Les Chemins de fer de Provence

[130HSP]

Tant mieux pour vous que les deux plaques soient sur la machine.
Un ancien du RB m'a dit qu'il avait connu ces machines avec des plaques en fonte d'aluminium , plaques probablement faites pendant la seconde guerre mondiale pour que les originales en bronze ne soient pas récupérées par l'occupant.

[Benjamin]

C'est possible. Cela est une bonne hypothése. En tout cas, merci a vous tous de s'en être inquieter pour les plaques de la loco. Merci a tous.

[ROUANET]

Bonjour a tous,

Autre ballade sur les CP en 1988 , venu cette fois de Grenoble pour aller a Nice ,en train bien entendu .

Tout d'abord avec L' Alpazur en RGP , en attente de croisement a Clelles Mens .Nous etions que 4 (dont 2 cheminots) dans cette rame .



Apres St.Auban voici Digne avec la correspondance Alpazur CP pour Nice.



D'autres vues de la gare de Digne encore desservie par la voie normale .










Autres vues cote voie métrique .








Voila quelques souvenirs de cette epoque .

jb@+

[bzh44]

Bonjour,

Très sympa ces photos d'une époque révolue où la correspondance était assurée entre la SNCF et les CP en gare de Digne.

Je relance un débat déjà abordé dans ce fil, mais je crois qu'un prolongement des CP en voie métrique sur la plateforme RFF de Digne à Saint-Auban serait vraiment un grand atout pour les CP, car à l'inverse jamais la SNCF se cassera la tête pour remettre en état cette liaison, enfin c'est mon avis....

Amicalement.

[monplaisir]

Sauf que la SNCF fera ce que la region PACA lui dit d'assurer comme desserte, si toutefois, d'ici là, la SNCF sera encore l'opérateur...

[Huissier]

L'étude de la réouverture de Digne-Saint Auban est en cours.
Les solutions envisagées sont :
Prolongement de la VM jusqu'à Saint Auban
Réouverture de la VN jusqu'à Digne
Réouverture Digne-Saint Auban en double écartement.

Le point noir de la réouverture est l'usine aux abords des voies dont la proximité empêche légalement la circulation de voyageurs sur la ligne.

[Victor le chat]

Sauf que la SNCF fera ce que la region PACA lui dit d'assurer comme desserte, si toutefois, d'ici là, la SNCF sera encore l'opérateur...

C'est bien vrai ! tout !

[Benjamin]

Superbe photos que tu nous offres Rouanet!!!

[olllive]

Sauf que la SNCF fera ce que la region PACA lui dit d'assurer comme desserte, si toutefois, d'ici là, la SNCF sera encore l'opérateur...

Et dans les projets de la région, la mise à voie métrique de l'antenne St Auban - Digne ne semble pas sérieusement étudiée. On parle plutôt de cadencement de la liaison Marseille-Briançon toutes les deux heures, complété par un Marseille-Manosque toutes les heures (un train sur deux poursuivant vers Briançon). Il est également envisagé de pousser le train Marseille-Manosque vers Digne si la ligne était rouverte, en VN, donc. Cela voudrait dire que toutes les deux heures, un train direct partirait de Digne vers Marseille et vice-versa. Il ne resterait plus qu'à organiser judicieusement les correspondances à Digne avec les CP.

Un gros point noir est effectivement la traversée de l'usine chimique de Saint Auban. Mais au train où vont les choses, l'usine risque d'être fermée avant que le projet de réouverture n'aboutisse.

[bzh44]

Bonjour,

Je suppose (peut-être à tort) que une liaison CP jusqu'à Saint-Auban permettrait de profiter de toutes les correspondances potentielles SNCF des trains assurant les liaisons Marseille-Briançon ou Marseille-Grenoble existantes sans que la SNCF est à prévoir vraiment d'autres circulations sinon quelques aménagements horaires.

Une liaison spécifique vers digne (en prolongement de Manosque) serait peut-être moins fournie et plus difficile à justifier économiquement puisqu'il s'agirait de circulations supplémentaires à ce qui existe, d'où mon a-priori pour une mise à voie métrique (ou 3ième rail) de Digne à Saint-Auban.

Autrement je ne savais pas que l'avenir de l'industrie chimique à Saint-Auban était compromise et je n'en viendrai pas à souhaiter la disparition d'une activité génératrice d'emplois juste pour remettre en activité une liaison ferroviaire.

Ceci dit je connais plein d'autres exemples de zones industrielles classées Seveso 2 en atmosphère dangereuse traversées tous les jours par des dizaines de circulations TGV sur voie classique, alors y aurait-il 2 poids 2 mesures?

Amicalement.

[Victor le chat]

Comment Se porte la AB 505 ? quelle sera alors la capacité du train ?

[Victor le chat]

Z'étiez au courant ?!
"Un autorail historique pour les journées du patrimoine
Pour les Journées du Patrimoine, les Chemins de Fer de Provence feront un saut dans le passé avec la mise en circulation d’un autorail historique, l’ABH.
17 et 18 septembre 2011 horaires à déterminer
Départ de Nice vers Digne
CFSF et CP http://www.trainprovence.com/ 04 97 03 80 87
Prix normal d’un voyage. "

[Storm]

Faut se dépêcher de réserver, les places vont vite partir…

[Victor le chat]

Ha !Ha ! très marrant ! cela c'est passé ? des photos ?
merci !

[Benjamin]

Bonsoir,
Pour répondre a plusieurs questions de victor, les travaux de la AB505 ont démarrés il y a quelques semaines et sa se passe bien. Ensuite pour les journées du patrimoine, les CP non strictement rien fait du tout donc je ne sais pas d'où tu tiens cette info, mais elle est fausse. Désolé, pour cette mauvaise nouvelle.