Orenstein & Koppel

[Canchy-Neuilly]

Locomotive à voie métrique Orenstein et Koppel à la râperie de Lanchères en novembre 1963

[rms olympic]

Le sauvetage de cette 030 T, Koppel de la Râperie de Lanchère, n'avait sans doutes pas été (ou peu ?) envisagé et, était elle encore en état de marche lors de la fermeture de cette râperie ; De même, moins typique que la Corpet "La Scarpe", elle parait avoir eu moins de succès auprès des passionnés...

[Canchy-Neuilly]

elle a été ferraillée et il s'en est fallu de peu pour la Scarpe.

[YVES]

On va pouvoir jouer au jeu des 7 erreurs.
J'ai une photo de la 030T Oreinstein & Koppel, à Lanchères, mais observez les différences.
J'avancerais même l'hypothèse que l'O&K a été sortie du fond de sa remise, juste pour la photo...

Unité de temps, unité d'action, la première photo a été prise le 09.11.1963, par un amateur britannique J.B. Hawkesworth, qui aussi l'auteur de ce beau cliché de la Scarpe en pleine manoeuvre.

Noter le spotter et son appareil photo, derrière la Corpet.

[YVES]

Puisque l'on réclamait un catalogue.
ORENSTEIN & KOPPEL - catalogue N° 849.
Cliquez : https://www.flickr.com/photos/kudrdima/ ... 9574790556
Page 00 by kudrdima, sur Flickr
Bonne lecture.

[eric fresné]

Bonjour,

Je reviens vers vous chers contributeurs. L'un de vous possède peut-être un des catalogues O & K où seraient référencées les locomotives 040 T n°12085 et 12086 construites en 1929 ou 1930.
Pouvez-vous me scanner la page ?

Merci et bon pont de l'Ascension !

Michel

Au risque de vous décevoir, un tel catalogue de l'année 1929 ou 1930 où Orentein & Koppel aurait illustré toute sa production n'existe pas. O&K c'était plusieurs centaines de machines par an et un catalogue, si tant est qu'ils en eussent encore publié dans les années 30, n'illustrait qu'une dizaine de machines souvent très génériques... Par contre, certains recelaient des tableaux qui permettait à l'acheteur de choisir précisément la locomotive qui convenait à ses besoins (écartement, puissance, nombre d'essieux...).

[FRANCOIS19]

Si, comme l'écrit Eric, il n'existe pas de catalogue montrant ces deux locomotives, on les retrouve dans la liste des livraisons d'O&K de R. Bude déjà cité un peu plus haut.

La page de la liste où se trouvent les deux locos recherchées: ce sont deux 040 métriques de 250cv livrées en avril 1930.

La liste donne quelques photos de types, mais le type 040 métrique de 250cv est représenté dans le livre par la photo d'une loco de 1909... vu l'évolution des constructions, il y a très peu de chances pour que les machines recherchées aient cet aspect.

Merci Yves pour le lien vers le catalogue!

[YVES]

Ces machines étaient de grosses locos.
- Une 040T O&K : 1929, 26,500* T., surchauffeur Schmidt, diam. des essieux 860.

Dernier train, le 9 mars 1962 - photo A. Dubourdieu.
Nous avions déjà parlé de la mine de fer de Baburet dans un fil discussion :
viewtopic.php?f=2&t=10387&hilit=baburet


PS - * 1er chiffre pas très lisible sur le dos de la photo, un 2 qui ressemble à un 8...

[YVES]

Tiens, pour une fois... Une photo pour faire peur aux amateurs !

Pour en savoir plus, cliquez : http://www.nzrsr.co.nz/view_page.php?pa ... order=none

[FRANCOIS19]

Tiens, pour une fois... Une photo pour faire peur aux amateurs !
[ http://www.nzrsr.co.nz/images/big_1401.jpg ]
Pour en savoir plus, cliquez : http://www.nzrsr.co.nz/view_page.php?pa ... order=none

D'après J. Merte http://www.lokhersteller.de/ :
O&K Berlin D 2033 1906 20 PS Bt 635 .07.1906 Northern Coal Comp., H. P. Taylor & Co., Neuseeland /=> Northern Colliery Co., Kiripaka, Northland [Australien] (1920 HU) /1921 Auckland City Council, Nihotupu Dam construction (762mm) /1932Mokau Collries, Awakino /1959 JC Park, Tauvanga, Auckland [Australien] /1985 Museum of Transport & Technology MOTAT, Auckland, Neu Seeland

D'après M. Murray http://www.chm.bris.ac.uk/org/murray/okpres.htm:
2033 Bt 635 07.06 MOTAT, Auckland, New Zealand ex Tauranga

Hormis la couleur un peu inhabituelle... encore que chez Colas ils connaissent, une machine en exposition dans un musée des transport n'a rien bien terrible !

[JJB]

Oui, surtout quant on voit les essieux violet derrière, on l'a échappé belle.....

[diabolo]

Une question pour les spécialistes de cette marque sur une demande dont je n'ai pas la réponse et en lien avec l'Allier.
François Mercier natif de l'Allier entrepreneur de travaux publics et des constructions de lignes voie métrique et VN était propriétaire de machines à voie métrique pour ces travaux. Sur une photo on voit François Mercier devant une 030 Orenstein et Koppel et on peut remarquer que c'est le même modèle (du moins je présume) que la locomotive des amis des cotes du Nord qui aujourd'hui se trouve en Bretagne à Bon repos.
La locomotive de l'ACFCDN est de 1928 Ex : Compagnie Royale des Asturies "Florida n° 5".
François Mercier meurt en 1920 et possède déjà un modèle identique, la question est simple est ce que ce type de 030 était déjà existant et en service avant 1920 ?
Les descendants de la famille Mercier souhaiteraient des informations sur cette question et à la fois très surpris de savoir qu'il existe encore cette locomotive même si ce n'est pas celle qui a servi à l'entrepreneur François Mercier.
Merci d'avance pour tous renseignements.
PL .

[eric fresné]

Mercier a été un client régulier d'Orenstein & Koppel pour des contrats en France mais aussi en Argentine et bien sûr au Portugal... il a acheté au moins 5 030T à voie métrique : deux en 1903, deux en 1904 et une en 1914. Il y a également de la voie de 60 et de la voie normale et beaucoup de choses aussi chez Decauville.

[diabolo]

Mercier a été un client régulier d'Orenstein & Koppel pour des contrats en France mais aussi en Argentine et bien sûr au Portugal... il a acheté au moins 5 030T à voie métrique : deux en 1903, deux en 1904 et une en 1914. Il y a également de la voie de 60 et de la voie normale et beaucoup de choses aussi chez Decauville.

Merci pour ces infos on m'a remis également d'autres photos de machines VN et V60.
Peut on penser que ce modèle de 030 existait avant 1920 ? Celle des cotes du Nord étant de 1928.
Merci pour les renseignements.
PL .

[eric fresné]

Oui, sans problèmes. Il s'agit d'un modèle courant chez O&K et la plaque de constructeur ronde avec le bandeau est assez caractéristique des années 1900/1910.