St Nicholas Abbey Heritage Railway - La Barbade

[YVES]

Une photo qui me rappelle certains plans en baie de Somme... Bon, version tropicalisée !

[YVES]

Plus un plan du tracé des voies.

suivit d'une balade en train.

phpBB [video]

[Tyrphon]

#B6
J'aime bien lorsque les "riches" gaspillent leur argent de cette façon.

J'aimerais bien que certains riches Français investissent dans le patrimoine ferroviaire et industiel, et pas seulement dans l'art abstrait.

[JJB]

"la ligne (qui mesure en réalité environ 1,5 km seulement)."
Ce qui explique les quelques répétitions de plans dans la superbe vidéo du début....... Sympa quand mène!

[Didierd]

#B6
J'aime bien lorsque les "riches" gaspillent leur argent de cette façon.

J'aimerais bien que certains riches Français investissent dans le patrimoine ferroviaire et industiel, et pas seulement dans l'art abstrait.

Différence de culture avec le monde anglo-saxon, la France n'aime pas son patrimoine industriel (ni son industrie d'ailleurs).

Didier.

[YVES]

Il ne faut pas perdre de vue non plus que ce chemin de fer s'insère dans un projet touristique plus vaste, centré sur la fabrique de sucre, ses champs de cannes, et offrant des prestations haut de gamme.
http://www.stnicholasabbey.com/Events/Private-Events/
Comme à Pairi Daiza, le petit train venait compléter l'offre, logique lorsque l'on sait le pouvoir d'attraction de la vapeur.

[PCC29]

Il ne faut pas perdre de vue non plus que ce chemin de fer s'insère dans un projet touristique plus vaste, centré sur la fabrique de sucre, ses champs de cannes, et offrant des prestations haut de gamme.

Tout à fait ! Et la comparaison avec Pairi Daiza est très pertinente.
Le domaine est l'un des grands sites historiques et touristiques de la Barbade, mais le chemin de fer n'a pas grand chose de patrimonial : le seul point commun avec l'ancien CF de l'île est l'écartement. Parlons plutôt d'évocation réussie !
À noter, au passage, que les normes de sécurités sont très détendues : on voit bien, sur certaines vidéos, que les voyageurs sont invités à pousser le pont tournant, ça fait partie de l'attraction ! Difficile à imaginer en France, où la tendance est à clôturer pour que personne ne s'approche…

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ben voui, chez eux c'est encore la sélection naturelle qui prime , pas le principe de précaution .
...heureux pays ...

[tkautzor]

Le domaine est l'un des grands sites historiques et touristiques de la Barbade, mais le chemin de fer n'a pas grand chose de patrimonial : le seul point commun avec l'ancien CF de l'île est l'écartement. Parlons plutôt d'évocation réussie !

Et cela n'est que le fait du hasard par rapport à la locomotive choisie. Une option un peu plus proches aurait été une 021-T provenant d'Antigua, mais celles-ci auraient nécessitées une reconstruction complète et n'auraient probablement pas été assez puissantes pour la ligne.

[YVES]

Hasard, pas entiérement...
Le stadfold barn railway avait déjà l'expérience de la restauration et de l'exploitation de la 020+020 Arn Jung n°9.
Avant.
Weathering project by fairlightworks, sur Flickr
Après...

Or si vous cherchez une vapeur, le seul véritable marché de l'occasion, c'est la Grande-Bretagne... Là encore, la comparaison avec Pairi Daiza est valable : où trouver une machine polonaise, en kit, démonteé dans un container et à vendre ?...

Une autre Mallet allemande tricotte aussi des bielles sur le Stadfold Barn Railway : la jolie Mallet O & K : PAKIS BARU n°5.
"Pakis Baru No. 5" by fairlightworks, sur Flickr
Enfin, pour les Mallet Oreinstein & Koppel, je vous conseile la lecture du dossier spécial, mis en ligne par le Frankfurter Feldbahnmuseum, à propos de la N°3902/1909 : https://feldbahn-ffm.de/wp-content/uplo ... mallet.pdf

[tkautzor]

Bonjour Yves, je parlais de hasard du fait que l'écartement à été choisi par rapport à la loco qu'ils ont achetée, mais ils auraient tout aussi bien acheter une machine de 2 pieds. Il y a également le fait que Statfold Barn se soit décidé à éliminer l'écartement de 2'6" sur son site, si cela n'avait pas été le cas je ne suis pas sûr que Graham Lee aurait accepté de vendre la Mallet.

Les locos d'Antigua (écart. 2'6") sont également disponibles sur le marché anglais, tout comme deux 020-T à voie de 60 du Pérou, mais toutes ces loco n'aurait évidement pas été assez puissantes pour la ligne.