Promenade en Eifel et sur le Rhin : Brohltalbahn Mallet SM11

[YVES]

Merci Locotram pour le reportage, tu as de la chance d'avoir participé à l'événement.
Machine impeccables .
Un grand merci à VELAY-EXPRESS pour les informations complémentaires. J'espère bien voir un jour une des deux mallet 020+020 en pression.

[Nicolas Novel-Catin]

Ou les deux côte à côte !

[pelican]

Super, les photos, et les essplications

Brohl ... ça me fait penser à la pub pour lessive dans Tintin ..

https://tintinomania.com/tintin-brol

[Tyrphon]

L'Eifel est une région d'Allemagne occidentale, Eiffel un nom de famille (notament d'un ingénieur français d'origine allemande...).

Notons que son nom vient bien du fait que sa famille était originaire de l'Eifel. Il s'appelait à l'origine Gustave Bönickhausen Eiffel.

[steamgood]

Un grand merci à Velay Express pour toutes ces explications, ça donne envie d'aller voir !

[steamgood]

La Mallet SM 11 est la seule machine vapeur en service ? Quel est leur parc à restaurer ?

[steamgood]

Le gros BB Henschell me fait penser à celui des CP ?

[VELAY-EXPRESS]

La Mallet SM 11 est la seule machine vapeur en service ? Quel est leur parc à restaurer ?

En ce moment, le gros chantier c'est la reconstruction de la caisse de la voiture allemande B32 (originaire d'une ligne du Bade-Würtemberg). Celle-ci a été envoyée dans une entreprise de chaudronnerie, pendant que le châssis et les bogies sont traités en interne par le Brohltalbahn.

Les voitures BOB passent l'une après l'autre en révision : comme en France, les voitures suisses assurent un complément indispensable au parc historique national, qui permet d'assurer l'exploitation et de faire rentrer l'argent pour les chantiers historiques.

Depuis sa remise en service début 2020, le BB Henschel fonctionne à la perfection. C'est effectivement le grand frère du BB des CP : l'allemand c'est l'ex-1405 FEVE, le provençal c'est l'ex-1404.

Le démontage des moteurs de l'autorail VT30 a débuté (une souscription est lancée pour financer ce coûteux chantier). Cet autorail est emblématique du Brohltalbahn, et c'est l'actuel projet prioritaire pour l'équipe du Vulkan-Express.

Côté vapeur, la Mallet Humboldt 11sm est effectivement la seule vapeur en état de marche.
La Mallet Henschel E168 portugaise demande une restauration complète, et probablement une nouvelle chaudière.

Je laisse de côté les chantiers qui concernent le matériel voie normale : vaste sujet tant les activités de l'IBS sont variés dans ce domaine… Les bénéfices du trafic marchandise voie normale permettent en effet de financer en partie les chantiers du train touristique.

[tkautzor]

Même si il est très utile, l'autorail VT 30 est plus emblématique aux WEG (Ligne Amstetten - Laichingen), d'où il a été obtenu en 1989, qu'à la Brohltalbahn. L'autorail emblématique de la Brohltalbahn est le VT 50 (DW Kiel 1925), qui sert de remorque VB 50 depuis 1937. C'est avec lui et un wagon à phonolite transformé pour le transport de voyageurs que le service touristique avait commencé sur la ligne.

[Canchy-Neuilly]

Voilà l'autorail évoqué dans ce post

[Canchy-Neuilly]

Quelques images des voitures et fourgon du BOB en attente de restauration

[YVES]

Un p'tit air de CFBS sur les bords du Rhin.

[Tyrphon]

Ce fil m"a donné l'idée d'exhumer une vidéo de 1998, du temps où la traction vapeur était assurée par une 040 Px48 ex-PKP.

phpBB [video]

Notons que l'autorail, qui avait remplacé la vapeur pour la traction de la rame sur la partie la plus raide de la ligne, était mis en pousse pour la section finale, à cause de l'absence provisoire de possibilité de remise en tête au terminus.

[150Y17]

Même si il est très utile, l'autorail VT 30 est plus emblématique aux WEG (Ligne Amstetten - Laichingen), d'où il a été obtenu en 1989, qu'à la Brohltalbahn. L'autorail emblématique de la Brohltalbahn est le VT 50 (DW Kiel 1925), qui sert de remorque VB 50 depuis 1937. C'est avec lui et un wagon à phonolite transformé pour le transport de voyageurs que le service touristique avait commencé sur la ligne.

En tant que membre du Härtsfeldbahn, je me sens obligé de préciser que cet autorail fut construit à l'origine pour "notre" ligne WN/WEG Aalen - Dillingen où il roula jusqu'en 1972 avec son jumeau, le T31. Puis, les deux servirent sur le Amstetten - Laichingen jusqu'au milieu des années 80, d'où le T30 passa vers le Brohltal alors que le T31 se retrouva...en Malaisie ! On peut donc, à mon avis, considérer ces autorails comme emblématiques du Härtsfeld, du Amstetten - Laichingen et du Brohltal à la fois.

[YVES]

Qu'est-ce qu'est devenue la 040 Px48 ex-PKP ?