Ybbstalbahn

[catenaire1500v]

devant cette tristesse, j'ai oublié de mettre le lien:

http://www.youtube.com/watch?v=r9gwU-A7oTc

pascal

[rail cassé]

A gerber!!!!

[catenaire1500v]

S'agit-il de la ligne principale ou de l'antenne Gstadt - Ybbsitz ?

pascal

[CarloDiGegha]

Au début mes excuses de vous avoir totalement oubliée pour long temps et notamment ce fil concernant l'Ybbstalbahn.


La vidéo: C'est le démarrage du chantier, on construit une nouvelle route entre Waidhofen et Ybbsitz, quand l'ancienne est déjà bien fatiguée. Et le projet prévoit un ruban de 6,00m de large réservée pour la ligne ferroviaire. Le maire d'Ybbsitz, M. Hofmarcher et le Club 598 veulent acheter l'ensemble de la gare à Ybbsitz pour installer un musée et on pense aussi de circuler entre Ybbsitz et Gstadt/Waidhofen avec la 598.02/Y.v.2. Le maire d'Ybbsitz, M. Hofmarcher semble sérieusement intéressé, quand il conservait tout le matériel ferroviaire (donc 2x500m de rails+plaques+clues)

Voici un pan de la situation de la route et la ligne ferroviaire avant les travaux:

GstadtYbbsitz1.JPG (36.71 Kio) Vu 6682 fois

On voit la route qui traverse les voies (1), après il y'a la route secondaire pour la ferme (2), la route pour le terrain de foot (3) et l'entrée d'une entreprise (4), un peu plus loin (hors image) la route traverse une deuxième fois la ligne ferroviaire. Une situation insupportable et partiellement même dangereuse.

Et voici le projet:

GstadtYbbsitz2.JPG (32.19 Kio) Vu 6682 fois

Quand la route (bleu) et la ligne ferroviaire (plutôt le ruban, rouge) changent leurs coté on peut supprimer 4 passages a niveau. Seule chose à faire: poser la voie après fin des travaux routiers.

Donc il semble, que le projet d'une ligne touristique sur l'antenne Gsatdt – Ybbsitz est à réaliser.

Pour la ligne principale: C'est un peu plus compliqué, mais je suis comme toujours optimiste. Un mot: officiellement on dit qu'il est la décision des maires, mais il semble que les maires sont mises sous pression par le gouvernement de la région.

[CarloDiGegha]

Autre Histoire: Le Club 598 devait quitter son domicile dans la gare "Waidhofen Lokalbahnhof" et déménager a la gare principale. Donc il était un petit spectacle qui se mettait en scène le 23 Novembre. La 598.02 (ou Y.v.2 selon schéma de k.K.St.B.) était chauffée et faisait deux tour-retour entre les deux gares:

phpBB [video]

La vidéo est faite par M. Karl Piaty (le père) Pâtissierà Waidhofen. Si vous étiez dans la région, ne ratez pas de passer chez son fils, il est un des meilleures pâtissiers de l’Autriche, donc du monde

[Le lampiste]

Très bien, très bien, mais un mécanicien qui conduit avec un gilet fluo, ça ne passe pas!

[catenaire1500v]

Il a surtout le pied lourd sur le champignon au démarrage et le pied léger lors des accostages

Merci CarloDiGegha pour ces renseignements, bonne nouvelle si la voie sera reposée après les travaux routiers.

Par contre cela me pose deux questions:

Pourquoi Le Club 598 doit-il quitter la gare de Waidhofen ?

Déménager dans quelle gare ?

Merci.

pascal

[CarloDiGegha]

Waidhofen possede trois gares (à VE) et plusieurs halts.

Les gares sont "Waidhofen", ici il y'a la correspondance avec les 1435mm, dépot, ateliers etc..., "Waidhofen Lokalbahn" et "Gstadt", le treminus d'au jour d'hui.

Waidhofen Lokalbahn est non plus nécessaire comme gare, donc on changera son utilisation: il viendra le poste de la Police, quand l'ancien est trop petit.

A l'autre coté il y'a l'idée de construire un deuxième musée (en complement à cela à Ybbsitz) directement à coté du Lokalbahnhof. Ou c'est le lieu principal du musée si la ligne vers Gstadt ne sera plus réactivé.

Seulement pour te montrer la complexité du theme: dans un forum autrichien "schienenweg.at" il y'a un fil qui s'occuppe de la histoire de fermeture, derailement etc... depuis 2008 et il y'a 900 postings.

Et - maintenant la mauvaise nouvelle - il semble que le dérailement da la ligne principale (Gstadt - Göstling) commencera dans les semaines prochaines - ou pire - a déjà commencèe.

