C'est du BILLARD

[vieilamateur]

En extrapolant à partir des photos et des cotes de Bicabine, j'arrive à :
- caisse à 35 cm du rail côté bogie porteur ;
- caisse à 40 cm du rail côté bogie moteur
Plausible ?

[Abran]

Est-ce que le Billard Corse en version messagerie figure toujours sur le catalogue Interfer ? J'en ai possédé un dans le temps mais m'en suis séparé depuis a cause de mon allergie a la transmission ressort ...

[Bicabine]

J'ai sous les yeux un plan, page 71 du livre sur la Lozère de Joël Royer, qui indique 420 mm entre le dessus du rail et le bas de jupe au dessus du bogie porteur, et 300 mm entre les bogies. Il n'y a pas de cote indiquée au dessus du bogie moteur mais visiblement la hauteur est la même.

[Christophe_Menier]

Est ce possible de poster des photocopie de ces pages?
Je recherche la possibilité de reconstruire un des motrices A 80 D 1 vendu aux RTM. Indre et Loire 514 et 515

...qui avaient été modernisés en compagnie des A 135 D, vendus, eux aussi, à la RTM

Pour les A 80 D pour la RTM, il s'agit, non pas d'A 80 D 1, mais A 80 D 4...

Oui c'est bien les A80D4 514 et 515 qui ont circulé sur les réseaux CFD d'Indre et Loire (je ne suis pas Tourangeau pour rien, je m'intéresse de près au sujet ).

J'ai récupéré des plans Billard, je regarde ce que j'ai.

[vieilamateur]

Bonjour,

Merci Bicabine pour les cotes . En divisant par 87, cela donne moins de 5 mm et environ 3,5 mm. J'ai encore du boulot, même si j'ai réussi à gagner 2,5 mm :

Maintenant, pour aller plus loin, il me faut travailler sur les bogies et là

S'il y en a qui ont des idées

[vieilamateur]

Bonjour,

Quelqu'un pourrait-il mettre une photo de la partie avant d'un A80D montrant la partie basse (caisse, barre transversale du bogie, tampon...) ?

Merci d'avance

[Galloping Goose]

vivaraiu.e.e 041.jpg (149.62 Kio) Vu 6157 fois

vivaraiu.e.e 042.jpg (150.45 Kio) Vu 6157 fois

Voilà ce que j'ai, si ça peut aider.....

[vieilamateur]

Bonjour,

Génial

Ces photos vont me permettre de réfléchir à comment modifier le bogie pour descendre un peu la caisse de mon BILLARD (je voudrais gagner environ 1 mm à 1,5 mm) . Après, tout le problème sera de faire les modifs

[vieilamateur]

Encore moi

2 réflexions par rapport aux photos de Galloping Goose :
- La photo est explicite sur le bogie porteur ; serait-il possible d'avoir l'équivalent côté bogie moteur ?
- J'ai vu, dans mes recherches sur internet, que certaines traverses étaient perforées tout le long (pour l'alléger ?). Dans le cas présent, la traverse est pleine : quelqu'un aurait-il une explication (remplacement au plus simple ou... ) ?

[Galloping Goose]

Désolé, je n'ai pas d'autres photos de l'autre bogie....
Pour ce qui est de la barre "percée" effectivement, on m'avait donné cette explication....d'ailleurs j'avais commandé des bogies chez R3M et sur ceux-là, effectivement, la barre était percée, il me semble....

[monplaisir]

A l'origine elles sont perforées... Puis lors d'avaries elles sont remplacées par un fer en U

[monplaisir]

Un A 80 D "étroit" type Dordogne sur le POC avec traverse de tête perforée coté moteur...

[vieilamateur]

Bonjour,

Merci Monplaisir pour cette photo . Avec celles de Galloping Goose, cela va me permettre de phosphorer .

Si je parviens à un peu mieux qu'actuellement, je vous passerai une photo

[malletslm]

Attention, sur la photo mise par monplaisir il s'agit AUSSI du petit bogie porteur de cet autorail A80D1 ex-Dordogne qui (caractéristique typique des unités modifiées sur le POC) s'était vu ajouter ce second radiateur de forme carrée du côté "voyageurs"...

[malletslm]

Détail d'un cliché JL Rochaix de 1966 montrant le 316 ex-Charentes sur le CFD-Vivarais en 1966 : contrairement au bogie porteur le bogie moteur possède une traverse "haute" et sans perforations comme reproduit par Roger Mougel (plus une seconde barre plus fine supportant de petits chasse-pierres, en dessous) mais, contrairement au modèle réduit Mougel, tout le cadre (supérieur) du bogie moteur est positionné à l'intérieur de la "jupe" et ne fait pas saillie à l'avant : c'est là qu'est toute la différence...