Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Storm** » 12 12 2006 à 23:01

Comment ça "hétéroclite"? Ce n'est pas les 4 AT avec le 600Cv? :D3

par **Beyer-Garrat** » 12 12 2006 à 23:23

Si il me semble Storm

par **William - CCCP** » 12 12 2006 à 23:34

Storm a écrit:Comment ça "hétéroclite"? Ce n'est pas les 4 AT avec le 600Cv?

Gagné pour la loco, perdu pour les voitures.
1ere voiture : une appenzell de 1948.
2eme voiture : une remorque-pilote reconstruite sur la base d'une voiture du jura (je manque de précisions sur celle-ci), de 1950.

Les 4 AT sont hors service (2 officiellement), elles prennent l'eau.

Une meilleure photo ici :

par **Storm** » 12 12 2006 à 23:41

Alpenzell de 48?

Ca doit sentir le fromage dans la vallée :E1

Bon, sérieusement merci pour les précisions. L'idée en elle même est bonne pourtant et permet d'adapter la composition au pointes de traffic.

par **Abran** » 12 12 2006 à 23:41

Si, il y a un ABH à Digne, avec le Billard Vandalisé et mis entretemps à l'abri. Il sert épisodiquement au ramassage scolaire ou encore aux renforts de pointes estivales ou a la réserve. Un ou deux autres sont garés en ligne en bon état, je ne sais où d'ailleurs mais pas à Lingostières.

par **William - CCCP** » 13 12 2006 à 00:02

Abran a écrit:Si, il y a un ABH à Digne, avec le Billard Vandalisé et mis entretemps à l'abri. Il sert épisodiquement au ramassage scolaire ou encore aux renforts de pointes estivales ou a la réserve. Un ou deux autres sont garés en ligne en bon état, je ne sais où d'ailleurs mais pas à Lingostières.

Il y a effectivement un ABH à Digne (le X-320) officiellement en réserve, mais il ne circule plus vraiment (98 km effectués en 2005, 0 km en 2006). Pour le ramassage scolaire d'Annot à Digne (train 21), quand il manque un autorail (assez souvent), c'est un car qui fait le ramassage, et c'est arrivé pas mal de fois cette année - et pas mal de fois dénoncé, la route ne traverse pas les mêmes villages que le train).
L'ABH X-322 serait à Digne également (info non vérifiée) et le X-326, qui est resté un moment à Nice, se trouve en ce moment à Annot.

Voici tout ce que je sais pour le moment sur les ABH des CP.

La Renault X-322 :
La série Renault ABH est directement dérivée de la série ABJ à voie normale, de la même époque. Cette fabrication soignée, la caisse en aluminium et la robustesse de l'ensemble expliquent leur exceptionnelle longévité. Il faut remonter au 8 octobre 1934 pour trouver trace de la commande de cet autorail, numéroté ZZ-2 lors de sa livraison le 22 février 1935. L'automotrice est l'unique survivante de la première série des premiers autorails CP. Elle sera modernisé en 1959 (renuméroté ZZ-22) et son moteur porté à 330 chevaux (1967). Rénovée à nouveau en 1989, elle terminera provisoirement sa carrière en juin 2000, suite à un problème d'embrayage. Elle est depuis "en attente de réparation".

La RENAULT X-326 :
La ZZ-6 est née (et réceptionnée par les Chemins de fer de Provence) le 12 novembre 1936. Equipée d'origine d'un moteur diesel de 265 chevaux, d'une capacité de 58 places (depuis 1973) l'automotrice est la dernière survivante d'une série de 4 exemplaires (ZZ-3 à 6). Entre 1942 et 1944, elle sera équipée d'un gazogène, puis remise ne état d'origine. En 1949, son moteur passera d'une puissance de 265 à 300 chevaux, puis à 330 chevaux dans les années 60. Gravement accidentée par un déraillement suite à une coulée de boue (13 juillet 1981), elle sera remise en service en mars 1984 après avoir subi une rénovation complète. Elle terminera (provisoirement, donc) son service en septembre 2001, suite à un problème de transmission.

par **Abran** » 13 12 2006 à 01:25

Hi, tu dois posséder celui d'Interfer non ?

par **POMidi** » 05 01 2008 à 20:27

Bonjour à tous,

Une séance de scan diapos et voilà des clichés qui ne nous rajeunissent pas qui ressortent des placards:

Aout 1987 en gare d'Annot: la rame Soulé assurant l'Alpazur vient de croiser une composition à base d'autorails CFD. Les spécialistes nous en dirons plus.

