Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **chapelon** » 07 07 2012 à 00:09

Le marquage n'est pas conforme, il devrait être: XBD 212
la lettre "D" manquante indique la présence d'un fourgon sur le véhicule.

par **pelican** » 07 07 2012 à 09:37

super, les photos !!! :ipb-251

ya t'il un produit genre Tippex pour effacer les phôttes d'aurtaugraf sur l'ottoraille ??

par **rail1435** » 07 07 2012 à 10:01

Voilà pélican qui manie l'auto-raillerie.
C'est vrai que cet accent à l'envers m'avait agacé la rétine.

par **hektor** » 07 07 2012 à 11:20

Peut-on avoir des détails sur l'aménagement intérieur de la voiture B27, notamment quant à la suppression du fourgon ?

par **Robatel** » 07 07 2012 à 22:15

Ce soir l'autorail Verney X212 est sorti de l'atelier pour être livré à l'exploitation après des centaines d'heures de travail.
Bravo à tous ceux qui ont oeuvrés sur cet engin. Il était temps de s'en occuper sinon c'était la ruine !
Demain dimanche 8 juillet, il entre en service commercial. C'est le grand retour d'un autorail sur le réseau des bains de mer après quelques décénies d'absence.

En visite sur fosse à l'atelier

En manoeuvre "extrémité 1" avec l'indication XBD 212

et l'extrémité 2 avec l'indication XB 212, comme cela était marqué avant sa restauration

passage au plein de gas oil

On peut dire que cette première sortie fut arrosée ....par la pluie

par **Kazh du** » 07 07 2012 à 22:21

Ah ce côté soucieux du détail, noter sur quelle extrémité est positionné le fourgon

Magnifique rénovation, un bien bel autorail que voilà

par **rail1435** » 07 07 2012 à 22:25

Magnifique restauration!

Au-dessous du phare bâbord (côté moteur) ou tribord (côté voyageurs), est-ce une prise UM?

par **3DMetrique** » 07 07 2012 à 22:31

L'esthétique de l'engin est discutable (comme pour toutes les productions Verney d’ailleurs et j'en connais des plus moches), mais la restauration fait qu'il à l'air plus neuf que neuf #B6

par **panama** » 07 07 2012 à 23:50

rail1435 a écrit:Magnifique restauration!

Au-dessous du phare bâbord (côté moteur) ou tribord (côté voyageurs), est-ce une prise UM?

Bien sûr : c'est peut-être pour pouvoir accueillir le 211 lors de la Fête de la Vapeur : cela lui ferait du bien, au 211, de venir en Baie de Somme. : :rod_coeur

par **panama** » 08 07 2012 à 00:40

Un ami suisse (merci à lui) m'a scanné toutes mes photos argentiques du Naval Rolls Royce 824 ex FGC, devenu 252-04.
Des photos prises lorsque je l'ai acheté à Martorell, puis lors de son chargement, puis à Montpellier : car je suis revenu d'Espagne dans le camion, qui m'a déposé en convoi exceptionnel à la gare de Montpellier avant de continuer : tranquille...
Puis des photos de son déchargement à St Valery. Il était tournant, à l'époque, mais avait déjà le convertisseur bien malade : pas bon, la poussière de potasse dans un convertisseur : il manoeuvrait les wagons à essieux à caisse en acier inoxydable à l'usine SOLVAY sous la trémie de chargement. A ma grand-mère qui m'avait appelé inquiète en me demandant si c'était vrai que je m'étais acheté une locomotive, j'avais répondu : "Grand Mère, j'aurais acheté un bateau, tout le monde aurait touvé cela normal " : elle avait explosé de rire et m'avait dit "Tu as bien fait, si tu préfère !" Le CFBS me l'a acheté dans les jours qui ont suivi son arrivée, au prix coutant, avec comme seule clause qu'il conserve ses couleurs. Ces photos ont été prises le jour où j'ai remonté la plaque, que j'avais repeinte : les Catalans me l'avaient donnée démontée et sablée. Derrière la deuxième photo, un des trois couvert à essieux VN que nous avons démontés sur place, dans lequel Charles-Edouard stocka un temps des produits de sa société. D'autres photos un autre jour.

Le NAVAL 824 à son arrivée il y a vingt ans

Le NAVAL 824, à Canal

par **Robatel** » 08 07 2012 à 09:33

Effectivement Rail 1435, c'est le cablot d'unité multiple. Il peut fonctionner avec un confrère de la série X210 bien sûr, mais aussi avec les X240.

par **Victor le chat** » 08 07 2012 à 10:38

Roa ! Superbe restauration !

on le verra donc peut être un jour circuler avec le 213 ?

par **Le lampiste** » 08 07 2012 à 10:46

Carpe diem, Victor le chat,chaque chose en son temps...
:F5

par **L'homme du pire caddy** » 08 07 2012 à 11:20

.
Superbe restauration !!! #B6

Il faut que j'aille voir ça un de ces jours... 8-)

rail1435 a écrit:Au-dessous du phare bâbord (côté moteur) ou tribord (côté voyageurs), est-ce une prise UM?

Robatel a écrit:Effectivement Rail 1435, c'est le cablot d'unité multiple. Il peut fonctionner avec un confrère de la série X210 bien sûr, mais aussi avec les X240.

Question "historico-mécanique"...ou "mécano-historique" si vous préférez :

La possibilité de marche en UM, sauf erreur de ma part, ne devant pas exister au départ (boîte mécanique manuelle d'où jumelage), date-t-elle de la transformation profonde de ces autorails à l'atelier SNCF de Bordeaux au début de années 80 (remplacement de la motorisation et de la chaîne de traction) ??? :F9