Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **130HSP** » 18 12 2007 à 22:09

OUI et ils sont pas donnés , mais à l'usage c'est plus sur et économique que de l'occasion "remis à neuf".

par **althuser jm** » 19 12 2007 à 10:07

DECAUVILLE a écrit:Ah oui j'oubliais, vous reste-t-il le dome de vapeur de la chaudière d'origine avec le couvercle et les soupapes?Rien ne vous empêche de faire les soupapes l'identique il faut juste que l'ensemble soit éprouvable sur un banc d'essai. Pour les injecteurs il faut allumer la machine et les essayer avec de la vapeur. Pour se prémunir de mauvaise surprises,vous devriez avoir un tuyau annexe sur le petit dôme (ou nourrice)pour alimenter la chaudière en eau (avec une pompe ayant une pression de refoulement supérieure à celle de la chaudière) en cas de défaillance de ceux-ci.
A+

Nous avons effectivement le "couvercle du dôme ; des devis sont en cours
pour les soupapes deux possibilités des soupapes modernes dissimulée avec
un ressort factice qui donne l'aspect exterieur ( solution adoptée au MTVS ou au CFBS (je crois!) , soit refaire de "vraies soupapes" à l'ancienne et ensuite les
faire tarée par une entreprise agréer .

cela va ce décider en janvier ; mais il apparait plus difficile de trouver le
graisseur à condensation ; et le compresseur vapeur air .

Pour les injecteurs nous cherchons un moyen de les tester avant la mise
en chauffe de notre chaudière irrealisable pour l'instant les barres de la grille de foyer n'etant pas encore livrée par la fonderie (commande en cours) ; le bouchon fusible (extincteur) n'est pas encore fabriqué .

la solution d'une pompe de secours est aussi envisagée devis en cours!
[img][URL=http://img182.imageshack.us/my.php?image=saintvaleryphotopasquiepa5.jpg[/img][/list]

par **Elliot** » 19 12 2007 à 10:43

[quote=Nous cherchons a acheter :

un graisseur à condensation
les soupapes de sécurité 10 bar
un compresseur vapeur air pour réalisation d'un frein continu
plus de la robineterie .

nous cherchons aussi un moyen de tester nos injecteurs
avant leurs installations.
merci à tous si vous avez des tuyaux !
[/code][/i][/quote]

Au CFVO nous avons prefere mettre des injecteurs neufs depuis quelques annees.
A cette adresse tu trouveras ça ainsi que la plupart des pieces necessaires.

http://www.prestonservices.co.uk/injectors.htm

par **130HSP** » 19 12 2007 à 10:43

Bonjour Althuser jm , pour ton probléme de compresseur envoie un mail au CFBS les demoiselles du service commercial ou un des membres du bureau te donnerons l'adresse en angleterre www.cfbs2@wanadoo.fr .

Quand au graisseur ,recherchez du côté de l'afrique du sud ou chez PRESTON SERVICES en angleterre www.prestonservices.co.uk (chez eux c'est pas trés bon marché) il y a même des machines restaurées à vendre .Bonne continuation

PS quand elle sera de nouveau en service La Suzanne elle pourait venir pour une fête de la vapeur ,et saluer ses deux derniére consoeurs de chez "Vaillant".

par **Beyer-Garrat** » 19 12 2007 à 11:17

Ce genre de débat me plait énormement, permettant à PME de prendre tout son intérêt #B6

par **althuser jm** » 19 12 2007 à 15:26

130HSP a écrit:Bonjour Althuser jm , pour ton probléme de compresseur envoie un mail au CFBS les demoiselles du service commercial ou un des membres du bureau te donnerons l'adresse en angleterre www.cfbs2@wanadoo.fr .

Quand au graisseur ,recherchez du côté de l'afrique du sud ou chez PRESTON SERVICES en angleterre www.prestonservices.co.uk (chez eux c'est pas trés bon marché) il y a même des machines restaurées à vendre .Bonne continuation

PS quand elle sera de nouveau en service La Suzanne elle pourait venir pour une fête de la vapeur ,et saluer ses deux derniére consoeurs de chez "Vaillant".