Une remorque, apparemment, est en attente sur la voie de la halle.

<a href="http://www.hiboox.com/lang-fr/image.php?img=yklge6q7.jpg" alt="Hébergé par Hiboox.com"><img src="http://images3.hiboox.com/images/0108/yklge6q7.jpg"></a>

Il n'y a pas qu'à ce fil que cela va donner un petit coup de jeune.

Amicalement.

Pierre

par **dodolph06** » 05 01 2008 à 21:59

POMidi a écrit:Bonjour à tous,

Une séance de scan diapos et voilà des clichés qui ne nous rajeunissent pas qui ressortent des placards:

Aout 1987 en gare d'Annot: la rame Soulé assurant l'Alpazur vient de croiser une composition à base d'autorails CFD. Les spécialistes nous en dirons plus.

Une remorque, apparemment, est en attente sur la voie de la halle.

<a href="http://www.hiboox.com/lang-fr/image.php?img=yklge6q7.jpg" alt="Hébergé par Hiboox.com"><img src="http://images3.hiboox.com/images/0108/yklge6q7.jpg"></a>

Il n'y a pas qu'à ce fil que cela va donner un petit coup de jeune.

Amicalement.

Pierre

Salut POMidi

Il ne s'agit pas de la rame Soulé mais d'un autorail X de la serie des 300
Construction : CFD
Mise en circulation :
décembre 1972

Voici la rame Soulé XR 351

Et voici un des autorails Alpes-Azur Renault le ZZ22 ex ZZ2 premier de la série ABH et porte le logo du l'ancien service Alpes Azur

@+
Rudy

par **POMidi** » 05 01 2008 à 22:26

Merci Rudy,

Bien d'accord avec toi sur la photo, c'est un autorail CFD.

Et sous la halle une remorque me semble t-il ?

La rame Soulé venait de croiser, la voici, assurant l'Alpazur:

<a href="http://www.hiboox.com/lang-fr/image.php?img=0rekw0vu.jpg" alt="Hébergé par Hiboox.com"><img src="http://images3.hiboox.com/images/0108/0rekw0vu.jpg"></a>

Du moins c'est que je retrouve avec les diapos: vu qu'elles sont à la suite l'une de l'autre, il n'y avait pas d'horodatage de manière courante à l'époque.

Merci pour la photo de l'ABH: c'était du solide.

Salutations amicales.

Pierre

par **DECAUVILLE** » 05 01 2008 à 22:29

Storm a écrit:C'est dommage je trouve de ferrailler encore à notre époque Il y en a déjà tant qui est passé sous le chalumeau.... C'est étonnant qu'aucun réseau (touristique) ne soit intéressé par du matériel roulant ancien. Quand on voit ce que l'on préserve à Mulhouse....

Mulhouse y sont pas meilleurs que les autres, un tender découpé, une 140 A sur le flanc, la 030 nord, la 230c ouest dans un chateau. la 150 PO je ne sais ou, j'en passe et des meilleurs, plus un potentiel de locs qui pourraient rouler!!
OUPS j'ai parlé de voie normale!! :C1

par **TDS** » 05 01 2008 à 23:48

Storm a écrit:C'est dommage je trouve de ferrailler encore à notre époque Il y en a déjà tant qui est passé sous le chalumeau.... C'est étonnant qu'aucun réseau (touristique) ne soit intéressé par du matériel roulant ancien. Quand on voit ce que l'on préserve à Mulhouse....

Bonsoir,

Pour appuyer ou celà fait mal, il faut savoir que notre grande SNCF ou d'autres réseaux jusqu'à ce jour préfèrent ferrailler que proposer le matériel pour ne pas s'encombrer de démarches, et les amateurs sont toujours pris pour des gens qui jouent au train.
Vu sous un autre angle en sauvant du matériel HS et en le remettant en service on arrive à faire ce qu'ils ne veulent pas faire.

par **cfcdn_bis** » 05 01 2008 à 23:56

Je suis assez d'accord avec ce qui a été dit à ce sujet. Il faudrait rajouter qu'il y a un très gros problème avec ce matériel, c'est qu'il se trouve en corse. Cela implique un coût de transport nettement plus élevé que pour bien d'autre matériel. Certes, il y a toujours des solutions qui existent et quand on veut on peut... Mais tous ces problèmes font que les associations vont plus facilement se retourner vers d'autres engins que ceux là...