Le SGLM: les archives d'Abran...

[jfmaccameron]

ENCORRRRRE !!!!

[malletslm]

La suite, avec une série "tombereaux"...

(à suivre...)

[Storm]

La joie des diapos que l'on met toujours à l'envers Ca me rappelle les soirée à la maison quand j'étais gosse et que mon père sortait le projecteur

Bon, je suis mesquin, elles sont surperbes tes photos Marc

[Thibaud]

Merci beaucoup Abran et Jean-Michel ! Personnellement je ne me lasserai jamais de photos et d'archives d'une telle qualité.
Petite question sur les tombereaux : est-ce bien les bombonnes de vide que l'on peut voir sous le chassîs à chaque fois entre deux essieux, et que l'on pourrait prendre pour une quatrième boîte Isothermos de loin et en marchant vite ???

[YVES]

Ma B.A. du soir...



... Bonsoir !

[malletslm]

Yesssss ! merci Yves !

Suite et fin... pour ce soir , avec une série apparemment à l'endroit, ou alors ça ne se voit pas...

Du quasi-neuf... et du moins neuf (mais d'où provient cette caisse, sur la seconde photo ? ):





Et d'autres de ces typiques wagons de marchandise à trois essieux:

[Storm]

C'est vrai que de loins, ça ressemble a une ANF... Mais il y a du y avoir de la modif notament la porte coulissante...

[mlm]

D'après l'excellent ouvrage de P BOUILLIN et D WURMSER, "le CHEMIN de FER de LA MURE", il s'agit de la "caisse de la voiture M26 ex BDF-26 transformée pour le transport de mineurs"
mlm

[Abran]

Voila une bonne chose de faite.
c'est cela même, la voiture (la caisse en fait) représente la seule unité survivante de l'important parc d'origine. Pour être plus exact c'est une mixte fourgon ... Elle devrait être restaurée si mes renseignements sont bons.
La voiture "touristique" a été aménagée sur un châssis a 3 essieux (radiants système Roy) a la suspension détarée.
La "bonbonne" est effectivement le reservoir de freinage, il est trés visible car horizontal, il se voit nettement moins sous les wagons de la première série qui chargeaient d'ailleurs plus. Il devrait y en avoir un ou deux clichés dans ma série, JM nous les mettra peut-être.
Quelques-uns de ces clichés ont été pris au temps de l'exploitation des houillères dont on apperçoit le bâtiment de séchage (qui a été rasé depuis pour y aménager un parking). On remarquera la couleur des couverts, un gris trés clair presque blanc ... Un comble sur une ligne minière !

[malletslm]

Bonsoir ! ... effectivement, les photos suivantes concernent aussi les wagons de marchandise, avec un wagon couvert restauré...

... et une intéressante série sur les tombereaux munis de l'autre disposition de freinage, côté "pile" et côté "face" !
(NB: il est possible que le premier cliché soit inversé...)

(à suivre... )

[Abran]

On peut cliquer les photos....
Effectivement voici des unités des premières séries (on voit la différence de gabarit avec celui qui suit) dont le système de freinage est invisible. Ces wagons étaient vidés d'un seul coup d'un seul dans les tombereaux du PLM au moyen du basculeur a wagons de St. Georges de Commiers. Les toutes premières unités n'étaient équipées que d'un siège de serre-frein (sans aucun abri) fixé à côté de la manivelle dévolue a cet usage, le frein automatique est arrivé plus tard.
Le couvert restauré est utilisé comme "annexe freinage" avec compresseur car les systèmes varient en fonction de l'origine des véhicules remorqués. Il a été débarrassé de sa guérite (on voit encore l'emplacement des marchepieds et des fixations diverses, de plus, les essieux sont décalés vers l'extrémité où se trouvait ladite guérite.
On appercoit sur le bas des extrimités le dispositif de blocage-déblocage des trappes latérales.

[Thibaud]

Merci Abran.

[malletslm]

Dernière série - pour ce soir ! - avec un peu "d'infrastructures" fixes...





... du détail technique...



... et - enfin ! - des locomotives BB "Séchreon", en ancienne et nouvelle livrée !







À toi Abran pour les commentaires...

[Abran]

Merci JM.
Dans cette série (fin de série, on solde). Je pense que le plus intéressant est le système d'entraînement de l'essieu moteur du tracteur.... Voir aussi le basculeur en position inclinée, et la disposition des 3 plaques tournantes en enfilade ...
Cette fois, il ne vous manque plus que l'achat du livre de P.Bouillin & D.Wurmser pour tout savoir sur cette ligne unique en son genre, le SGLM qui faillit être SGLM-G.
Un autre ouvrage existe relatif a cette ligne, Petite histoire du chemin de fer de montagne de St. Georges de commiers à La Mure signé par R.Reymond, mais il est beaucoup plus rare.

[potpotpetitrain]

photo que j'ai faite en aout 1992,àSt-Georges de Commiers