Le chemin de fer minier du Canigou (Rapaloum-Formentère)

[rail1435]

Après le minerai de fer, il y eu reconversion.

[sirius18]

Selon l'Inventaire des Tunnels ferroviaires de France (un sacré boulot!), cette ligne aurait été à voie de 0,90 m.
http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu66/66018.1.pdf

ITFF:
http://www.tunnels-ferroviaires.org/

[rms olympic]

Durant les années soixante, je me souviens qu'il avait été récupérée, localement, une petite locomotive Decauville, 020 T légère, en voie de 60, qui provenait de mines de cette région, qui était à l'époque, avec celle identique du musée de Pithiviers, les deux seules de cette série encore existantes du moins en France. Garée à dans les secteur de Perpignan en attente de remise en état, elle fut malheureusement découpée quelques années plus tard : avait elle une parenté avec les mines évoquées ici dans ce fil ?

[sirius18]

Il existait dans les Pyrénées-Orientales de nombreuses autres mines (fer et fluorine), essentiellement sur le flanc Nord du Canigou (Vernet, Sahorre, escaro), dans le secteur de Villefranche. Voir la carte ici:
http://infraferroviaire.free.fr/fide/fd66.xls

Extrait de la carte Michelin n° 86 de 1923. Ces réseaux étaient à voie métrique ou à voie de 60.

Une autre ligne acheminait le talc de la carrière de Callau jusqu'à la gare d'Estarder, située au Sud de Mosset, d'où il était descendu par câble jusqu'à Mosset. Je n'ai pas (encore) trouvé plus d'info sur cette ligne.

[Beyer-Garrat]

On y extrayait bien d'autres choses aussi

Quant je trainait dans le coin dans les années 70/80 ,mes parents résidant au pied du Perthus ,nous avions l'habitude d'aller a l'auberge de Corsavy le Dimanche haut lieu des repas de famille a l'époque
et de monter aux mines de Batère qui étaient encore en exploitation quelques belles courses en berlines pour les ados .
Les immeubles tout en haut de la route étaient encore occupé par les mineurs ,les mines ont fermés en 87,un lieu perdu mais un panorama fantastique
Les exploitations ont commencé dès l'antiquité ce site résume bien l'historique du lieu http://www.guideduvallespir.com/accueil/vallespir-tourisme/sites-historiques/les-mines-de-batere/

A la jumelle on apercevait for bien les nombreuses entrées de mines ouvertes avant le rachat des concessions qui n'étaient pas encore remblayées pour certaines bien qu'abandonnées .

Avec le l'arrêt de l'exploitation et le regain des sentiers pédestres dans le Vallespir de nombreuses ont été sécurisées et le matériel découpé et enlevé mais les amateurs de roches
sont toujours très actifs dans la région.

[sirius18]

Oui, et j'ai exploré ce secteur en Mai 2016. Comme il n'y a pas de ce côté de vestiges ferroviaires, je n'en ai pas parlé, mais voici une photo prise entre le village et la Tour de Batère, sur le site de l'une des nombreuses mines dont les entrées de galeries ont été foudroyées. Vestiges industriels, miniers et ferroviaires, géologie, et tout simplement paysages somptueux, cette région a des atouts inépuisables, et c'est pourquoi j'y retourne 2 fois l'an!

[pierre1942]

Les mines de Batère et d'Escaro étaient bien en voie de 60.

[031 SACM]

En vacances près de Villefranche de Conflent en août 2003, j'étais allé à Escaro où du matériel est remis en parfait état par une association locale qui fait revivre le passé minier de la commune.

[monplaisir]

[pierre1942]

Effectivement, Escaro a détenu jusqu'à 4 locos Berry 3635 de 30 ch et 2 Berry 3628 de 24 ch.
Outre le 3635 exposé, il devrait y en avoir un autre dans un bâtiment mais en moins bon état.
Merci pour ces photos qui témoignent du travail de maintenance et de mémoire de ce musée.

