AMTUIR

[Didierd]

Quant à la rame historique (de la RATP) pourtant classée MH

Photos prises en mars dernier : image image

http://paris-bise-art.blogspot.fr/2015/ ... lisee.html

Didier.

[catenaire1500v]

Oui j'avais vu, c'est désolant je pense que le rail d'alimentation doit être hors tension à cet endroit, dommage qu'il ne soit pas sous tension

Faut tout barricader, c'est franchement triste.

pascal

[RER C]

Oh ! Rail de traction sous tension ou pas, c'est pas ça qui les arrête.
Même en changeant les serrures régulièrement, dès le lendemain ils entre et même dans des locaux que certains agents ne connaissent pas alors !!!!

Il est probable que la rame Sprague revienne pour la fête de la vapeur 2016 au CFBS .

[MGO 825]

Bonsoir

" Il est probable que la rame Sprague revienne pour la fête de la vapeur 2016 au CFBS . "

Oui , mais la rame n'est pas la A 475 de la RATP mais la verte conservée par l'ADEMAS ( qui en a également une grise et rouge comprenant : Un tracteur ouvert gris avec groupe électrogène à l'air libre entre les deux loges , une voiture d'attelage entièrement de 1e classe rouge en mise à disposition RATP et une ex-motrice grise dé-motorisée mais avec réversibilité fonctionnelle , comme la rame verte et rouge ) .

[RER C]

Effectivement j'aurais du préciser.mais pour moi c'était évident.
Concernant la rame historique A475, les 2 motrices et les 3 voitures qui la compose ne sont plus compatible avec les autres matériels Sprague depuis leur modification pour mise aux normes.

[Didierd]

Il est probable que la rame Sprague revienne pour la fête de la vapeur 2016 au CFBS .

À quatre caisses cette fois

Didier.

[MGO 825]

Bonjour Didierd

" À quatre caisses cette fois "

Ce n'est pas garanti , l'ADEMAS a dé-motorisé les ex-motrices M servant à la réversibilité du train pour gagner en poids et moins consommer en carburant pour le groupe électrogène . Lui rajouter une voiture rendrait la rame plus lourde à tracter que conserver les quatre moteurs électrique de l'ex-motrice et les estacades d'embarquement devraient être rallongées ( pas de passage autorisé entre les voitures pour les passagers ) .

[Didierd]

On verra bien

Lors de la Fête de la Vapeur 2013 j'avais pris ce petit film dans la motrice :

phpBB [video]

Didier.

[catenaire1500v]

Merci Didierd pour cette vidéo quelle mélodie ce bruit des moteurs de traction

Mais punaise, ça devait être chaud à conduire ces motrices avec tout ces appareillages sous tension dans la loge à proximité du conducteur

pascal

[steamgood]

Elle est bien la vidéo. J’ai pris conscience à cette occasion à quel point ces rames sont stables et bien suspendues, choses dont on ne se rendait pas compte dans le métro tant la voie semble déformée.

[Nicolas Novel-Catin]

A moins que ce ne soit la voie parfaitement dressée du CFBS ???!!!

[Paul F]

Quelques photos lors de la nuit des musée de cette année, une des rares occasions de voir ou revoir une partie de la collection de cette association qui tente courageusement de sensibiliser l'Ile de France au patrimoine technique...

Dans ce premier reportage : la Blanc-Misseron bi-cabine ex Tramway des Deux Sèvres (c'est le châssis d'une machine identique qui a été utilisé pour créer le prototype Diésel-Electrique du même réseau aujourd'hui visible au MTVS).


Vue d'ensemble côté boite à fumée.


Boite à fumée ouverte, a gauche la commande par tringlerie du frein (à vide), a droite la commande de régulateur.


Plaque constructeur.


La cabine côté foyer.

[BG1000]

La cabine avant

BG

[YVES]

Merci, je suis content d'avoir des nouvelles de cette machine.

[030T6]

L'AMTUIR a mis à disposition au CFBS sa 030T ex TC, pourrait-elle faire de même pour la bibacabine .

030T6