Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Beyer-Garrat** » 26 06 2015 à 09:00

Bon on va essayer de coller le chaton (si vous connaissez la réponse ne répondez pas de suite svp)

et celle-ci ?

par **rail1435** » 26 06 2015 à 09:23

Jolie boîte à sel. :rod_coeur

par **Victor le chat** » 26 06 2015 à 10:19

J'ai trouvé

Malheureusement je pourrai pas encore faire l'historique, j'ai pas encore acheté le bouquin qui en parle, je l'ai simplement lu quelques fois à Puget

par **Beyer-Garrat** » 27 06 2015 à 10:56

Hé hé rms Olympic à été le plus rapide #B6

.Cette photo montre un locotracteur Decauville utilisé sur les lignes du TNL (Tramway de Nice et Littoral)
Desservant les usines de Contes (Chaux) Les usines de chaux et ciments étaient desservies par des trains de 5 à 6 wagons de 5,5 tonnes pouvant recevoir 12 tonnes de charges.
Ils étaient dirigés essentiellement sur le Port de Nice. L’usine à gaz, située sur le parcours, était desservie par des trains de charbon venant de Gambetta.,et la gare de Nice.

par **YVES** » 27 06 2015 à 16:49

Vous avez vu le recto.
Voici le verso de la photo, collection Péréve.

par **rail1435** » 27 06 2015 à 22:26

Wikipedia annonce un écartement de 1440 mm pour le TNL. Ou bien c'est faux, ou bien cette discussion doit être déplacée dans la cantine #B5

.
Je penche pour la première hypothèse, encore que certaines photos montrent un écartement qui paraît large pour du métrique.Une ligne vers Cimiez est annoncée comme métrique, originalement en V60. Qui peut dire si on peut se fier à OuiQui?

par **rms olympic** » 27 06 2015 à 23:23

Le réseau TNL (1900 - 1953) était en voie métrique !
Les toutes premières lignes urbaines et avec chevaux étaient cependant en voie normale et furent toutes convertis au "métrique" lors de leurs électrifications, tout comme la "ligne de Cimiez"... Plusieurs articles et deux livres déjà anciens de Jean ROBERT ont été une référence intéressante.
C'est le réseau actuel et neuf qui lui est en "voie normale".

par **YVES** » 28 06 2015 à 08:13

Attention, question difficile...
La photo suivante est issue du fond photographique de la SNCF, elle représente une gare de la région NORD. Une voie métrique dessert la cour des marchandise et la halle.

Qui saura localiser cette gare ?
Quelques très bons connaisseurs "séchent"... Nous aimerions une preuve de la localisation (ex. photo, plan...).
Merci.
:F9

par **YVES** » 01 07 2015 à 17:34

Vous séchez tous ?...
:F9

par **pelican** » 01 07 2015 à 17:39

on dessèche, tu veux dire .. :G7

pfouuuuu ....

par **Bart** » 01 07 2015 à 18:41

37° à l'ombre.
J'ai été obligé de laisser la voiture en plein soleil chez un client.
Le volant, le pommeau de vitesse et le plastique des fauteuils ont décidé de pratiquer l'autogestion, sous forme d'un collectif unitaire incandescent.
J'y ai gagné un truc bien frais dans un verre avec une paille et des glaçons :ipb-355

, le temps de discipliner les émeutiers. :feu271

Pour revenir au sujet, je n'ai strictement aucune idée du lieu. Ça ressemble a tellement d'endroits différents équipés de ce type d'accessoires ferroviaires...

par **rail1435** » 02 07 2015 à 10:02

J'ai pensé à Montcornet. Mais non, il y aurait 4 files de rails.

par **YVES** » 03 07 2015 à 00:02

Non, ce n'est pas Montcornet.
Pas non plus la S.E.-Somme.
Pas non plus les CAD, ou le Nord-Est dans l'Aisne.
Difficile, difficile...

par **Albert** » 06 07 2015 à 15:05

Bonjour à tous, dans un album que j'ai reçu il y a ces 2 photos, mais comme sa n'est pas de chez moi je suis curieux de savoir la où c'est ?

par **rail1435** » 06 07 2015 à 15:22

L'autorail ressemble fort au VFIL du CFBS, mais le paysage est plus montueux.
La vapeur est une Mallet 020+020, peut-être SLM. Voie à double écartement au premier plan. On ne voit que 3 des 4 rails, car le double tamponnement de la locomotive semble symétrique.

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