AMITRAM

[La bête de Calvi]

[pelican]

c'est pas encore cette saison que j'irais voir l'AMITRAM ..

partie remise

[JF59]

Des nouvelles des tramophiles & bussophiles de Lille-Métropole :

- La motrice n° 206 ex Bale a quitté le dépot Lavoisier mardi 25 février 2014. Elle a été ferraillée. Elle était en mauvais état et nous n'avions pas les ressources pour la reconstruire.
- La remorque n° 123 ex Valenciennes va aussi quitter le dépot mais pas pour la ferraille. Elle rejoint le train de Saint Amand. Elle a été mise il y a longtemps à voie de 60.
- La motrice n° 420 ex ELRT a reçu des nouvelles bouteilles d'air et sera équipé de portillons. C'est une demande du STRMTG.

Reprise des circulations dimanche 6 avril.

[Le lampiste]

La remorque 123 fait partie de la petite série 121, 122, 123 avec banquettes rembourrées, petites plate-formes et petit bagage.
Elles proviennent en fait de petites remorques transformées. Elles étaient considérées comme grandes remorques.
Il y avait aux CENRV en tout 17 grandes remorques et 32 petites à plate-formes ouvertes.

[potpotpetitrain]

si je me rappelle bien,dans ma téte c'est brumeux la remorque 123 ex Valenciennes se trouve sur un parc genre parc d'attraction,il devait même y a voir les deux sorte de remorques,une petite discution s'était engagée à l'époque ou je m'etais inscrit sur ce forum

[JF59]

Il ne s'agit pas de la 123 mais de la 143. C'est une petite remorque mixte avec une partie fourgon.

[Le lampiste]

Dans ce cas, série 131 à 145 à banquettes bois et grand bagage.
La série 151 à 167 avait un petit bagage.
Remorque idéale pour voie de 60: présence de plate-formes ouvertes, largeur hors-tout de 1,90 m.
L'idéal étant de la mettre sur bogies (comme à Pithiviers).
J'espère qu'elle gardera sa livrée Valenciennes.

[Fred de St Amand]

Merci a l'AMITRAM d'avoir pensé a nous
Nous avons l'intention de garder la livrée Valenciennes, pour cette remorque qui roulera a quelques mètres de son réseau d'origine.
Elle ne rejoindra pas directement le TTVS, et sera déposée dans une entreprise locale pour des travaux nécessaires a la mise au gabarit; en effet, il faut légèrement modifier le galbe de la toiture pour passer sous le pont SNCF ça se joue a quelques petits centimètres; ce qui interdit la mise sur bogies, qui surélèverait encore la remorque. Nous en profiterons pour modifier les attelages,et mettre les sabots de frein a voie de 60.

[rail1435]

Plutôt que de modifier la toiture, pourquoi ne pas abaisser la voie, comme au Gothard pour faire passer les camions de 4 mètres? Il ne s'agit ici qu'un d'un seul passage sous pont, et non de multiples tunnels.

[Fred de St Amand]

Nous n'avons pas l'autorisation de VNF de toucher a la plate-forme.

[pelican]

on a aussi envisagé de limer le dessous du pont pour augmenter le gabarit, mais finalement ... non ...

[Fred de St Amand]

Y en a même un qui voulait dégonfler les pneus

[jeanmi.be]

Tu ne peux pas creuser pour mettre la voie plus bas ?

Ou un cric sous le pont ?
Non ?
Flute !

Jeanmi

[locotram]

Deux photos de Philémon pour illustrer l'excellente nouvelle:

[potpotpetitrain]

merci pour les deux photos de la remorque Je ne me rappelle plus de la porte coulissante qui est sur le côté