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EDIT: totalement oublie, la loco demenageait de la gare "Waidhofen Lokalbahn" à "Waidhofen", donc ne pas loin. Le "Club 598" contruisait un abrit provisoire.

[CarloDiGegha]

Le NÖLB (Niederösterreichische Lokalbahn), exploitant du "Ybbstalbahn Bergstrecke" Kienberg-Gaming - Lunz - Göstling achetait la gare de Kienberg-Gaming, toujours dans la propriété des ÖBB, donc le NÖLB était seulement locataire de sa gare terminus avec le dépot.

Mais en plus, avec la gare ils achetaient (obligatoirement, les ÖBB ne voulaient pas trancher) la ligne à VN Kienberg-Gaming - Scheibbs desactivé plusieurs années passée.

alors la prolongation de la ligne à VE de environ 10km et une liaison avec les chemins der fer public à Scheibbs est possible dans le futur.

Etat actuel du Ybbstalbahn (sur le plan de notre amie PO-Midi)

Légende des couleurs :
gris : lignes à VN ÖBB
bleu : Citybahn Waidhofen (NÖVOG), cadencement de 60min pendant la journée sur une ligne de 6km, la partie pointillé est la prolongation planifié pour Ybbsitz (CF touristiaque)
rouge : Ybbstalbahn transformé en piste cyclable (realisé entre Göstling et St. Georgen/Reith, autres parties en planification)
vert : Ybbstalbahn Bergstrecke exploité par le NÖLB, partie pointillé prolongation verst Scheibbs avec correspondance avec les ÖBB

[filotrans]

Il n'y a guère de cas comparables en Autriche dans lesquels une ligne de chemin de fer a été démantelée tranche par tranche au fil des années telle que l’Ybbstalbahn. 
Le 13 décembre, un autre chapitre s’ouvrira dans cette triste histoire pour cette région et son chemin de fer, ça ne saurait être le dernier.
Il y a une bonne dizaine d'années, on parlait de convertir à l’écartement standard le tronçon entre Waidhofen ad Ybbs et Ybbsitz, aujourd'hui les politiciens locaux se vantent de leurs "autoroutes pour vélos" dont certains tronçons empruntent le tracé de l’ancienne ligne de chemin de fer.
Rappel, l’Ybbstalbahn avec sa ligne principale Waidhofen ad Ybbs - Kienberg-Gaming a été construite entre 1896 et 1899 pour le développement de la région y compris, l’embranchement vers Ybbsitz.
La ligne avec son écartement de 0,76m a atteint une longueur totale d'environ 76 km.
Son démantèlement a été réalisé lentement. 
Entre 1988 et 2010, le service régulier n’a plus été effectué que sur un tronçon d’une longueur d’environ 5,5 km et le week-end prochain, il sera à nouveau divisé par deux.
En fin de compte, le seul point positif est que, grâce aux membres des NÖLB / ÖGLB, la ligne de montagne de Kienberg-Gaming à Lunz am See continue de vivre en exploitation touristique et le vélorail du Mostviertel propose du vélo-draisine de Lunz am See à Klein Großau sur 5km.
À partir du 13 décembre 2020, l’Ybbstalbahn (du moins ce qu'il en reste) fonctionnera comme la Waidhofen Citybahn entre Waidhofen ad Ybbs (gare) et le nouveau terminus Pestalozzistraße toutes les 30 mn.
Un nouvel arrêt intermédiaire "Kupferschmiedgasse" est aussi désormais desservi.

N.B.: Ce moignon de ligne de chemin de fer survivra t’il combien de temps encore?
Nous autres amateurs du rail sommes en droit de nous poser la question?
L’ ombre de l’autobus plane à l’horizon...

[Ae4/7]

Donc les trains n'atteindront même plus Gstadt si je comprends bien ? Qu'adviendra-t-il de cette gare ?

[filotrans]

La municipalité de Waidhofen veut utiliser la zone de Gstadt comme site industriel/commercial.

[CarloDiGegha]

parking pour les collaborateurs des entreprises à Gstadt, qui ne peuvent plus venir avec le train...

[CarloDiGegha]

Il était une fois une chemin de fer et l'hiver

phpBB [video]

regardez vers 05:00 les wagons avec le bois dans la gare de Hollenstein!


Bonne fête de fin d'année à tous malgré les circonstances sanitaires et prenez soin de vous!

[Le lampiste]

Belle ambiance.
J'adore ces locomotives. J'en ai vu rouler à Zell am see.
Combien en reste-t-il sur les 15 construites ? Et quelle est leur répartition ?