[sirius18]

Merci pour cette info; il me faudra visiter ce musée l'an prochain...

[augerd]

hello,

je suis tombé par hasard sur une étude de 1909 du "Génie Civil" intéressante
https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k64866254/f1.item.r=rapaloum.zoom
cette page et les 4 suivantes expliquent tout ce que nous avons toujours voulu savoir sur ce transport de minerais de fer
merci Gallica

vous pouvez bien sur enregistrer ces 5 pages en HD (2800 x 2000) en .jpg
un p'tit extrait au sujet de la voie étroite ...

donc c'est bien de la voie 0.75, par conte, les machines sont toujours inconnues
et une carte d'époque permettant de mieux visualiser ce CdF inséré entre les 2 transporteurs à câbles ...

Dominique

[pierre1942]

Le Berry 3635 que je cite plus haut "en moins bon état" est exposé à Taurinya (voie de 60 lui aussi) et fait partie des locotracteurs construits pour Escaro.

Et de Batère, voici le Berry 4558 F6 dont l'histoire est assez rare :
- Livré au milieu des années 60 à la SGTM pour la construction du Canal de Provence : voie métrique, moteur Deutz F6L-912 de 72 ch, masse de 9 t
- Vers 1980, serait passé chez Patry à Persan (95) où il aurait été restauré et mis à l'écartement de 60
- En service à la Mine de Batère jusqu'à sa fermeture en 1987
- Vu à Auxonne (21) dans une filiale de Bouygues à Auxonne au début des années 2000
- Au Tacot des Lacs à Grez-sur-Loing (77) depuis 2006
Nota : ses 9 frères de 68 ch, sortis d'usine à la même époque mais en voie de 760, ont servi à la construction du barrage du Mont-Cenis et aux travaux hydrauliques du Planay (73)

[sirius18]

hello,

je suis tombé par hasard sur une étude de 1909 du "Génie Civil" intéressante
https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k64866254/f1.item.r=rapaloum.zoom
cette page et les 4 suivantes expliquent tout ce que nous avons toujours voulu savoir sur ce transport de minerais de fer
merci Gallica

vous pouvez bien sur enregistrer ces 5 pages en HD (2800 x 2000) en .jpg
un p'tit extrait au sujet de la voie étroite ...

CdF Rapaloum à Formentera 02 bis.jpg

donc c'est bien de la voie 0.75, par conte, les machines sont toujours inconnues
et une carte d'époque permettant de mieux visualiser ce CdF inséré entre les 2 transporteurs à câbles ...

CdF Rapaloum à Formentera 00 annoté.jpg

Dominique

Merci pour ce lien! J'ai bien évidemment téléchargé, lu et archivé cet article passionnant! Page 83, on parle d'un embranchement de 2 kms qui aurait desservi un gisement découvert lors des travaux de construction de la voie Rapaloum-Formentère; je n'ai rien remarqué ni sur le terrain (que j'ai parcouru de bout en bout), ni sur les cartes, qui pourrait correspondre. Alors, a-t-il été réalisé?...

[Ramon Soupalognon]

Durant les années soixante, je me souviens qu'il avait été récupérée, localement, une petite locomotive Decauville, 020 T légère, en voie de 60, qui provenait de mines de cette région, qui était à l'époque, avec celle identique du musée de Pithiviers, les deux seules de cette série encore existantes du moins en France. Garée à dans les secteur de Perpignan en attente de remise en état, elle fut malheureusement découpée quelques années plus tard : avait elle une parenté avec les mines évoquées ici dans ce fil ?

C'était "Stéatite", une 020 T type 1 (plus petite que celle de Pithiviers, une type 3), n° 412 de 1904, acquise d'occasion par les Mines du Courbazet où elle a fini sa carrière; cette locomotive a servi de modèle à Jouef pour son modèle en H0e (j'avais lu quelque part que Jouef en avait été propriétaire???).

Ramon