Y9003/9004

[JJB]

Bonjour, le Guy DEFRANCE Ed.2003 (T2) pour "Le Matériel Moteur SNCF de 1958" dit:
"Locomoteurs d'origine métriques construits pour les CFTA du Réseau de la Somme et transformés en voie normale."
Je peux vous faire la photo si vous voulez, mais cela n'apporteras pas grand choses…
J-J

[bzh44]

Ben si ! On veut bien

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ben voui, surtout si on voit le châssis .
Et les traverses de tamponnement, évidemment.

[Patrick ze rabbit Deludin]

cfd_410.jpg

Voila le CFD 4... Châssis intérieur...

En voie normale.
Est-ce que les roues ont "simplement" été passées de l'intérieur des longerons à l'extérieur, ou y-a-t'il eu une modification plus importante ?
Mystère...
Bon, faudrait que j'aille voir les longerons de près, mais pas avant le début de l'année prochaine.
(Re)voir la discussion qui a suivi là :
viewtopic.php?f=8&t=11863&p=433932&hilit=locotracteur+argy#p433932
(le lien passé précédemment).

[242TE66]

"Locomoteurs d'origine métriques construits pour les CFTA du Réseau de la Somme et transformés en voie normale."

Je ne connais pas toute l'histoire de la SE/CFTA (Réseau de la Somme), mais il me semble que si ces engins avaient été utilisés par la CFTA, des membres éminents du CFBS l'auraient découvert. Simple hypothèse bien sûr, mais Il pourrait s'agir d'une commande annulée. Les locomoteurs auraient alors été convertis à la VN sans jamais avoir roulé en VM sur le réseau de la Somme.
242TE66

[bzh44]

Cette machine est munie d'un entrainement par bielle et faux-essieux tout comme le LKM V10C du Petit-Anjou. Cette disposition permet assez facilement la transposition à différents écartements (de 600 mm à 1067 mm pour le LKM).



Ici sur les Y9003/9004 on voit qu'une simple modification des essieux en conservant les portées de coussinet originales suffit à cette adaptation.



P.S. Je corrige tout de suite : en regardant mieux la photo il semble qu'il n'y a pas de faux-essieus.

[Storm]

S'il faut juste glisser les essieux, c'est faisable simplement sur le kit par contre, s'il faut bouger les longerons, je ne ferais pas la modif Trop de boulot... Par contre, cela suppose qu'i a été étudié à l'origine pour pouvoir faire cette transformation simplement

[Patrick ze rabbit Deludin]

On verra avec la photo de Jean-Jacques .

[JJB]

La photo qu'il y a sur le Guy DEFRANCE ne vous apporteras pas grand chose, c'est pratiquement la même que celle de la page 1, avec une moins bonne définition. Par contre cet engin est un 030 avec un faux essieu en deuxième position coté non-moteur (Voir notice Y9003 SMD) http://smd-productions.fr/smd15001.html

Photo issue de la notice SMD

J-J

[Patrick ze rabbit Deludin]

Plus qu'à chercher -et surtout trouver- une autre photo.
Pour le moment, j'ai fait chou blanc...
(d'ailleurs si je faisais des choux d'une autre couleur, ou au chocolat, ça ne changerait rien ).

[JJB]

Pareil pour moi, rien trouvé qui en dise plus.
2 possibilités:
- Les longerons ont été écartés pour passés en VN, et comme tu l'as dit les côtés ont été dégagés pour laisser le passage des manetons de bielles.
- La modification était prévue d'origine, et ils ont juste écarté les roues.
J-J

[monplaisir]

Version métrique = 36 T
Version VN = 45,5 T!

Longerons VN / VM = identiques
Les évidements en demi-lune au-dessus des roues / faux essieu sont d'origine en VN et VM.

L'ex voie métrique se serait retrouvé chez Patry en 1978 avant de partir à St Baussant

Aux HBA Albi en VM, les traverses de tètes ont un attelage type tulipe et pas de raccords de freins.

[Patrice Roussiale]

Le "métrique" chez PATRY.
Malheureusement, on ne voir pas le train de roues VM ou VN ?
Caisse et tablier différents par rapport aux Y9003/9004. Version d'origine ?
La caisse et les capots font plus "modernes".

Cordialement.

[Storm]

Merci pour cette photo Patrice Ça regle le problème, il restera en VN

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ne serait-ce que les poids indiqués par "monplaisir" et le problème était réglé : on a affaire à 2 engins différents, apparemment.
Comme certains locotracteurs :

(Photos ma Pomme)