La renaissance du Réseau Breton en touristique

[242TE66]

Anne...!? ...de Bretagne, bien sûr...!

Anne de Bretagne

Il me semble que cette ancienne automotrice du TMB pourrait être utilisée comme remorque, les moteurs et les équipements électriques ayant peut-être été démontés avant son transfert. J'ignore si la remorque correspondante a aussi été acheminée vers la Bretagne.
242TE66

[FRANCOIS19]

Hidalgo, madame la Maire de Paris ?... "Anne" est-ce un hasard ?

[Tyrphon]

Meuh non, rien à voir ! Aux dernières nouvelles, on attendrait ses sœurs Justine et Corinne (les sœurs Tiotgoutt, bien entendu).
Tant qu'à dérailler, autant y aller franchement !

[trenbirinik]

Pour l'instant on a juste leurs cousines: Grosses gouttes

[Storm]

Hidalgo, madame la Maire de Paris ?... "Anne" est-ce un hasard ?

Moi j'aurais pas mis "un hasard" à la fin, la phrase (en phonétique) allait très bien

[FRANCOIS19]

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D'après la page Face-Book de l'association "les rails du Drac" qui officie avec beaucoup de zèle pour la conservation du site de la gare basse de Saint-Georges de Commiers, les deux voitures provenant de Saint Gervais - Chamonix - Vallorcine seraient récupérées par le chemin de fer de Bon Repos.
Il s'agit d'une voiture salon et d'une voiture bar, préservées sous un auvent mais hélas pillées.
Ces deux voitures sont connues des amateurs ferroviaires et ont fait l'objet d'un topic sur le forum.

Elles avaient été préservées par monsieur Péchinet (ou Péchiney) propriétaire dans les années 60 de la gare de Liernais - La Guette située
dans le département de la Côte d'Or, (ex TCDO).
N° ZS 10501, Bar ;
N° ZR 20426, voiture salon.

[rms olympic]

Souhaitons vivement que ces deux véhicules soient remis en état et, si possible, à plus long terme, pour êtres engagées sur ce CF Touristique de Bretagne !

[LAMIGALE]

En pièce jointe un article du Télégramme

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Des photos du chargement sur la page de l'association "les rails du Drac" https://www.facebook.com/photo?fbid=455495220566557&set=pcb.455496277233118.
Les deux véhicules ont chacun un châssis différent. Un possède un truck moteur, l'autre un châssis normal.

[Didierd]

Les deux véhicules ont chacun un châssis différent. Un possède un truck moteur, l'autre un châssis normal.

C'est à dire ?

Didier.

[récup'61]

C'est à dire qu'un des véhicules est une véritable voiture remorquée qui s'inclut dans une rame voyageurs.
L'autre est une spécialité de la ligne, à deux essieux elle possède deux moteurs de traction, qui peuvent se commander grâce à des
contrôllers situés sur les plates-formes ou piloter à distance depuis un motrice de tête par le bief du système Sprague-Thomson.
Pour affronter de longues rampes sur la ligne St Gervais-Vallorcine ils avaient choisi l'option d'un matériel tout moteur...
Et d'un rail central pour un freinage "Fell" en cas d'urgence ou d'immobilisation longue en forte pente.

[rms olympic]

Sauf, erreur, je crois que, concernant le matériel voyageurs d'origine (ou presque), il ne devait y avoir, au total, que : trois voitures remorquées, dont celle préservée, désormais, par le CBR à Gouarec, en Bretagne ?

[242TE66]

D'après Jean-Pierre Gide et José Banaudo, Les Trains du Mont-Blanc (volume 1), Cabri 1998, outre le matériel automoteur (numéroté dans la série ZS 10xxx à la SNCF) il y avait aussi 27 véhicules remorqués (ZR 20xxx), dont 23 voitures, livrées entre 1902 et 1926. La plupart de ces véhicules remorqués n'ont pas été modernisés et ont été ferraillés dans les années 50, lors de l'arrivée des automotrices Z 600 et du relèvement de la tension en ligne de 600 à 800 V.

La caisse de la voiture-bar ZS 10501 aurait été placée sur un truck porteur avant son départ pour l'ancienne gare CDCO de Liernais-La Guette.
242TE66

[rms olympic]

Merci à "242TE66" pour ces intéressantes précisions, concernant ce matériel roulant, bien typique de cette ligne et, d'origine.
Il faudrait que je recherche dans ma documentation, car je dois toujours posséder et, stocké dans mes documents, une ancienne revue de la FACS, où il y fut publié une étude assez complète sur le matériel roulant de cette ligne, dans les années 1970 ! - J. Claude