de débrider les roues qui sont à présent libres.

Mais il y a un truc que je ne m'explique pas. Comment les roues peuvent être tourner sans que l'arbre de l'embrayage ne tourne alors que le levier de vitesse est en 4ème?????

[panama]

Et le levier d'inverseur, il est en quelle position ?