CH - Blonay-Chamby

[Bleblep]

Le 10 août, j'ai accompagné Rail1435 (= papa) à Chaulin. Pendant qu'il discutait technique (Furka et électrification) ce qui m'ennuyait un peu, j'ai fait connaissance avec Raoul et j'ai pu le cajoler. La visite du musée était - elle - très intéressante.

[rail1435]

Je fais le ménage sur mon APN, comme Bleblep a fait allusion à notre excursion, je ne voulais pas qu'on croie que je l'avais oublié (comme certains):
Une automotrice du Ce 2/2 du Genève-Veyrier, transformée ensuite aux TL en Ce 2/3 qui a passé ensuite au BVB avant d'arriver au Blonay - Chamby.

Contre-jour d'une "30" de la Bernina arrivée assez récemment (2012?)

Automotrice de Leuk - Leukerbad, j'ai pris la photo en pensant à notre ami le lampiste: 3 lanternes électriques et 2 à pétrole.

J'ai un APN sélectif qui préfère les étincelles aux escarbilles.
Une petite dernière, bretonne, sans étincelle ni escarbille, en pensant à Kazh du, Heckle, Jeckle &Cie; mes notions géographiques RB et CdN sont peu précises.

[malletslm]

Pffff... même pas une photo de Raoul ! en voici une, lors de mon passage en 2011 :

Raoul à Chaulin.jpg (72.51 Kio) Vu 5022 fois

À noter que cet été-là, l'automotrice Bernina n°35 était déjà arrivée :

automotrice n°35 le 31 juillet 2011.jpg (141.99 Kio) Vu 5022 fois

[242TE66]

Merci pour les photos.

Selon le site internet (en allemand):

http://www.haribu.ch/

où l'on trouve l'inventaire complet, régulièrement mis à jour, du matériel RhB et MGB (ex-FO et BVZ) ainsi que des photos de ces réseaux et de quelques autres chemins de fer suisses et étrangers, l'automotrice RhB ex-Bernina Bahn ABe 4/4 35 a été réformée le 7 avril 2010.

Elle est arrivée en Romandie le 7 mai 2010. Voir le reportage sur le site du Chemin de fer-Musée Blonay - Chamby:

http://www.blonay-chamby.ch/index.php?p ... &id_p_p=95

Après révision et quelques travaux d'adaptation durant l'hiver, elle a été mise en service au BC pour la saison 2011.

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Merci pour ces très belles photos Rail1435.
Le matériel du BC est vraiment magnifiquement restauré
Concernant ta question sur le RB et les CdN, la différence est que le premier était d'intérêt général alors que les CdN étaient d'intérêt local. Le premier s'étendait sur toute la Bretagne avec un centre névralgique à Carhaix avec seulement deux lignes qui étaient en Côtes du Nord (Carhaix-Paimpol et Carhaix-La Brohinière) et le second était cantonné aux Côtes-du-Nord.
Bon, c'est une description un peu rapide et pas tout à fait exacte mais pour plus de renseignement, il y a les deux articles wikipedia qui sont bien détaillés :
http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_Breton
http://fr.wikipedia.org/wiki/Chemins_de_fer_des_C%C3%B4tes-du-Nord

[trenbirinik]

Bonsoir
Quelques vues de mon passage à Blonay Chamby, où j'ai rencontré une équipe fort sympa dont rantanplan




J'y ai aussi vu les bretonnes expatriées restaurées de façon admirable

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Merci pour ces très belles photos et pour la qualité du travail du BC.
Pour la photo du "biniou" (le nom donné par le BC à la draisine), il s'agit bien d'une draisine du Réseau Breton. Mais bon c'est le même style de draisine qui a été utilisé sur le réseau des CdN et sur beaucoup d'autres réseaux à voie métrique français.

[Le lampiste]

Quelques photos du premier septembre au Blonay-Chamby, avec une toujours aussi bonne ambiance, et 3 machines allumées ! Il y a également eu les premiers tours de roues en service commercial de l'automotrice de Lausanne.

Et évidement, toujours de nombreuses et superbes lanternes

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Joli reportage le lampiste

Merci beaucoup pour ces belles photos du BC.

Mais une chose m'intrique: c'est qu'elle a les roues rouges, la Mallet n° 105...!

Pourtant, dans mon souvenir, elle avait la traverse avant, le châssis et les roues noires. Elle était même toute noire, comme nombre de locomotives suisses ou allemandes d'ailleurs. Alors pour en avoir le cœur net, je suis allé voir sur le site du BC (plus rapide que de chercher mes diapos! ) et j'ai vu effectivement qu'en 2010 elle était bien toute noire. Savez-vous quand elle a reçu cette nouvelle livrée bicolore?

En passant, je suis tombé grâce au site du BC sur celui d'Urs Achermann : des photos tout à fait remarquables du BC en 2008, 2009 et 2010. Sans doute aussi beaucoup de photos sur d'autres sujets non ferroviaires, mais je n'ai pas encore tout regardé.

http://www.suisse-photos.ch/337201/index.html

242TE66

[malletslm]

Bonjour, 242TE66 !

