Chemins de Fer Economiques des Charentes

[Beyer-Garrat]

Merci Michel je vais patienter je suis moi même loin de la maison

Le lien est déjà présent dans notre page d'index

En fait sur les EC les Corpets étaient plus petites (14.5 Tonnes ) vu l’absence de déclivité . Pour les voitures pas mal de différence tout au moins avec les livraisons premier réseau des EC

visible en dessous

Chemin de Fer du Morbihan Ici en gare de Saint Gildas de Rhuys

Économiques des Charentes véhicules dont les côtes m'intéressent :

Voitures deux types a 4 fenêtres (première et deuxième classe ), fourgons poste,plats a bord bas et plats a bords haut , tombereaux ( a peine visible en deuxième position ) .

Ces matériels avaient un empattement prévu de 2.20m réduit a 2.00m lors de la construction rapidement ramené a 2.50m et même 2.75m en raison de l'instabilité des voitures.

[pelican]

tiens, une voiture avec un toit en pente et des tuiles ...

chouettes photos

[mlm]

Pas de chance....car j'ai les plans des voitures Morbihan à 6 fenêtres .
Par contre la machine est une Piguet

[mlm]

Si tu roules trop vite.......ça décoiffe

[YVES]

Beyer, qui était le constructeur des voitures et des wagons ? Leur aspect est trop commun pour que ce soit un type spécifique.

[mikado]

Vi Jean Michel confond avec la Compagnie centrale de tramways électriques du réseau d’Angoulême ,tristement célèbre (Oradour sur Glane)

Je pensais aux automotrices BDE Carel&Fouché qui si j'en crois ce que j'ai lu ont pas mal sillonné le département compte tenu des postes de charge installés.

[Beyer-Garrat]

Beyer, qui était le constructeur des voitures et des wagons ? Leur aspect est trop commun pour que ce soit un type spécifique.

Bien sur Yves que ce matériel n'a rien d'exceptionnel construits par " La Société de Matériel et de Transport" implanté à Douai Ce sont leur dimensions exactes qui sont le plus difficiles a retrouver.

C'est un peu comme les cuisines en kit elles se ressemblent toutes et pourtant rien ne concordent entres-elles

L'empattement "baladeur" 2m, 2.20m et ensuite 2.50m voire jusqu’à 2.75m a la fin de cette branche du réseau EC ;le nombre de fenêtres latérales nous l’avons vu plus haut avec les Chemin de Fer du Morbihan.

le tamponnement etc etc sans parler des couverts .Bref de quoi m'occuper en recherches

Une piste intéressante ayant été le Tramway de Fromentine en Vendée ( une cp que tu avais placé ici Yves )



Les accès en bouts sont différents (porte excentrée sur Fromentine) mais bon toujours pas de cotes

[rms olympic]

A noter que : "trois caisses" des voitures représentées sur la photo (ex Fromentine, puis "TV") ont été préservées par des amateurs Sarthois. L'une d'elle, (re)montée sur des "bogies en voie de 60" est remise en état et a pu être : admiré et opérationnelle, le temps d'un week-end, sur le "Chemin de fer des Lacs de Rillé" en Mai dernier. Hormis le remplacement des essieux (disparus) en voie métrique, par des bogies "voie de 60", les dimentions générales d'origine, y compris avec le nouveau châssis, restant les mêmes. Une seconde voiture serait d'ailleurs en cours de remise en état.

[mlm]

C'est un tuyau de premier ordre que tu donne.

[vapeur65]

A noter que : "trois caisses" des voitures représentées sur la photo (ex Fromentine, puis "TV") ont été préservées par des amateurs Sarthois. L'une d'elle, (re)montée sur des "bogies en voie de 60" est remise en état et a pu être : admiré et opérationnelle, le temps d'un week-end, sur le "Chemin de fer des Lacs de Rillé" en Mai dernier. Hormis le remplacement des essieux (disparus) en voie métrique, par des bogies "voie de 60", les dimentions générales d'origine, y compris avec le nouveau châssis, restant les mêmes. Une seconde voiture serait d'ailleurs en cours de remise en état.

C'est exact les renseignements que tu donne, je fais partie de l'association qui restaure ce matériel et j'etais a rillé pour la sortie de la B51 et c'etait sa premiere sortie sur un réseau et la premiére fois qu'elle transportait des voyageurs, la prochaine qui sera restaurée est une voiture mixte premiére /deuxiéme classe dont la structure est en moins mauvais état que sur la B51!(elles sont classée toutes les deux monument historique la troisiéme est en cours de classement)

IL sera possible de les voir ainsi que tout le matériel préservé aux journées du patrimoine les 14 et 15 septembre 2013

[Beyer-Garrat]

Ne serait-ce point celle -ci ?

phpBB [video]

[Storm]

Petite question sans arrière pensée polémique aucune: comment du matériel classé aux MH peut être restauré en le passant du métrique à la voie de 60

[mlm]

Il ne doit y avoir que la caisse de classer. C'est déjà pas mal.

[Storm]

Okay Donc, il n'est pas obligatoire de classer le wagon entier, le simple fait de restaurer la caisse (ce qui est déjà génial ) peut justifier un classement…

[Buffalo Bill]

Ne confondez vous pas classement avec: inscription à l'inventaire ou: inscription au complémentaire....?
Mais il se peut qu'il soit si unique et exceptionnel que l'on ai accepté qu'il soit modifié par rapport à son état originel. Encourager le patrimoine vivant (en usage dynamique) par rapport à une situation muséographique purement statique peut aussi se comprendre et justifier cette dérogation.