Ce train... C'est quoi ? C'est où ?

[pelican]

C'est pas l'hiver 56 ??

[rms olympic]

Non, c'était bien avant, car en 1956, le CFV de Champagnole, avait été définitivement et totalement, abandonné dès 1950 ! -
Vers 1944/45 et, il me semble, peu après, il y avait eu des hivers très rigoureux. Cependant, sans tomber dans des hivers très rigoureux, il ne faut pas oublier que le Jura (tant côté Français que côté Suisse), connait toujours les hivers le plus rigoureux avec : neige et températures presque Sibériennes !

[Patrick ze rabbit Deludin]

Alors, au plus froid du Jura donc près de Mouthe, où même le vin de paille gèle.
Je dirais St Laurent-du-Jura .

[dufi78]

J'hésite entre Boujailles et Mignovillard pour le lieu mais pas d'idée sur la date. Possiblement janvier 1945, mais tous les hivers sont rigoureux dans cette région...
Dans le livre "Petits Trains à l'assaut du Jura" page 59 (Editions Cénomane & La Vie du Rail - 1991) elle est localisée à Sirod. Pourquoi pas ? Tous les BV se ressemblent, et seul le dos de la photo originale nous donnera la solution #

[chef de gare]

Pour la date, c'est mi-avril 1929.

Pour le dos de la vue il y marqué Morbier 1957 ce qui ne vous aidera pas...

Mais c'est localisable, j'ai réussi en 10 min hier. Et ce n'est ni Sirod, ni Boujailles

[Patrick ze rabbit Deludin]

Bon alors soyons sérieux.
Déjà, ligne électrifiée :
Foncine-le-Bas - Sirod,
Sirod - Champagnole, vers l'ouest,
Sirod - Boujailles, vers le nord.
Donc certainement pas St Laurent-du-Jura, comme je l'ai écrit imprudemment et sans relire les formidables travaux d'un "certain" auteur .
Mais je ne citerai pas mes sources ...

[Large]

voir ce lien http://demophile.free.fr/CFV/Planches.htm

[chef de gare]

Un indice : nous sommes sur la ligne de Boujailles

[Patrick ze rabbit Deludin]

Donc, si l'on excepte les deux gares d'extrémité, il en reste huit.
Sur la photo, on voit le pignon de la gare côté halle à marchandises.
L'énigmatique poteau à gauche de la "tranchée" peut aussi être un indice, le câble qui le soutient à droite ne doit pas passer loin du gabarit de la voie !
À voir les ombres et le fait que la neige fond sur l'étrave, nous serions en début ou milieu d'après-midi. D'ailleurs les ouvriers ne semblent pas frigorifiés (mais c'est vrai qu'ils on l'habitude). J'en conclue peut-être hâtivement que l'axe longitudinal de la gare est orienté sud-ouest/nord-est.
Bon, ne me suivez pas trop dans mes élucubrations, j'ai peut-être tout faux !!!
Voilavoilà...

[Patrick ze rabbit Deludin]

Mince, je me demande si je suis sur le bon plan de réseau ...

[Large]

Donc, si l'on excepte les deux gares d'extrémité, il en reste huit.
Sur la photo, on voit le pignon de la gare côté halle à marchandises.
L'énigmatique poteau à gauche de la "tranchée" peut aussi être un indice, le câble qui le soutient à droite ne doit pas passer loin du gabarit de la voie !
À voir les ombres et le fait que la neige fond sur l'étrave, nous serions en début ou milieu d'après-midi. D'ailleurs les ouvriers ne semblent pas frigorifiés (mais c'est vrai qu'ils on l'habitude). J'en conclue peut-être hâtivement que l'axe longitudinal de la gare est orienté sud-ouest/nord-est.
Bon, ne me suivez pas trop dans mes élucubrations, j'ai peut-être tout faux !!!
Voilavoilà...

Très bonne analyse, ce potau tendu avec des cables m'a intrigué.
Au sujet du personnel, on peut supposer qu il était au chaud
dans la motrice.

[Large]

Un indice : nous sommes sur la ligne de Boujailles

Merci pour cette précision.

[Timberton 57]

Aller je tente Mignovillard, c'est pas connu pour y faire très chaud donc chute de neige importante ( A la limite en suivant ce raisonnement cela pourrait être la halte de Froidefontaine)

[chef de gare]

Ce n'est pas Mignovillard, ici la gare à l'arrière plan est trop isolée.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Bon ben j'ai cherché et... j'ai pô trouvé.
Mais les gares isolées auxquelles je pensais n'ont pas toutes fait l'objet de CP .
Ou j'ai mal cherché...