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par **La Mouette** » 30 11 2006 à 06:18

Je rejoins clos sur la plupart de ces constatations et propositions. Pas le temps de detailler maintenant a cause de trop petits yeux. :E7

Juste une remarque sur les eclisses en nylon que je trouve quand meme pas mal rigides et qui couplées a la non fixation d ela voie sur les 8 ou 10 derniers cm de la coulisse doivent permettre de resoudre le probleme.
le seul probleme etant a mon sens leur mise en place car elles ne peuvent pas coulissr pas sur le rail contrairement aux eclisses maillechorts.

par **Beyer-Garrat** » 30 11 2006 à 10:52

Une seule solution utiliser une plaque de circuit imprimé doté de lumière avec encoches(astuce qui m'avait été montré par un des exposants du 57me génie) ,permettant un réglage latéral ,un réglage en hauteur ,évitant l'arrachement des rails aux points de jonction, une réalimentation facile des rails sans soudures des fils a ceux-ci et grace au encoches de laisser en place les éclisses.De plus un maintient étant assuré les jonctions se font sans difficultés,les eclisses isolantes contrairement a ce que vous penser n'assurant aucune regidité mécanique elle se déforme et déraillement assuré , je n'ai jamais eu de problème avec mon module a ce niveau.

Nous avons mis au point avec Canard une autre variante qui consiste a pratiquer deux encoches en V de chaque coté de la plaque de Dépron supportant la voie ,Ce bout de plaque n'étant pas lui même coller au support un jeu latéral existe tant en hauteur ,qu'en largeur .Les encoches étant ensuite remplies en exposition par du ballast après connection pour les masquer.

par **La Mouette** » 30 11 2006 à 10:56

OUi, ton systeme c'est ce que je compte faire à terme sur Binic mais pas eu le temps pour l'instant.
Par contre pour les eclisses plastique, je serai moins categorique. celles en nylon ont une certaine souplesse (peut etre trop d'ailleurs comme tu l'ecris, je ne sais pas) mais il en existe en plastique dur qui sont au moins aussi solides que celles en metal.

par **Clos** » 30 11 2006 à 12:14

Juste avant de partir (marteau piqueur devant chez moi), je viens "coller" la photo de la coulisse "démontable par l'avant" (hiboox était en carafe hier soir) que j'ai fait sur mon module: la halte de Moulinsart.

[img][img]http://www.hiboox.com/vignettes/4806/2b6428e6.jpg[/img][/img]

par **Beyer-Garrat** » 30 11 2006 à 12:22

Oui pas bête ton idée Cleau (felicitation pour ton module avec l'effet de perpective #B6

)

Pour les éclisses La Mouette les Péco sont trop souples si tu en connais d'autres ?

par **La Mouette** » 30 11 2006 à 12:23

Non je n'ai pas de reference precise a te donner pour le moment JP mais je me souviens par exemple des isolantes Jouef noires (que j'ai utilisé de longues années durant) qui etaient tres tres dures.
Il doit bien se trouver encore aujourd'hui un equivalent compatible avec le code75.

par **Tyrphon** » 30 11 2006 à 12:28

Clos a écrit:Si arrêts ou démarrages en douceur sont voulu, c'est peut être là que la commande digitale interviens. Seul problème, si deux trains se présentent en même temps à chaque extrémité de la gare, l'un pourra être arrêté avec la commande digitale, l'autre devra l'être avec le bouton d'appêt.

avec une commande digitale, on peut très vite passer de la commande d'une loco à une autre. Donc, sauf panique, on peut arrèter les deux trains sucessivement.
D'autre part, il me semble impératif de protéger les aiguilles prises en talon par des zônes d'arrèt pour éviter le court jus et le disjonctage général au franchissement d'une aiguille mal positionnée. Dans ces conditions, si les aiguilles sont disposées pour recevoir les deux trains croiseurs chacun sur sa voie, au pire, les trains s'arrèteront net sur les zônes d'arrèt en bout d'évitement.

par **Tyrphon** » 30 11 2006 à 12:31

pelican a écrit:petite suggestion : il faudrait prévoir un oeilleton, ou un périscope pour voir ce qui se passe devant le module, quand on est derrière !!

... et aussi pour voir ce qui se passe derrière les modules quand on exploite comme un malade devant. J'ai failli louper l'apéro!

par **Beyer-Garrat** » 30 11 2006 à 12:36

Nous pourrions d'ailleurs envisager une séance de conduite réelle avec la caméra embarquée commercialisé par CDF qui s'adapte très bien a un fourgon Hom (Nous en avons parlé avec Mr Thomas et Bernarhenri :F5

)

par **pelican** » 30 11 2006 à 12:44

ce saguoin de Stef s'amusait à bloquer ma petite loco Hoe dans le tunnel ! chaque fois je faisais le tour pour débloquer l'engin !! j'ai débloqué Stef !! #B9

par **Galloping Goose** » 30 11 2006 à 12:45

Beyer-Garrat a écrit:Nous pourrions d'ailleurs envisager une séance de conduite réelle avec la caméra embarquée commercialisé par CDF qui s'adapte très bien a un fourgon Hom (Nous en avons parlé avec Mr Thomas et Bernarhenri )

Je crois savoir que cette une possibilité technologique qui interesse fortement l'ami Boston, en discuter peut-être avec lui, à l'occasion.....

par **Beyer-Garrat** » 30 11 2006 à 15:02

CDF nous a fait une démo très surprenant comme résultat ! et le prix en très net baisse.

par **Beyer-Garrat** » 01 12 2006 à 00:04

La compo idéale pour tester nos modules :

[center]<a href="http://www.hiboox.com" target="_blank"><img alt="Image hébérgée par hiboox.com" src="http://www.hiboox.com/images/4806/d70acc29.jpg"></a>[/center]

par **La Mouette** » 01 12 2006 à 00:13

C'est quoi un centre un A150D TIV (ou un A150D6 ?) demotorisé ?

cala dit si ça ça passe, c'est clair que tout passera.

par **Beyer-Garrat** » 01 12 2006 à 00:15

C'est bien un A150D et c'est ou ?

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