Les Tramways de Royan

[Tirefond]

Croquis de la 020 T...en anglais

[tkautzor]

Oui, au début Decauville sous-traitait la construction des locos chez Weidknecht ou en Belgique. Celles-ci avaient donc deux identités. Mais les numéros de construction Weidknecht ne sont pas indiqués dans ma liste.

Les Mallet (9,5t) étaient:
Dec 59/1889 = Tubize 713/1888 = VILLE DE LAON, vendue en 1896 à Ayulo & Cie. (agent Decauville à Lima, Peru) pour la plantation de canne à sucre Pardo, Peru (nom DIEGO FERRE);
Dec 72/1889 = Tubize 736/1889 = KAIROUAN, vendue en 1892 aux Tramways du Cavados, VARAVILLE, puis à Dussus Dompmartin, Nauroy-le-Bavard, France, puis Turat, Meung-sur-Loire, Loiret, France;
Dec 74/1889 = Tubize 751/1889 = AUSTRALIE, vendu aux Tramways du Calvados, N°. 1 CABOURG, puis en 1906 à la Cie. Algérienne de Phosphates;
Dec 75/1889 = Tubize 752/1889 = MADAGASCAR (ex DUMBARTON), vendue en 1892 aux Tramways du Calvados, SALLENELLES, puis à Bourillon & Pelleron.

Il est mentioné dans la liste que les Mallet ont été utilisées par Decauville pour la construction des Tramways de Royan, elles seraient donc arrivées avant l'ouverture.

Quand à la 020-T de 3 tonnes, je ne l'ai pas retrouvée, mais une suspecte:
Dec 56/1887 = Couillet 903/1887 de 3t, livrée à l'Expo. Univ. en 1889, nomée MA CAMARADE, puis vendue à De Malzine, Carrières de Rogeries, Nord, France, nommée MARC SEGUIN. C'est la seule 020-T de 3t que j'ai trouvée qui a été utilisée à l'Expo Universelle.

[Tirefond]

Et pour finir, toutefois en ce qui me concerne, toujours tirés de l'ouvrage de Cédric Demonfaucon, 2 photos des quelques accidents ayant touché le tram.

La photo du haut est localisée, pas de problème.
Celle du bas ne semble pas l'être....sauf si on consulte le livre de Christian Genet, écrivain local bien connu dans la région, "Royan -1919-1939 - Les années folles" :

Livre en vente sur Delcampe.

Sans me vanter, avant de découvrir ce livre, l'examen attentif de l'arrière-plan, m'avait conduit à cette conclusion : Le PN de Nauzan.

Hypothèse vraisemblable : le train, cabine en avant, arrive de St Palais, par la gauche de la photo, la plage de Nauzan étant à droite de la photo.
La voiture arrive de face et refuse la priorité. Elle est heurtée à l'arrière droit, entrainée et déplacée de 90° par la loco avant d'être coincée par les arbres. La murette au premier plan à droite, sur la photo du haut, porte la trace toute fraiche d'un choc. Les balladeuses ont été décrochées pour dégager le chantier.

[oie galopante]

Oui, au début Decauville sous-traitait la construction des locos chez Weidknecht ou en Belgique. Celles-ci avaient donc deux identités. Mais les numéros de construction Weidknecht ne sont pas indiqués dans ma liste.

Les Mallet (9,5t) étaient:
Dec 59/1889 = Tubize 713/1888 = VILLE DE LAON, vendue en 1896 à Ayulo & Cie. (agent Decauville à Lima, Peru) pour la plantation de canne à sucre Pardo, Peru (nom DIEGO FERRE);
Dec 72/1889 = Tubize 736/1889 = KAIROUAN, vendue en 1892 aux Tramways du Cavados, VARAVILLE, puis à Dussus Dompmartin, Nauroy-le-Bavard, France, puis Turat, Meung-sur-Loire, Loiret, France;
Dec 74/1889 = Tubize 751/1889 = AUSTRALIE, vendu aux Tramways du Calvados, N°. 1 CABOURG, puis en 1906 à la Cie. Algérienne de Phosphates;
Dec 75/1889 = Tubize 752/1889 = MADAGASCAR (ex DUMBARTON), vendue en 1892 aux Tramways du Calvados, SALLENELLES, puis à Bourillon & Pelleron.

Il est mentioné dans la liste que les Mallet ont été utilisées par Decauville pour la construction des Tramways de Royan, elles seraient donc arrivées avant l'ouverture.

Quand à la 020-T de 3 tonnes, je ne l'ai pas retrouvée, mais une suspecte:
Dec 56/1887 = Couillet 903/1887 de 3t, livrée à l'Expo. Univ. en 1889, nomée MA CAMARADE, puis vendue à De Malzine, Carrières de Rogeries, Nord, France, nommée MARC SEGUIN. C'est la seule 020-T de 3t que j'ai trouvée qui a été utilisée à l'Expo Universelle.

