le problème, c'est la mise en fabrication sans prototype ! avant, on sortait un prototype, qui roulait sans relâche dans toutes les conditions, et quand tout était (pratiquement) au point, on lançait la fabrication !
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Nouveauté en Corse
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par pelican » 13 09 2007 à 21:50
le feu dans les filtres à pollen, en Corse ...c'est pas un peu provocateur ??
le problème, c'est la mise en fabrication sans prototype ! avant, on sortait un prototype, qui roulait sans relâche dans toutes les conditions, et quand tout était (pratiquement) au point, on lançait la fabrication !
le problème, c'est la mise en fabrication sans prototype ! avant, on sortait un prototype, qui roulait sans relâche dans toutes les conditions, et quand tout était (pratiquement) au point, on lançait la fabrication !
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par POMidi » 13 09 2007 à 22:00
pelican a écrit:le feu dans les filtres à pollen, en Corse ...c'est pas un peu provocateur ??
le problème, c'est la mise en fabrication sans prototype ! avant, on sortait un prototype, qui roulait sans relâche dans toutes les conditions, et quand tout était (pratiquement) au point, on lançait la fabrication !
Pour préciser, c'est les nôtres, ceux de Midi Pyrénées et Auvergne, qui s'étouffent avec le Pollen et ceux de Rhône Alpe qui ont plusieurs incendies.
Sans parler des problèmes de clim, de portes et même de fermeture des portes de WC
Bonne soirée.
Pierre
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par La Mouette » 13 09 2007 à 22:09
Anecdote lue dans l'ouvrage sur les X3800 (Picasso) des Editions du Cabri :
On laisse partir l'autorail et l'equipe sur une voie dont on sait qu'en la parcourrant il rencontrera des congères de 4 m. On se dit si ça passe là, ça passera toujours. Et c'est passé.
Mais effectivement comme le signale Pelican, avant avec les proto c'etait different. Aujourd'hui on prefere economiser en prototype ce qu'on payera en servitudes dues aux mauvaises conceptions la vie de l'engin durant.
Autre temps autre moeurs mais c'est vrai que les gestionnaires et les financiers si on pouvait les ..... le monde s'e porterait nettement mieux. Le chemin de fer en tous cas c'est certain.
On laisse partir l'autorail et l'equipe sur une voie dont on sait qu'en la parcourrant il rencontrera des congères de 4 m. On se dit si ça passe là, ça passera toujours. Et c'est passé.
Mais effectivement comme le signale Pelican, avant avec les proto c'etait different. Aujourd'hui on prefere economiser en prototype ce qu'on payera en servitudes dues aux mauvaises conceptions la vie de l'engin durant.
Autre temps autre moeurs mais c'est vrai que les gestionnaires et les financiers si on pouvait les ..... le monde s'e porterait nettement mieux. Le chemin de fer en tous cas c'est certain.
- La Mouette
par pelican » 17 09 2007 à 10:15
merci, Joel !! 
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Re: Nouveauté en Corse
par Dzin » 17 09 2007 à 12:26
Galloping Goose a écrit:...Storm va être content, ça se rapproche de plus en plus des chemins de fer Helvétiques .....
Il y a encore du boulot...Nous on a un truc. On prend des designer italiens pour le look...
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par Metrazur06 » 17 09 2007 à 22:21
Bonjour les amis,
je rentre ce soir d'un périple de 10 jours sur le réseau CFC, plus particulièrement sur la Balagne, et j'ai vu et entendu des milliers de choses !!!
Je publierai prochainement plusieurs reportages (il faut d'abord faire un peu de tri dans les photos...) tant sur l'infra, que sur le matériel...
A très bientôt !
Le train 318, Calvi - Ile-Rousse, composé du X 206 et de la XR 113, aborde le site préservé de Punta Spano, près de l'arrêt facultatif de "Giorgio". Sept. 2007
je rentre ce soir d'un périple de 10 jours sur le réseau CFC, plus particulièrement sur la Balagne, et j'ai vu et entendu des milliers de choses !!!
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par scoot » 17 09 2007 à 22:24
ca donne envie de repartir en ouacances 
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Si Dieu ne voulait pas qu’ils se fassent tondre, il n’en aurait pas fait des
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