Pour la livrée de la Mallet, la réponse se trouve... en page 2 de ce fil :

(...) La Mallet 0-2-2-0 No. 105, Maschinenfabrik Karlsruhe 1918, ex Haspe-Voerde- Breckerfeld, ex Zell-Todnau, reçoit, 12 ans après sa remise en service, une cure de jouvence, surtout pour son aspect extérieur, qui faisait un peu fatigué. Après les discussions habituelles en interne sur la couleur appropriée, on passera du tout noir à une peinture typiquement allemande: noir avec roues et chassis rouge, comme à la fin de son service sur le Zell – Todtnau. Pour le reste, pas trop de cuivre et de laiton pour cette „bonne à tout faire“. Sa remise en service est prévue lors du traditionnel festival de Pentecôte...

Le 31 juillet de cette même année, j'avais eu le plaisir de la voir dans sa livrée rouge et noire toute neuve (et toute propre, ça va de soi ! ) :

105 Blonay-Chamby.jpg (393.98 Kio) Vu 4706 fois

[242TE66]

Merci malletslm pour ces précision et cette superbe photos de la 105 sortant de révision, une très belle machine à mon avis.

A vrai dire, en mars 2011 je n'avais pas encore l'internet à la maison... et j'ignorais l'existence de Forum PME.... Et si j'ai bien remonté un certain nombre de fils depuis le début (même si parfois les photos ne sont plus disponibles, ce qui est agaçant ) j'avoue que je ne l'avais pas encore fait pour celui-ci. Et ma dernière visite au BC remonte, je crois, à 2010, bien que j'y aie fait une brève escale en revenant en train à vapeur de Zweisimmen en juin 2012. Il est temps que j'y retourne!

242TE66

[tkautzor]

Pour célébrer les 100 ans du locotracteur électrique +GF+ 14 de 1913 ont eu lieu le weekend passé et le weekend qui vient un festival des tracteurs, avec plusieurs invité de marques. Tout les 4 jours, défilé le matin vers 11.00:

La star des invités est pour moi la MOB Gm 4/4 2003 MONTBOVON, construite par CFD/Moyse en 1976:


En redescendant pour le défilé, avec voiture MOB C4 45 (1902) et BCFe 4/4 11 (1909):


+GF+ 75 avec le train à vapeur à la descente:


BAM G 3/3 6 (SLM 1341/1901):


O&K 20200/1930 (ex MOB/Scierie de St. Stephan, ex Barrage de la Grande Dixence):


Autmotrice postale RhSt Ze 2/2 31 (1914):


tpf/GFM Te 4/4 14 (1901/33/78):


Draisine Réseau Breton No. 3 'Le Biniou':


Motrice-fourgon CGTE (Genève) Fe 4/4 151 avec remorque 370:


MVR/CEV Te 2/2 82 (1938) à Chaulin:


MOB FZe 6/6 2002 (1932):


tpf/GFM Te 2/2 12 et Te 4/4 14 devant le musée:


MOB 2003 avec train GFM sur le viaduc:


BAM 6 à la sortie du Tunnel:


RB 3 et tpf/GFM Te 2/2 12 (1913/54) devant le musée:


Olot-Gerona 131-T 23 (MTM 282/1926) devant la halle:


tpf/GFM Te 4/4 14 et +GF+ 75 à Blonay:


Fin:


Côté vapeurs, mauvaises nouvelles: normalement ce devait être la BFD 3 qui devait assurer le service ce jour là, mais il ce trouve qu'elle a des problèmes de fuites au niveau des gros tubes qui alimentent les injecteurs. Et la Mallet SEG 105 a déraillé vendredi 13 avec un train spécial, suite à la rupture de son essieux arrière.

Il ne reste donc actuellement que la BAM 6 et la petite loco-tramway Krauss en service.

Thomas.

[YVES]

Vraiment chouette, c'est dommage que la Suisse soit si loin de chez moi.

[Ferrovius]

Bonsoir
- Petit correctif au beau reportage de Thomas: la 105 n'a pas déraillé, mais a bien cassé un essieu vendredi matin en assurant un spécial. Après des problèmes de "tubes qui pissent" sur la BFD3, voilà comment - en 10 jours - on se retrouve avec deux (petites) vapeurs en service au lieu de 4... Pas tous les jours fête d'exploiter un chemin de fer - musée!
- Il a fallu avoir recours au wagon de secours du MOB et à son équipe avec vérins idoines et autres outils, pour lever l'arrière de la machine, poser un lorry sous l'essieu cassé et remonter ensuite à 5 km/h vers le dépôt. En tout plus de 5 heures de boulot, car il fallait absolument libérer la voie pour le samedi matin.
- En plus de cela dimanche, il a fait un temps de cochon avec beaucoup de pluie, donc c'était pas la foule...
- Bon, on essaiera de documenter un travail intéressant dont on se serait bien passé: descendre l'essieu cassé et le refaire, ainsi que sortir les 3 autres pour passage aux ultra-sons, car prudence oblige.
- Le show avec les tracteurs (un évènement pour ferrovipathes avancés...) se répète le weekend prochain. Avis aux amateurs!

[Yoyo]

Tu diras que c'est "méchant et inapproprié" mais je me "réjouis" des photos... Il y a tellement de gens qui pense que se genre de casse s'applique uniquement au train à grand vitesse. (PS, je suis contrôleur MT niv. 1 (magnétoscopie) )