Superbe tkautzor.

Cela nous laisse simplement avec le deuxième No.10.

[oie galopante]

Et pour finir, toutefois en ce qui me concerne, toujours tirés de l'ouvrage de Cédric Demonfaucon, 2 photos des quelques accidents ayant touché le tram.

Celui-ci ressemble à un fauteur de troubles.

[oie galopante]

Bonjour,

Retour à ce cliché posté par Tirefond à la page 8. Je pensais que l'emplacement était le dépôt de Royan. Néanmoins...

Type 021T No.2 LE CHAY

Cet après-midi, je me suis rendu la bourse d'échange (organisé par le club des Modélistes Charentais) à St. Georges-de-Didonnes, où j'ai rencontré le père de notre ami Russell. Son réseau en Oe consacré au dépôt des Tramways de Royan est superbe dans les moindres détails.

Il m'a montré sa collection de cartes postales, dont beaucoup je n'ai pas vu auparavant. Je lui ai demandé l'emplacement de cette photo et il a suggéré de La Grande Côte. Si on regarde de près la droite, on peut voir ce qui semble être un véhicule du Tramway Forestier (flèche verte).

La Grande Côte

Je pense que vous avez raison, monsieur - un autre mystère résolu.

[rms olympic]

Oui, il s'agit bien d'une des deux "baladeuses courtes", réalisées sur deux châssis de voiture IS, dont les caisses furent réutilisées pour la construction de deux grandes voitures (et très peu connu) fermées. A noter que l'une d'elles, c'est à dire celle derrière la locomotive, avait été modifiée (vers 1923/24 ?) par aménagement d'un espace pour assurer le transport de marchandises destinées aux restaurants et buvettes forestières.

[oie galopante]

Merci rms olympic et bonjour à tous,

plus de pluie - plus de recherche sur mon ordinateur.

Avec l'aide des données fournies par tkautzor (au dessus) je présente ci-dessous un tableur de toutes les locomotives à vapeur des Tramways de Royan.

agrandissable

J'invite vos ajouts et corrections.

[tkautzor]

J'ai recherché la 021-T N°. 10 de 1907 dans ma liste. J'ai d'abord pensé à un échange avec la 031-T N°. 10, la Société des Mines de Bormettes ayant possédé deux 021-T (Dec 219/1897 MAGALI et Dec 292/1900 MIREILLE), mais en fait non, selon la liste il s'agissait d'une locomotive neuve construite en 1907 pour les Tramways de Royan:

Dec 488, No. 10 LA COUBRE, expédiée le 01.06.1907. Avec son poids de 8.5t elle était plus lourde que les autres 021-T de 7.5t.

Ci-dessous une photo de la PG Sragi No. 15 (Dec 317/1901) le 06.06.2010. Celle-ci semble avoir été la dernière loco à vapeur Decauville en service commercial dans le monde (la chaudière n'est bien sûre pas d'origine):

[oie galopante]

Merci tkautzor - très intéressant.

Je me demande pourquoi Henri Domengie croit que LA COUBRE a été construite en 1895 et acheté d'occasion?

[Renovater]

PR

[oie galopante]

Cette photo de famille n'est pas de bonne qualité (deux clichés semblent superposés) mais permet de voir les banquettes rembourrées.

Je crois que le cliché posté par Tirefond (page 12) a été prise à La Grande Côte. A gauche, nous voyons deux des mêmes personnes à partir de cette photo (voir page 8). Le même photographe sur le même jour, je pense.

La Grande Cote

[FRANCOIS19]

En comparant les 2 photos, je n'ai pas l'impression que les banquettes sont les mêmes, tant au niveau de l'assise (moins épaisse sur la seconde photo), que du dossier (pleine hauteur sur la photo de Tirefond mais seulement une barre sur la photo d'Oie Galopante) et surtout les pieds des banquettes me semblent très différentes (en demi-cercles accolés sur la photo de Tirefond, mais droits sur la seconde photo).
Il me paraît impossible que ce soit la même baladeuse.
Si ce sont les mêmes personnes, c'est peut-être un voyage "aller-retour"...

[oie galopante]

Je suis d'accord, pas la même voiture. Mais peut-être deux voitures adjacentes. L'image superposée est trompeuse, je pense.

[Tiékoro]

Effectivement. La voiture qui prend la partie de droite de la photo superposée n'est en aucun cas celle de la photo d'Oie galopante. Et les gens dessus non plus,
Par contre, celle qui occupe la partie gauche pourrait tout à fait être celle reprise sur la photo réusssie : banquettes en bois et mêmes personnes.

Et l'épaisseur du chassis de l'extrêmité de voiture aperçu à gauche sur la photo du bas pourrait correspondre à celui de la voiture aux banquettes rembourées de la photo du haut.

Donc peut-être pas aller et retour du coup