Nous avons des relations execellentes avec le cfbs le challenge que nous nous sommes fixé est de finir la locomotive symboliquement le 11 novembre 2008 ; pour une combattante de la voie sacrée ; c'est naturelle par contre en relation avec le cfbs nous avons donner un accord de principe pour de vrai essais en baie de somme , et sur notre presence à la fete de la vapeur prevue au printemps 2009 .

Même si nous progressons au niveau technique nous avons encore énormement de chose à apprendre .

Dans la foulée ; une etude de faisabilité de repose de rail sur l'emprise
historique du Varinot ( Compagnie meusienne ) est lancée les appels d'offres sont partis la semaine derniere .

par **DECAUVILLE** » 19 12 2007 à 22:10

ATTENTION A PRESTON! C EST TRES CHER!

par **130HSP** » 19 12 2007 à 23:06

Bruno/Decau tu fais quel différence, entre très cher et c'est pas donné? :lol:

par **althuser jm** » 20 12 2007 à 17:36

cher ou pas cher j'ai demandé un devis
on verra bien !
en esperant qu'ils repondent aux mails redigés en francais .

le graisseur me parait etre tout a fait compatible .

ci dessous une photo de suzanne hier avec les caisses à eaux
qui viennent d'etre finies ( elle ne fuit pas !) et nous avons proceder
a une posse à blanc ; la prochaine etape sera la finition et la peinture
en cabine .

[img=<a href="http://img299.imageshack.us/my.php?image=dscf0127lh8.jpg" target="_blank"><img src="http://img299.imageshack.us/img299/3156/dscf0127lh8.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us"></a>][/img]

par **DECAUVILLE** » 20 12 2007 à 20:54

130HSP a écrit:Bruno/Decau tu fais quel différence, entre très cher et c'est pas donné?

par **Paul F** » 20 12 2007 à 21:56

Merci Althuser jm de nous donner des nouvelles de La Suzanne, on ne trouve en effet quasiment aucune info sur le web ou dans nos revues ferroviaires prefférées.
Seul le "téléphone vaporiste" permettait à quelques uns d'avoir des nouvelles.

Bravo à vous pour le travail déjà accompli, et bon courage pour la suite.

A+

par **130HSP** » 20 12 2007 à 23:44

Althuser jm je sais que nous avons commendés deux compresseurs en angleterre et qu'un troisieme est en option , peut être que si vous prenez un model identique aux notre il serait possible de négocier les prix .

PS perso je ne suis pas du bureau et je ne connais pas le prix exact des compresseurs d'air . Renseignez vous auprés des "filles" . Les gars de l'atelier sont en congés jusqu'à la fin de l'année .

par **althuser jm** » 21 12 2007 à 09:19

Paul F a écrit:Merci Althuser jm de nous donner des nouvelles de La Suzanne, on ne trouve en effet quasiment aucune info sur le web ou dans nos revues ferroviaires prefférées.
Seul le "téléphone vaporiste" permettait à quelques uns d'avoir des nouvelles.

Bravo à vous pour le travail déjà accompli, et bon courage pour la suite.

A+

Nous avons envoyé un article à la revue voie étroite en novembre : avec photos de la repose de la chaudiere ; la phase d'acceleration de la restauration ( financement obtenus pour aller au bout ) nous permet
d'avoir des choses à dire ; la defense de dossier ( DRAC , EUROPE; Département; ville ) etant beaucoup moins visuelle ; mais parfois beaucoup longue !

par **althuser jm** » 21 12 2007 à 09:23

130HSP a écrit:Althuser jm je sais que nous avons commendés deux compresseurs en angleterre et qu'un troisieme est en option , peut être que si vous prenez un model identique aux notre il serait possible de négocier les prix .

PS perso je ne suis pas du bureau et je ne connais pas le prix exact des compresseurs d'air . Renseignez vous auprés des "filles" . Les gars de l'atelier sont en congés jusqu'à la fin de l'année .

bien noté je vais me renseigner aupres des membres du cfbs .

Le chantier d'insertion de la suzanne sera lui aussi fermer à partir de ce
soir juqu'au début janvier ; mais je reste joignable par mail ou par l'intermediaire du forum .

par **Poggio** » 21 12 2007 à 10:09

il me semble qu'un petit cheval coute environ 30 000 euros
a verifier !!!

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SUZANNE CORPET de 1890 n° constructeur 534

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